El motor Rotax Max 125 es un motor de dos tiempos de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) diseñado por Rotax , parte de Bombardier Recreational Products (BRP), para ofrecer carreras de karts rentables pero de alta velocidad . Fabricado en Austria, el motor está refrigerado por líquido, equipado con un eje de equilibrio, bomba de agua integrada, arranque eléctrico y embrague centrífugo. Su combinación de arranque eléctrico integrado y embrague centrífugo simplifica su funcionamiento. Este concepto se llama TaG (Touch-and-go).
El Rotax Max se introdujo en el karting en 1998. Fácil de usar y muy fiable, casi inmediatamente empezó a ganar cuota de mercado frente a otras categorías más lentas o más caras. El motor se ofrece en diferentes configuraciones de rendimiento.
Existen varias versiones diferentes del motor. El original tiene una válvula de potencia y produce alrededor de 30 CV (22 kW), y lo utilizan los corredores de 15 años o más. El DD2 es otra versión totalmente motorizada que tiene dos marchas y es de transmisión directa, ya que el eje pasa por el motor sin necesidad de cadena.
Configuración "básica" del 125 MAX EVO :
Configuración 125 Junior MAX :
Configuración del motor 125 Mini MAX :
Configuración del motor 125 Micro MAX :
Basándose en un concepto de evolución, cada una de las configuraciones anteriores se puede actualizar o degradar a cualquiera de las otras configuraciones reemplazando varios accesorios y componentes. [1]
Configuración del motor 125 MAX DD2 :
BRP-Powertrain ha presentado una serie de carreras de una sola marca (motor) para el concepto de motor MAX, denominada Rotax Max Challenge . Esta serie de carreras se organiza en varias clases (125 Micro MAX, 125 Mini MAX, 125 Junior MAX, 125 MAX y 125 MAX DD2) en alrededor de 60 países. Los competidores de los Rotax Max Challenges nacionales en las clases 125 Junior MAX, 125 MAX y 125 MAX DD2 pueden calificar para participar en las Grandes Finales anuales del Rotax Max Challenge, donde la mayoría de los costos están cubiertos por BRP-Powertrain.
Para garantizar el mismo rendimiento de los motores, BRP-Powertrain ha establecido una normativa técnica muy estricta y un sistema de sellado para los motores. Sólo los centros de servicio oficiales están autorizados para comprobar la conformidad de los motores y para sellarlos.