El Rockwell Ranger 2000 era un candidato a entrenador a reacción para el Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronaves Primarias de los Estados Unidos propuesto por Rockwell International con la ayuda de Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB) en Alemania. [1]
El ejército de los Estados Unidos emitió una solicitud de propuesta para un avión de entrenamiento para uso de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos . Rockwell respondió con el monoplano voladizo monomotor y biplaza Ranger 2000. El diseño se basó en el trabajo de RFB, en particular el RFB Fantrainer y los prototipos se construyeron en Alemania.
El Ranger 2000 estaba propulsado por un turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-5C montado en la parte trasera del fuselaje y alimentado por dos tomas de aire encima de las raíces de las alas. Utilizaba un tren de aterrizaje triciclo retráctil , el ala era recta y baja, y la tripulación de dos personas se sentaba en tándem con el instructor trasero elevado para mantener la visibilidad. Ambos tripulantes tenían un asiento eyectable Stencel cero-cero.
El avión voló por primera vez el 15 de enero de 1993 en Manching, Alemania. [1] El segundo prototipo se perdió en un accidente el 25 de julio de 1993. [1] El primer prototipo se envió a Rockwell en los Estados Unidos, pero el primer vuelo del tercer prototipo se retrasó hasta el 20 de junio de 1994 para realizar modificaciones, el cambio principal fue el movimiento de los aerofrenos desde la superficie superior del ala hasta la parte trasera del fuselaje. [2]
El Ranger 2000 no tuvo éxito en la competición, que fue ganada por una variante del Pilatus PC-9 que se convirtió en el T-6 Texan II .
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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