El Rolladen-Schneider LS7 es un planeador monoplaza de clase estándar de alto rendimiento producido por Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH de 1988 a 1993.
El LS7 fue desarrollado como el sucesor del LS4 , uno de los planeadores más exitosos jamás producidos.
En un cambio de la filosofía de diseño del LS4, Rolladen-Schneider se propuso diseñar el LS7 como una máquina de competición sin concesiones, buscando el máximo rendimiento posible con la tecnología de la época. El diseñador Wolf Lemke especificó un perfil de ala muy laminar y desarrolló un ala de gran relación de aspecto . Se utilizó ampliamente fibra de carbono en la construcción, junto con fibra de aramida , para garantizar la suficiente resistencia a pesar de los elementos estructurales delgados y las mayores cargas. Las palancas acodadas de transmisión de los alerones estaban completamente ocultas dentro de las alas, con solo 30 mm de altura utilizable en el borde de fuga.
El prototipo LS7 voló por primera vez en otoño de 1987 y la producción en serie comenzó en 1988. Los winglets se introdujeron en 1991, dando lugar al LS7-WL. Muchos LS7 anteriores se adaptaron a este estándar. La producción finalizó en 1993, habiéndose construido solo 164 aviones.
El LS7 no tuvo el éxito comercial y deportivo que sus avanzadas características parecían garantizar. Sus velocidades de vuelo térmico, intrínsecamente más altas, resultaron ser un obstáculo en el ambiente de aglomeración típico del vuelo a vela de competición.
Otros planeadores diseñados aproximadamente al mismo tiempo siguiendo una filosofía de diseño similar también revelaron un comportamiento a baja velocidad no clásico, por ejemplo, el ASW 24 y el DG-600 . Estos planeadores suben mejor en térmicas cuando vuelan significativamente por encima de la velocidad de pérdida y alcanzan las mejores velocidades de cross-country con cargas alares relativamente moderadas, factores que no se comprendían del todo al principio. Aunque la experiencia a lo largo de los años ha demostrado que estos planeadores son iguales a cualquiera cuando son volados por una mano experta, los fabricantes, no obstante, han vuelto a perfiles de ala más conservadores y relaciones de aspecto (en su mayoría) más bajas.
El LS7 fue reemplazado por el LS8 , que actualmente se fabrica en DG Flugzeugbau GmbH . El LS7 sigue siendo un parapente muy apreciado entre los propietarios privados por su excelente rendimiento y sus características de vuelo muy ágiles.
Más recientemente, el LS7 ha comenzado a lograr éxitos en competición en la clase Club, quedando en primer lugar en el Campeonato Europeo de Vuelo sin motor de 2019 en Eslovaquia.
Características generales
Actuación
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