La estación Rosslyn / ˈrɒzlɪn / es la estación más occidental del segmento compartido de las líneas Azul , Naranja y Plateada del Metro de Washington . Está ubicada en el vecindario Rosslyn del condado de Arlington, Virginia . Rosslyn es la primera estación en Virginia que se dirige hacia el oeste desde Washington, DC en las líneas Naranja y Plateada y hacia el sur en la Línea Azul. Es uno de los cuatro puntos de intercambio en el sistema Metrorail al oeste del río Potomac y está ubicada en un distrito comercial en crecimiento.
Con un promedio de 5941 entradas diarias en 2023, Rosslyn es la undécima estación más concurrida del sistema de metro y la estación más concurrida ubicada fuera de Washington, DC [4]. Rosslyn es el mayor punto de estrangulamiento del sistema de metro. Debido a esto, los planificadores están considerando agregar otra estación en el vecindario de Rosslyn, posiblemente como parte de un circuito interno a través de Washington y Arlington. [5]
.jpg/1280px-Rosslyn_Escalators_(full).jpg)
La estación tiene entradas en el lado oeste de North Moore Street entre Wilson Boulevard y 19th Street North y en el lado este de Fort Myer Drive entre Wilson Boulevard y 19th Street North. Un grupo de tres ascensores de calle de alta velocidad hasta el nivel del entrepiso (superior) de la estación se encuentra en el lado este de North Moore Street, al otro lado de la calle de la entrada de la estación. La estación es una parada de varias líneas exprés de Metrobus .
Rosslyn es una de las dos estaciones (la otra es la estación Pentagon ) en las que los trenes que van en una dirección se abordan en un nivel de estación diferente al de los trenes que van en la otra dirección, como una forma de evitar un cruce a nivel. Esto se debe a que las líneas Naranja/Plata y Azul se separan a una distancia extremadamente corta de la estación. [7] Esto garantiza que ningún tren que viaje en direcciones opuestas comparta una vía. [8]
Rosslyn es la estación más profunda de las tres líneas que la sirven. El entrepiso y la plataforma superior están a 103 pies (31 m) por debajo de la entrada a nivel de la calle de Fort Myer Drive; la plataforma inferior está a 117 pies (36 m) por debajo de la entrada. [9] [10] [11] Esto se debe a que su vecindario está en un acantilado sobre el río Potomac , mientras que su línea ferroviaria compartida hacia Washington pasa a través de un túnel perforado en la roca hasta 101 pies (31 m) [12] debajo de la superficie del río. La profundidad de la estación también aprovecha la resistencia y la impermeabilidad del lecho de roca a 40 pies (12 m) debajo de la superficie. [13] Un viaje en escalera mecánica entre los niveles de la calle y el entrepiso demora aproximadamente tres minutos. [14]
Es una de las nueve estaciones del Metro con puertas de pago y ascensores a nivel de plataforma (las otras ocho son Arlington Cemetery , Ballston–MU , Gallery Place , Judiciary Square , Pentagon , Smithsonian (solo en dirección este), Takoma y Tenleytown–AU ). Un nuevo banco de tres ascensores de alta velocidad y un entrepiso ampliado se inauguró oficialmente el 7 de octubre de 2013. [15] Reemplaza el ascensor original de una sola calle, reduciendo el tiempo de tránsito del ascensor de aproximadamente un minuto a aproximadamente 17 segundos. Las entradas accesibles y generales separadas son una rareza relativa en el sistema de metro de Washington; solo las estaciones de Takoma y Tenleytown-AU comparten esta característica. El pasillo subterráneo hacia el nuevo banco de ascensores contiene un arco de cuatro artesonados como la mayoría de las paradas subterráneas de la Línea Roja que se abrieron después de 1980. Esta es la única parada en las líneas Azul, Naranja y Plateada con este arco. También es la única parada del sistema que contiene tanto el diseño de arco de cuatro casetones como el de gofre.
Un indicador en el extremo sur de la estación parpadea para informar a los pasajeros del destino del tren que llega: naranja para Vienna , azul para Franconia-Springfield y plateado para Ashburn . Esta función solo se utiliza en las estaciones de transferencia final; otro ejemplo es Stadium-Armory .
La estación se inauguró el 1 de julio de 1977. [16] Su apertura coincidió con la finalización de 11,8 millas (19,0 km) [17] de vías entre el Aeropuerto Nacional y el Estadio RFK y la apertura de las estaciones Cementerio de Arlington , Capitol South , Crystal City , Eastern Market , Farragut West , Federal Center SW , Federal Triangle , Foggy Bottom–GWU , L'Enfant Plaza , McPherson Square , Aeropuerto Nacional , Pentagon , Pentagon City , Potomac Avenue , Smithsonian y Stadium–Armory . [18] El servicio de la Línea Naranja a la estación comenzó tras la apertura de la línea el 20 de noviembre de 1978. [19]
Medios relacionados con Rosslyn (estación WMATA) en Wikimedia Commons