El ferrocarril Genesee Valley Canal Railroad era parte del sistema ferroviario de Pensilvania en el oeste de Nueva York . Se construyó sobre la antigua línea del Genesee Valley Canal .
El 6 de mayo de 1836 se aprobó una ley en Nueva York que autorizaba la construcción del Canal del Valle de Genesee , que iba desde el Canal de Erie en Rochester al suroeste a lo largo del valle del río Genesee hasta Mount Morris , Portageville y Belfast, y luego a través del país hasta el río Allegheny en Olean , con un ramal desde Mount Morris paralelo al arroyo Canaseraga hasta Dansville .
El 1 de septiembre de 1840, el canal se abrió a la navegación desde Rochester hasta Mount Morris. La extensión hasta Dansville se inauguró en el otoño de 1841 y, para entonces, la división entre el ramal de Dansville y la línea principal se había fijado en Sonyea , al sureste de Mount Morris.
Después de algunas inauguraciones parciales, la línea completa se inauguró al comienzo de la navegación en 1862, llegando hasta Olean en el río Allegheny y más allá hasta Mill Grove, en el río justo al norte de la frontera estatal de Pensilvania . Sin embargo, para entonces, la línea principal de obras públicas y ferrocarril de Pensilvania ya se había completado, abriendo el interior de Pensilvania sin depender de Nueva York, y no había ningún interés en mejorar el río Allegheny. En cambio, el ferrocarril Buffalo, Bradford y Pittsburgh , que conectaba con el río en Carrollton , al oeste de Olean, se utilizó como excusa para seguir construyendo el canal.
El 4 de junio de 1877, la legislatura aprobó el abandono del canal a partir del 30 de septiembre de 1878. El canal se vendió el 6 de noviembre de 1880 al Genesee Valley Canal Railroad, que había sido autorizado el 15 de julio de ese año.
El ferrocarril comenzó a construirse y abrió su línea en 1882 desde Rochester hasta Hinsdale . En Hinsdale se conectaba con el ferrocarril Buffalo, New York and Philadelphia, y el resto del canal hacia el sur hasta Olean y a través de él no se utilizaba, ya que discurría en paralelo al BNY&P. El ferrocarril Genesee Valley Canal Railroad fue inmediatamente arrendado al BNY&P.
El ramal del canal hacia Dansville no se utilizaba para un ferrocarril, pero dos ferrocarriles ya servían a ese corredor: el Erie and Genesee Valley Railroad y el New York , Lackawanna and Western Railroad de Delaware, Lackawanna and Western Railroad .
El ferrocarril de Rochester, Nunda y Pensilvania había construido una línea aproximadamente paralela al canal entre Mount Morris y Nunda , girando hacia el sureste desde allí hasta Swain . En 1881, la parte al norte de Nunda fue abandonada y el 11 de julio de ese año, la compañía se fusionó con el ferrocarril de Rochester, Nueva York y Pensilvania. Esa compañía abrió una nueva línea en 1882 desde Nunda al noreste hasta el nuevo ferrocarril Genesee Valley Canal en Nunda Junction, y el ferrocarril Buffalo, Nueva York y Filadelfia la arrendó ese año.
El Genesee Valley Terminal Railroad se incorporó el 14 de agosto de 1882 y en 1883 abrió una rama del Genesee Valley Railroad al suroeste de Rochester hacia el norte hasta un cruce con la línea principal del New York Central Railroad en Lincoln Park .
En septiembre de 1887, la Western New York and Pennsylvania Railroad adquirió la Buffalo, New York and Philadelphia Railroad y, con ella, la Genesee Valley Canal Railroad. En 1900, la Pennsylvania Railroad alquiló la WNYP.
Un ramal corto desde Scottsville al oeste hasta Garbutt en la línea Rochester and State Line Railroad del ferrocarril Baltimore and Ohio Railroad se inauguró el 16 de septiembre de 1907. Esta sección de vía de tres millas fue abandonada en 1944 y hoy no queda rastro de ella.
El 15 de noviembre de 1912, Genesee Valley Canal Railroad y Genesee Valley Terminal Railroad se fusionaron para formar Pennsylvania and Rochester Railroad . Esa compañía fue absorbida el 28 de febrero de 1916 por Western New York and Pennsylvania Railway , todavía arrendada por Pennsylvania Railroad . En 1968, PRR se fusionó con Penn Central y en 1976 pasó a formar parte de Conrail . La línea completa desde Rochester hasta Hinsdale (menos un ramal corto inmediatamente al sur de Rochester) fue abandonada en 1963.
En 1991 se inició el proyecto Genesee Valley Greenway , cuyo objetivo es transformar el canal y las rutas ferroviarias abandonadas en un sendero recreativo .