Rotax 535

Motor de avión austriaco de dos tiempos

El Rotax 535 es un motor de aviación austríaco , que fue diseñado y producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en planeadores motorizados . ^[1]

La primera solicitud de certificación de tipo según JAR 22 , Apéndice H, se realizó el 29 de junio de 1982 y la primera certificación se concedió el 27 de abril de 1983. ^[1] Está fuera de producción y Rotax ya no lo ofrece a la venta. ^[2]

Diseño y desarrollo

El Rotax 535 es un motor de gasolina de dos tiempos , de dos cilindros en línea , con una cilindrada de 521,2 cc (31,8 pulgadas cúbicas), refrigerado por líquido y con una transmisión por correa de reducción de 3:1 . Emplea sistemas de encendido de condensador magnético de alto voltaje duales Bosch o Ducati , uno o dos carburadores y produce un máximo de 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Funciona con gasolina automotriz de 96 octanos o avgas 100LL . La lubricación es aceite súper de dos tiempos 50:1 premezclado con el combustible. ^[1]

Variantes

535A

Equipado con dos carburadores de diafragma Tillotson HR o Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Homologado por primera vez el 27 de abril de 1983. ^[1]

535B

Equipado con dos carburadores de diafragma Tillotson HR o Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 55 hp (41 kW) a 7200 rpm. Homologado por primera vez el 27 de abril de 1983. ^[1]

535C

Equipado con un carburador de diafragma Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Homologado por primera vez el 12 de junio de 1987. ^[1]

Aplicaciones

• Glaser-Dirks DG-500M ^[3]
• Rolladen-Schneider LS9 - prototipo
• Jano de Schempp-Hirth
• Nimbus-4 de Schempp-Hirth
• Schleicher ASH25

Especificaciones (535A)

Datos del Certificado Tipo EASA ^[1]

Características generales

• Tipo: Motor de avión de dos tiempos y dos cilindros
• Diámetro interior : 72 mm (2,8 pulgadas)
• Carrera : 64 mm (2,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 521,2 cc (31,8 pulgadas cúbicas)

Componentes

• Sistema de combustible: 2 carburadores de diafragma Tillotson HR o Mikuni BN 38, con una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44
• Tipo de combustible: gasolina automotriz de 96 octanos o avgas de 100 litros
• Sistema de aceite: aceite súper de dos tiempos 50:1 premezclado con combustible
• Sistema de refrigeración: líquido
• Engranaje reductor : transmisión por correa 3:1

Actuación

• Potencia de salida: 60 CV (45 kW)
• Consumo de combustible: 100% de potencia aproximadamente 29 L/h (7,67 gal/h), 75% de potencia aproximadamente 22 L/h (5,82 gal/h)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Agencia Europea de Seguridad Aérea , (26 de febrero de 2010), Número de hoja de datos del certificado de tipo: E.209, consultado el 24 de septiembre de 2015
2. Rotax . «Motores de aeronaves Rotax: gama de productos». flyrotax.com . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
3. Asociación de propietarios y pilotos de aeronaves . «El Glaser-Dirks DG500M». aopa.org . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos

• Fotografía de un motor Rotax 535