La avenida Roncesvalles es una arteria vial de norte a sur en Toronto , Ontario, Canadá. Comienza en la intersección de Queen Street West , King Street West y Queensway, que se extiende hacia el norte hasta Dundas Street West . En su punto de inicio sur, el tráfico de King Street West continúa hacia el norte por la avenida Roncesvalles, a menos que el tráfico gire al este o al oeste por Queen Street West o Queensway. En su punto final norte, el tráfico continúa por Dundas Street, que es esencialmente una extensión en línea recta hacia el norte de Roncesvalles.
La avenida Roncesvalles toma su nombre de la Batalla de Roncesvalles , que tuvo lugar en el Paso de Roncesvalles en España en 1813. (El nombre 'Roncesvalles' significa 'valle de espinas' en español ). En este desfiladero, el coronel Walter O'Hara , un colono irlandés de principios del siglo XIX que jugó un papel importante en el establecimiento del vecindario, lideró un regimiento que luchó contra el ejército en retirada de Napoleón . [1]
La Avenida Roncesvalles cuenta con dos carriles centrales de circulación por los que circula tanto el tráfico rodado como el del tranvía, aparcamientos en la acera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y carriles para bicicletas situados entre el aparcamiento en la calle y los carriles de circulación. En las paradas del tranvía, la acera se extiende hasta las vías del tranvía para facilitar el acceso. [2] [3] [4]
A lo largo del lado este de la calle, desde Queen Street hasta Dundas, los edificios son tiendas con apartamentos en los pisos superiores. La mayoría de los edificios datan de 1910 y posteriores. A lo largo del lado oeste, el uso del suelo es más diverso. En la intersección de Queen Street y Roncesvalles, hay un hotel. Detrás de la intersección se encuentra el gran Roncesvalles Carhouse , una instalación de mantenimiento y almacenamiento de tranvías de la TTC . Más al norte se encuentra Copernicus Lodge, una residencia de ancianos. El uso residencial predomina a lo largo del lado oeste, con algunas tiendas comerciales alrededor de la intersección con Howard Park Avenue.
Los negocios a lo largo de la Avenida Roncesvalles están organizados en el "Área de Mejora Comercial del Pueblo de Roncesvalles". El barrio residencial, que antiguamente formaba parte de los antiguos pueblos de Brockton y Parkdale , hoy se clasifica simplemente como Roncesvalles . [5] Muchos de los negocios que hay allí sirven a la población polaca de la ciudad .
La primera mención de la avenida Roncesvalles en los atlas de Toronto data de 1860. La vía se construyó para conectar Queen Street con Dundas Street, que en ese entonces era la carretera principal en dirección oeste. King Street West se extendió hasta el pie de Roncesvalles en la década de 1880. Queensway se construyó en la década de 1950 ampliando un pequeño tramo de Queen Street al oeste de Roncesvalles. La zona que rodeaba la calle en el momento de su construcción era principalmente agrícola y con huertas.
En 1856, los hijos del coronel O'Hara diseñaron la avenida Roncesvalles dividiendo las tierras a lo largo de la calle en lotes. En 1879, la calle se convirtió en el límite occidental de Parkdale. En 1904, Joseph Phillips era el propietario de York Region Loan and Savings Co. y tenía una oficina central de cinco pisos erigida en la avenida Roncesvalles. Phillips construyó y vendió casas señoriales en el lado oeste de la avenida Roncesvalles, estableciendo el patrón de residencial en el lado oeste y uso mixto en el lado este. Después de que Phillips fuera a la cárcel en 1906 por ser un usurero, Home Smith tomó el control para promover el desarrollo. Usando sus conexiones, Smith organizó una línea de tranvía en la avenida Roncesvalles y la creación del parque de atracciones Sunnyside . También convirtió el edificio York Region Loan en apartamentos de lujo, marcando una tendencia en el área para este tipo de apartamentos. Hubo un auge de la construcción en el área entre 1910 y 1924. [6] [7]
Entre 2009 y 2011, [8] : 1 Roncesvalles Avenue fue reconstruida con un nuevo diseño de calle realizado después de las obras de construcción para reemplazar tuberías de agua y alcantarillado de 100 años de antigüedad, así como las vías desgastadas del tranvía. El nuevo diseño de la calle incluyó aceras más anchas hechas de adoquines con jardineras para sostener 85 árboles nuevos, bancos y "saltos de parada de tranvía". (Los salientes son extensiones de la acera que permiten a los pasajeros subir a los tranvías sin pisar la calle). Los carriles de la calle se estrecharon de 12-13 pies a 6,5 pies para convertirse en carriles de estacionamiento 24/7. Se agregaron carriles para bicicletas a la calle. [2] [3] [4]
El 19 de diciembre de 2010, el servicio de tranvía 504 King se reanudó en la Avenida Roncesvalles después de las obras de reemplazo de vías y un rediseño de la calle. [9] El nuevo diseño de la calle incluyó carriles para bicicletas y un " desnivel " ensanchado en las aceras en las paradas para permitir que los pasajeros subieran a los tranvías directamente desde la acera. En estas secciones, el carril para bicicletas se eleva suavemente desde la carretera principal para pasar por encima del desnivel; cuando un tranvía se detiene en un desnivel, los ciclistas deben detenerse y permitir que los ciclistas suban o bajen del vehículo. Hacer que el carril para bicicletas pase por encima del desnivel evita el problema de obligar a las bicicletas a entrar en el carril del tranvía y quedar atrapadas en las ranuras de las vías del tranvía. [10]
Los resaltes también se hicieron para permitir un acceso más fácil a los tranvías para cochecitos y sillas de ruedas. [3] Sin embargo, a pesar de que los tranvías Flexity Outlook accesibles y de piso bajo se introdujeron en la ruta 504 King y Roncesvalles Avenue el 2 de enero de 2018, los resaltes aún no son accesibles debido a problemas de altura de la plataforma que impiden que se despliegue la rampa de carga en los tranvías Flexity. [11] [12]
Desde febrero de 2021 hasta diciembre de 2022, la TTC planeó reconstruir el cruce de tranvía en la intersección de King Street West, The Queensway, Queen Street West y Roncesvalles Avenue (KQQR). En 2022, como parte de la reconstrucción de KQQR, la TTC también modificaría los salientes a lo largo de Roncesvalles Avenue, desde Harvard Avenue hasta Dundas Street West, para cumplir con los requisitos de la Ley de Accesibilidad para Ontarianos con Discapacidades (AODA) de la Provincia. También como parte de la reconstrucción de KQQR, se instalarían dos salientes adicionales (en dirección norte y sur) a lo largo de Roncesvalles Avenue en el lado norte de la intersección de KQQR. El proyecto KQQR también agregaría un saliente en dirección este en Queen Street, similar a los de Roncesvalles, en la esquina sureste de la intersección de KQQR; esto reemplazaría una plataforma de isla en dirección este en The Queenway en el lado oeste de la intersección de KQQR. [8] : 5 [13] Una vez finalizada la obra, el servicio de tranvía se reanudó el 7 de mayo de 2023 a lo largo de la avenida Roncesvalles, poniendo fin a dos años de reemplazo de autobuses en el extremo oeste de la ruta 504 King. [14]
Sin embargo, no se pudo instalar la rampa accesible en los tranvías porque aún no se había ajustado la altura de la plataforma en las paradas a lo largo de la avenida Roncesvalles. Mientras tanto, la TTC operaría un autobús lanzadera temporal entre la estación Dundas West y Queen Street para quienes necesitaran una rampa accesible. [15]
43°38′55″N 79°27′00″O / 43.64854, -79.4499