La estación de tren de Rookery estaba en la línea de St Helens a Rainford Junction [1] y luego Ormskirk al sureste de Rainford , Inglaterra. [2]
La primera estación se inauguró en 1858 y cerró en marzo de 1862. Una segunda estación con el mismo nombre se inauguró en un sitio un poco más al norte el 1 de junio de 1865.
La estación tenía edificios de madera distintivos en cada plataforma con techos curvos que sobresalían [3] para brindar protección contra las inclemencias del tiempo. Algunas otras estaciones de la línea tenían edificios del mismo diseño.
La segunda estación cerró el 18 de junio de 1951. Los trenes de mercancías siguieron pasando por la estación hasta el 6 de julio de 1964, cuando se cerró y eliminó la línea al norte de Mill Lane. Ambas estaciones de Rookery fueron demolidas.
En julio de 1922, trece trenes "Up" (en dirección sur) paraban en la estación los días laborables, y uno adicional los sábados por la noche. Todos ellos partían de Ormskirk y varios tenían conexiones desde Southport. Diez trenes "Up" paraban los domingos. Todos los trenes continuaban por todas las estaciones hasta St Helens. El servicio "Down" (en dirección norte) era similar. [4]
Todos los trenes estaban compuestos por "vagones motorizados de una sola clase". En aquella época, los "vagones motorizados" no tenían el significado actual, sino que consistían en un único vagón de ferrocarril unido a una locomotora de vapor dedicada. Su tipo genérico se resume en L&YR railmotors (Vehículos motorizados L&YR ) . En el trabajo de Bob Pixton sobre la línea aparecen fotografías. [5]
En 1951, el servicio Up constaba de cinco trenes los días laborables y tres adicionales los sábados, todos con estaciones en dirección a St Helens. El material rodante era de "sólo tercera clase". No había trenes los domingos. El servicio Down era similar. [6]
Todos los trenes locales que circulaban entre Ormskirk y St Helens paraban en Rainford Junction, lo que implicaba un trayecto inverso. Ninguno utilizaba la "línea directa" entre Bushey Lane Junction [7] y Randle Junction [8] , que formaba el tercer lado del triángulo que se muestra cerca de la parte superior del diagrama de ruta. Ese tramo era exclusivo de los trenes de mercancías, los desvíos y los trenes especiales ocasionales. [9]