El Robin DR400 es un monoplano de madera de un solo motor producido por Robin Aircraft (anteriormente "Avions Pierre Robin"). El Robin DR400 se utiliza ampliamente en escuelas de vuelo y para uso privado en Francia. [2]
El Robin DR400 se lanzó en 1972, como un desarrollo de la serie DR300. En comparación con este último, las dos principales diferencias del DR400 son una cabina más ancha a la altura de los hombros y una capota deslizante hacia adelante, un nuevo concepto introducido con el Robin HR-1 en 1969 [3] [ página requerida ] , hecha para reemplazar las puertas presentes en las series anteriores. Las alas tienen una configuración de "ala acodada", lo que permite una navegación estable y paradas más seguras . El tablero de instrumentos también es más claro y está más elevado que en los modelos anteriores, lo que permite una lectura más fácil de los instrumentos . [ cita requerida ]
La principal diferencia entre los modelos DR400 es el motor, ya que el habitáculo sigue siendo idéntico entre versiones. Los modelos de menor potencia, que llegan hasta los 120 CV, se denominan "2+2" para indicar que pueden llevar a 2 adultos y 2 niños (o tres adultos). Los demás modelos son todos de cuatro plazas, ya que el motor de 180 CV puede llevar a 4 pasajeros , un depósito de combustible lleno y equipaje . [ cita requerida ]
El diseño de la aeronave es antiguo; consiste en una estructura de lona de madera con un ala baja, de diedro positivo. El ala baja proporciona una buena visibilidad de los alrededores de la aeronave . Es del mismo tipo de madera y tela que las alas Jodel . El tren de aterrizaje es de configuración triciclo no retráctil , lo que permite un rodaje , despegue y aterrizaje más fáciles que los trenes de aterrizaje convencionales . [ cita requerida ]
El DR400 está muy presente en Francia, ya que funciona como avión de entrenamiento en escuelas de vuelo y como avión de alquiler para clubes de vuelo. En 2019, los clubes de vuelo franceses utilizaron 864 modelos DR300 y DR400 de los 2394 aviones de entrenamiento y alquiler disponibles en todo el país. [2]
La producción del DR400 cesó en 2014, ya que fue reemplazado por el Robin DR401. [4]
El primer prototipo del DR400, un "Régent" de 180 CV, voló por primera vez en Darois a principios de 1972. La producción del DR400 comenzó el 10 de mayo del mismo año. [3] [ página necesaria ]
Las 6 versiones iniciales fueron:
El sistema de nombres de los modelos DR400 es similar al de la serie DR300, con la potencia del motor indicada en los nombres de las versiones. [3]
La parte superior de la cubierta de estos aviones suele estar pintada, excepto en el 180R (que es transparente para mejorar la visibilidad al remolcar ) y el Petit Prince, cuya cubierta de plexiglás está teñida en la parte superior. [ cita requerida ]
En 1974, el 180R está equipado con una ventana trasera adicional y, en 1987, todas las versiones del DR400 están equipadas con esta característica. Aunque esto puede mejorar la apariencia del avión, la masa adicional dificulta en gran medida las capacidades de vuelo del avión. La adición de refuerzos y un cortafuegos agrega 25 kg a la masa del avión. Debido a esta adición, estas modificaciones se eliminaron más tarde de las versiones menos potentes, en 1993. [ cita requerida ]
En 1975, el DR400-108 pasa a llamarse DR400-100 y el "Petit Prince" pasa a llamarse DR400-120. Más tarde, se le equipa con una nueva hélice y se le rebautiza "Dauphin", mientras que la producción del DR400-100 cesa en 1979. [ cita requerida ]
En 1980, el DR400 B Major se retira y se reemplaza por el DR400 Major 80 (aún con 160 hp). El nuevo Major 80 tiene un alcance extendido de 1375 km, lo que lo convierte en un avión muy atractivo para viajar. [ cita requerida ]
Por su atractivo precio y buenas características de rendimiento, el “Dauphin 2+2” es la versión más vendida de la familia DR400 y sigue siéndolo en el siglo XXI. [3]
El sucesor del DR400 es el DR401, con tecnología más moderna y mayor comodidad. [ cita requerida ]
Con el paso de los años, los tableros de instrumentos del DR400 han evolucionado. Una diferencia notable es que algunas aeronaves no están equipadas con frenos de pedal, sino con una palanca de freno ubicada entre los dos asientos delanteros. Se pueden notar otras diferencias, como la presencia (o ausencia) de paneles de advertencia . [ cita requerida ]
El DR400 también está disponible con cabina de cristal .
Fuente [3] . [ página necesaria ]
