Esta es una lista de las marcas de nacionalidad utilizadas por los aviones militares de los Estados Unidos, incluidas las de la Fuerza Aérea de los EE. UU . , la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , la Guardia Costera de los EE. UU. , el Ejército de los EE. UU. y sus predecesores. La Patrulla Aérea Civil también se incluye durante el período de la Segunda Guerra Mundial porque participó en operaciones de combate (principalmente vuelos antisubmarinos) que desde entonces ha prohibido explícitamente su contrato de julio de 1946.
Las primeras insignias de la aviación militar de los Estados Unidos incluyen una estrella utilizada por la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. , vista durante la expedición punitiva de Pancho Villa , poco más de un año antes de que comenzara la participación estadounidense en la Primera Guerra Mundial. La estrella fue pintada solo en la cola vertical, ya sea en rojo (el color más utilizado) [1] o en azul (menos probable, debido a la fotografía estrictamente ortocromática de esa época, que mostraba la estrella roja como negra en las fotografías de época). ). [2] Al mismo tiempo, la Marina de los EE.UU. utilizaba un ancla azul en los timones de sus hidroaviones.
A partir del 19 de mayo de 1917, todas las ramas del ejército, fuera del Frente Occidental de Europa, debían utilizar un campo circular de color azul oscuro que contenía una única estrella blanca de contorno de pentagrama regular de cinco puntas , símbolo de un estado de EE. UU. en la bandera nacional. , que a su vez contiene un círculo rojo central, pintado con los colores oficiales de la bandera . [3]
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El Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. introdujo un círculo tricolor en febrero de 1918 para que tuviera elementos comunes con los demás aliados europeos , todos los cuales utilizaban círculos similares. Los aviones estadounidenses también utilizaron tricolores de estilo británico y francés con rayas verticales en los timones durante la Primera Guerra Mundial, las marcas británicas y francesas tenían la franja azul hacia adelante, mientras que las regulaciones estadounidenses especificaban que sus aviones tenían la franja roja hacia adelante, aunque algunos de sus aviones tenían la colores en el orden francés. El orden de los colores del círculo USAAS era similar a los del extinto Servicio Aéreo Imperial Ruso . No existía ninguna conexión entre el círculo estadounidense y los servicios de aviones militares de otras fuerzas aliadas, más allá del hecho de que Estados Unidos se había unido a los Aliados de la Primera Guerra Mundial y estaba usando un círculo tricolor en lo que ahora era un orden disponible. Los aviones zaristas a menudo usaban un círculo central blanco significativamente más grande, mientras que los anillos rojos y azules más estrechos en insignias variantes tan grandes con el centro en blanco a menudo estaban separados con anillos blancos adicionales. Al menos desde el momento del despliegue de la Primera Fuerza de Aviación Marina en Francia durante julio de 1918 [4] hasta aproximadamente 1922, las unidades de aviación del USMC agregaron un águila americana encima del círculo y un ancla sucia superpuesta detrás del círculo, imitando el emblema del Águila, el Globo y el Ancla en los lados del fuselaje a modo de insignia de unidad.
En mayo de 1917, Estados Unidos adoptó una estrella blanca centrada en un círculo rojo en un campo circular azul oscuro para todos los aviones militares estadounidenses. En agosto de 1919, tras el Armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial, los colores se ajustaron a los estándares actuales y las proporciones se ajustaron ligeramente de modo que el círculo rojo central se redujo ligeramente de ser 1/3 del diámetro del campo circular azul. a estar limitado por los bordes de un pentágono regular imaginario que conecta los puntos internos de la estrella.
El Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. comenzó a pintar su círculo sólo en la parte superior del ala izquierda y sólo en la parte inferior del ala derecha el 26 de febrero de 1941, con la intención de ayudar a facilitar el reconocimiento de amigos y enemigos si Estados Unidos se veía envuelto en el conflicto en expansión. La otra razón era "eliminar un objetivo equilibrado" presentando un efecto algo asimétrico: si ves dos estrellas blancas (es decir, una en cada ala), es más fácil apuntar tus armas entre ellas. La Marina de los EE. UU. se resistió a este cambio y volvió al círculo en cada ala al comienzo de la guerra el 5 de enero de 1942. Sin embargo, la Marina de los EE. UU. finalmente adoptó la insignia asimétrica de un solo ala el 1 de febrero de 1943. [5]
En los meses posteriores a Pearl Harbor , tras la conversión a finales de junio de 1941 de la USAAC en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , se pensó que el punto rojo central podría confundirse con un Hinomaru japonés , desde la distancia y en mayo de 1942 fue eliminado. En los aviones en servicio estaban pintados de blanco. Durante noviembre de 1942, las fuerzas estadounidenses participaron en los aterrizajes de la Antorcha y para ello se añadió temporalmente un anillo amarillo cromado (de grosor no especificado) en el exterior del círculo para reducir los incidentes en los que los estadounidenses derribaban aviones británicos desconocidos, que a su vez podían distinguirse por un contorno amarillo similar en las rondas de fuselaje "Tipo C.1" de la RAF de la época.
Ninguna de estas soluciones fue completamente satisfactoria ya que los incidentes de fuego amigo continuaron, por lo que el gobierno de los EE. UU. inició un estudio que descubrió que el rojo no era el problema ya que de todos modos el color no se podía determinar desde la distancia, pero la forma sí. Después de probar varias variaciones, incluido un círculo oblongo con dos estrellas, llegaron a utilizar barras blancas que flanqueaban los lados del círculo existente, todas con un contorno rojo, que se hizo oficial en junio de 1943. Esto todavía no era del todo satisfactorio y al menos una unidad operativa se negó a agregar el rojo, lo que resultó en barras blancas desnudas en la estrella existente. Luego, el contorno rojo fue reemplazado por un contorno azul cuyo color coincidía exactamente con el campo azul redondo que sostenía la estrella en septiembre de 1943. En los aviones de la Marina de los EE. UU. pintados en general en azul medianoche brillante a partir de 1944, el color azul de los círculos era similar a la medianoche. azul, por lo que finalmente se prescindió de la parte azul y solo se pintó en el avión la parte blanca del círculo. En el Teatro del Pacífico, algunos aviones de la Commonwealth británica en servicio con la Flota Británica del Pacífico y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , como los Lend Lease Chance Vought F4U Corsairs , comenzaron a lucir oficialmente las "barras" blancas como más o menos " símbolo "universal" en los aviones aliados que se oponen a los japoneses, al tiempo que elimina el centro rojo de los círculos que usaban por la misma razón que ya tenía Estados Unidos.
En enero de 1947, se agregaron barras rojas biseccionantes y longitudinales, una por lado, dentro de las barras blancas existentes tanto en los aviones de la USN como de la USAAF, reemplazando el antiguo círculo rojo central y restaurando la presencia oficial de un dispositivo rojo en el insignia, al igual que las franjas rojas de la bandera estadounidense, y en septiembre del mismo año, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) se convirtieron en un servicio independiente y pasaron a llamarse Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).
En 1955, la USN volvería a pintar todos sus aviones de azul medianoche a gris claro sobre blanco y volvería a utilizar exactamente el mismo círculo que la USAF. Desde entonces ha habido algunas variaciones menores, principalmente relacionadas con versiones de baja visibilidad de la estrella y las barras circulares. Los F-15 de superioridad aérea eliminaron el contorno azul en la década de 1970, y más tarde algunos aviones reemplazaron el azul y el rojo con negro o un color contrasombreado, o usaron una plantilla para crear una versión delineada de "baja visibilidad". Casi todos los aviones de la USAF ahora usan círculos de baja visibilidad en negro o gris, y la versión a todo color se limita a una pequeña cantidad de aviones sin camuflar, como el E-3 y el E-8.
En parte debido a la adopción en 1964 y al inicio de la exhibición a principios de abril de 1967 de la insignia de "franja de carreras" en sus aviones de ala fija, la Guardia Costera de los Estados Unidos , única entre las organizaciones militares de los EE. UU., utiliza el círculo estándar de alta visibilidad en la vertical. aleta de su avión de ala fija como un destello de aleta .
Las fechas oficiales se refieren a cuándo se ordenó oficialmente una nueva insignia, pero la implementación no siempre fue inmediata.
Apenas un día después de su llegada, el 16 de marzo de 1916, el Capitán Dodd realizó el primer vuelo de reconocimiento con el Capitán Foulois (como observador) en el Curtiss JN-3 SC No. 43. Como ocurre con todos los aviones del Ejército en En esa época, el avión llevaba marcas simples: una estrella roja en la cola y el gran número 43 pintado a los lados del fuselaje.