Rolf Krake era un acorazado de torreta danésconstruido en Escocia durante la década de 1860. El buque fue diseñado por Cowper Phipps Coles , un arquitecto naval pionero, y fue el primer buque de guerra de cualquier armada en llevar una torreta del tipo diseñado por Coles. Fue el primer buque propulsado por vapor totalmente de hierro adquirido por Dinamarca .
Rolf Krake recibió la orden en 1862 cuando aumentaron las tensiones entre Prusia y Dinamarca por el Ducado de Schleswig-Holstein a principios de la década de 1860. [1] El barco tenía una longitud total de 191 pies 3 pulgadas (58,3 m), una manga de 38 pies 1 pulgada (11,6 m) y un calado (barco) de 11 pies 6 pulgadas (3,5 m). Desplazó 1.360 toneladas largas (1.382 t) y su tripulación estaba formada por 140 oficiales y marineros . [2] Se instalaron baluartes con bisagras para mejorar las habilidades de navegación del Rolf Krake . [3] Estaba equipada con un carnero en forma de pico en la proa. [4]
El barco tenía una máquina de vapor de acción directa que impulsaba una sola hélice de 9 pies (110 pulgadas), [1] utilizando vapor proporcionado por dos calderas . El motor producía un total de 700 caballos de fuerza indicados (520 kW) [2], lo que le dio una velocidad máxima de 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) durante sus pruebas en el mar a mediados de 1863. [3] Rolf Krake transportaba 135 toneladas largas (137 t) de carbón, [5] suficiente para navegar 1.150 millas náuticas (2.130 km; 1.320 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). [2] Era una goleta equipada con tres mástiles. [5]
Rolf Krake estaba inicialmente armado con cuatro cañones de ánima lisa de 68 libras fabricados en Suecia , un par en cada torreta . Las torretas accionadas manualmente tardaron un minuto en completar una revolución completa con una tripulación de 18 hombres. [6]
El barco tenía un cinturón completo de hierro forjado en la línea de flotación de 4,5 pulgadas (110 mm) de espesor. Cubría completamente el casco desde la cubierta superior hasta 3 pies (0,9 m) por debajo de la línea de flotación y estaba respaldado por 8 pulgadas (203 mm) de madera. La protección blindada de las torretas era bastante elaborada. El interior de la torreta estaba revestido con 0,375 pulgadas (9,5 mm) de placa de caldera de hierro a la que se atornillaban vigas en forma de T. El espacio entre las vigas se rellenó con 254 mm (10 pulgadas) de madera. Este estaba cubierto por una celosía de hierro de 19 mm (0,75 pulgadas) de espesor que estaba cubierta a su vez por 178 mm (7 pulgadas) de madera. Las placas de hierro de 4,5 pulgadas se atornillaron al exterior mediante pernos que atravesaban la "piel" de hierro interior. El área alrededor de las troneras se reforzó con placas de 89 mm (3,5 pulgadas) para dar un espesor total de 8 pulgadas. La timonera estaba protegida por 4,5 pulgadas de hierro respaldada por 11 pulgadas (279 mm) de madera. Una de las principales debilidades del barco era que la cubierta estaba prácticamente desprotegida y consistía sólo en 0,5 pulgadas (12,7 mm) de chapa de hierro cubierta por 3 pulgadas (76 mm) de madera. [5] [7]
Los daneses firmaron el contrato con Robert Napier and Sons para Rolf Krake , que lleva el nombre de Rolf Krake , un héroe de la saga danesa, el 28 de agosto de 1862. Fue depositado en Govan ese mismo año, botado el 6 de mayo de 1863 y puesto en servicio a su llegada. en Dinamarca en julio. Tras su puesta en servicio, Rolf Krake realizó pruebas en el mar del 18 de julio al 20 de agosto de 1863. [8]
Estuvo en servicio en la Segunda Guerra de Schleswig . [ cita necesaria ]