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Corbeta francesa Robuste (1793)

La corbeta francesa Robuste fue un buque construido en Nantes en 1789 como barco esclavista que realizó su primer y único viaje de trata de esclavos entre 1789 y 1790. La marina francesa la compró en diciembre de 1793 y sirvió como corbeta de 22 cañones en el Canal de la Mancha. Los británicos la capturaron en 1796 y la incorporaron a la Marina Real Británica como HMS Scourge . Capturó a varios corsarios franceses, principalmente en las Indias Occidentales, antes de que la marina la vendiera en 1802.

Viaje de esclavos

El capitán J. B. Magré zarpó del Robuste desde Nantes el 10 de mayo de 1789 con destino a África occidental. El barco llegó a las islas de Los el 6 de octubre, donde reunió a sus esclavos. Partió el 21 de julio y zarpó de las Indias Occidentales. Llegó a Les Cayes el 6 de septiembre y vendió allí a sus esclavos. Había embarcado a 339 esclavos y desembarcado a 305, lo que supone una tasa de pérdidas del 10 %. Zarpó de Les Cayes el 4 de marzo de 1790 y llegó a casa el 23 de abril. [1]

Servicio naval francés y captura

El 30 de mayo de 1795, el Robuste estaba bajo el mando del teniente de navío Gautreau. Operaba entre Lorient y Mindin. Había estado escoltando convoyes entre Verdon y la desembocadura del Loira, y luego regresando a Lorient. [4] Luego, entre el 11 de mayo de 1795 y el 7 de julio, mientras estaba bajo el mando del teniente de navío Arnous, escoltó un convoy desde Lorient hasta el Raz de Sein.

El 16 de abril de 1796, mientras se encontraba en la bahía de Audierne , se encontró con el HMS Pomone . [5] Pomone capturó al Robuste , de 22 cañones y 145 hombres, [6] frente a Penmarch Point . [3] El Robuste navegaba desde Brest a L'Orient . [6] La Marina Real lo puso en servicio como Scourge . El dinero del premio por el Robuste se pagó en diciembre de 1796. [7]

Carrera en la Marina Real

La Marina Real puso en servicio el Scourge en agosto de 1796 bajo el mando del comandante Henry Richard Glynn. [2]

El 12 de febrero de 1797, el Phoenix se encontraba en compañía del Triton y el Scourge frente a la costa irlandesa. Juntos capturaron al corsario francés Difficile . Estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 206 hombres. Estuvo tres días fuera de Brest ; el Phoenix puso a bordo una tripulación de presa y lo envió a Portsmouth. [8] Los mismos tres barcos también capturaron el Jeune Emilie y el Recovery , aunque compartieron la captura del Recovery con el HMS Unite y el HMS  Stag . [9]

La siguiente captura del Scourge se produjo unos días después, el 21 de febrero. Scourge persiguió a un corsario francés durante tres horas antes de alcanzarlo a cinco o seis leguas de la costa. El corsario era el Furet , perforado por 14 cañones. Tenía 10 montados; los otros cuatro estaban en su bodega. También tenía una tripulación de 50 hombres, así como 22 prisioneros ingleses, siete de los cuales estaban heridos. Bajo el mando de Benoish Giron estuvo 20 días fuera de Lorient. Glynn describió al Furet como un barco corsario y un navegante rápido. [10]

El comandante Samuel Warren reemplazó a Glynn y navegó con el Scourge hacia las Islas de Sotavento el 7 de junio. [2]

El 28 de septiembre, Scourge capturó la goleta corsaria francesa Sarazine frente a Marie-Galante . Sarazine , de Guadalupe, estaba armada con seis cañones y tenía una tripulación de 58 hombres; Warren los envió a Port Royal, Martinica. Sarazine había estado fuera durante 10 días, pero no había capturado nada. [11]

El 4 de diciembre , Scourge detuvo a la goleta Amazon , de 90 toneladas (bm), que navegaba con provisiones desde Baltimore a Surinam. La captura se produjo demasiado a barlovento de Dominique y Scourge envió a Amazon a Saint Pierre, Martinica. Amazon había sido un premio del corsario francés Hannibal . [12]

El 23 de enero de 1798, Scourge capturó el Neustra Segniora de la Providentia ; el barco y el cargamento fueron condenados en Tórtola. [13] Dos semanas después, el 8 de febrero, Scourge y Roebuck capturaron la goleta Betsey , que también fue condenada en Tórtola. [14]

El 6 de abril, Scourge y Aimable capturaron al corsario francés Triomphe ( Triunfo ). Dos días después capturaron al corsario francés Chasseur . Ambas capturas tuvieron lugar frente a Puerto Rico . El Triomphe era un bergantín de 14 cañones y 88 hombres; el Chasseur era una goleta de dos cañones y 18 hombres. [12]

El 1 de mayo, Scourge persiguió a un bergantín corsario francés de 14 cañones en la costa de St. Martin. La tripulación del corsario escapó después de prender fuego al bergantín, que explotó antes de que los barcos de Scourge pudieran llegar hasta él. [15]

El 20 de enero de 1799, Scourge capturó un bergantín español procedente de Cádiz que se dirigía a La Güira con un cargamento de vino, brandy y mercancías. Scourge llevó el botín a Trinidad. [16]

A principios y mediados de julio, el Scourge , que había estado navegando en las Indias Occidentales desde el 13 de abril de 1997, regresó a Gran Bretaña como parte de la escolta de los aproximadamente 91 barcos de la flota de las Indias Occidentales. El 20 de agosto, pasó por el canal de Bristol con 11 barcos de un convoy de 41 barcos que el Invincible estaba llevando al Támesis, el resto de los barcos se dirigían a Liverpool y Glasgow. [17] El Scourge llegó a Portsmouth dos días después. [18]

El 14 de septiembre, el Scourge fue dado de baja y su tripulación fue entregada al Ganges . [19]

Destino

Los comisionados de la Armada ofrecieron el Scourge en venta en Portsmouth el 11 de agosto de 1802. [20] Se vendió ese mes. [2]

Su casco fue puesto a la venta en North Shields el 2 de noviembre. [21]

Citas

  1. ^ abc Base de datos de viajes sobre el comercio transatlántico de esclavos: Robuste (1789).
  2. ^ abcd Winfield (2008), págs. 265–6.
  3. ^ abcd Winfield y Roberts (2015), pág. 213.
  4. ^ Fondo Marino , Serie BB, Vol. 1 (1790-1804), pág. 160.
  5. ^ Fondo Marino , Serie BB, Vol. 1 (1790-1804), pág. 168.
  6. ^ ab "No. 13887". The London Gazette . 26 de abril de 1796. pág. 389.
  7. ^ "No. 13962". The London Gazette . 17 de diciembre de 1796. pág. 1218.
  8. ^ "No. 13981". The London Gazette . 18 de febrero de 1797. pág. 173.
  9. ^ "No. 14091". The London Gazette . 13 de febrero de 1798. pág. 144.
  10. ^ "No. 13982". The London Gazette . 21 de febrero de 1797. pág. 181.
  11. ^ "No. 14073". The London Gazette . 12 de diciembre de 1797. pág. 1192.
  12. ^ ab "No. 15035". The London Gazette . 23 de junio de 1798. págs. 572–573.
  13. ^ "No. 15292". The London Gazette . 9 de septiembre de 1800. pág. 1037.
  14. ^ "No. 15299". The London Gazette . 4 de octubre de 1800. pág. 1146.
  15. ^ "No. 15005". The London Gazette . 7 de abril de 1798. pág. 296.
  16. ^ "No. 15295". The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. pág. 1084.
  17. ^ Crónica Naval , Vol. 4, p.248.
  18. ^ Crónica Naval , Vol. 4, p.246.
  19. ^ Crónica Naval , Vol. 4, p.253.
  20. ^ "No. 15501". The London Gazette . 27 de julio de 1802. pág. 795.
  21. ^ "Anuncios y avisos". (28 de octubre de 1802)), Caledonian Mercury (Edimburgo, Escocia), Edición: 12658.

Referencias