El capitán Roberto Curilovic es un ex piloto de la Armada Argentina . El 25 de mayo de 1982, en la Guerra de las Malvinas , hundió el buque de transporte Atlantic Conveyor con un misil antibuque Exocet AM.39.
Finalizó su formación naval en la Escuela Naval Militar (República Argentina) en 1969, pilotando el troyano norteamericano T-28 . [1]
En septiembre de 1980, viajó con ocho pilotos y unos cuarenta técnicos de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque a la base naval de Rochefort, Charente-Maritime, en el suroeste de Francia ( Poitou-Charentes). ). Les enseñaron francés de forma intensiva durante tres meses. El comandante era el Comandante (Capitán de Fragata) Jorge Colombo de la Aviación Naval Argentina (CANA). El subcomandante era el Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz , quien con el Teniente de Fragata Armando Mayora también utilizaría conjuntamente el Exocet.
Fueron enviados a la base aérea naval de Landivisiau en Finistère , noroeste de Francia, donde luego aprendieron a volar el AMD -BA Super Étendard , recibiendo hasta 50 horas de entrenamiento de vuelo cada uno. También se les enseñó sobre el misil Aérospatiale AM.39 Exocet. El misil lleva el nombre de la familia biológica Exocoetidae .
En julio de 1981, la unidad regresó a la base aeronaval Comandante Espora (Base Aeronaval Comandante Espora) en Argentina. La Armada Argentina había encargado 14 aviones Super Étendard y los primeros cinco llegaron en diciembre de 1981. La Armada también había encargado 14 misiles aire-tierra Exocet en 1979.
El 2 de abril de 1982 los argentinos invadieron las Islas Malvinas. La Armada Argentina aún no había recibido la visita de un equipo técnico francés para poner los misiles Exocet en estado operativo, y había pocas esperanzas de que eso sucediera cuando los franceses inmediatamente impusieron un embargo de armas a Argentina. Sin embargo, dos semanas después, los técnicos del 2.º Escuadrón descubrieron cómo conectar los misiles al avión. La Armada Argentina había comprado dos destructores Tipo 42 , el ARA Hércules y el ARA Santísima Trinidad , para practicar, los cuales también llevaban la versión MM-38 del Exocet. A finales de abril, el escuadrón se trasladó de Espora a Río Grande.
En la época de la Guerra de las Malvinas, su rango era el de Capitán de Corbeta , lo que equivale a un teniente comandante de la Royal Navy o a un líder de escuadrón de la Royal Air Force .
Los argentinos tuvieron problemas con los repuestos para sus aviones radar aerotransportados, que quedaron efectivamente en tierra el 15 de mayo de 1982. En su lugar, se utilizaron el radar tridimensional AN/TPS-43 y un radar AN/TPS-44 procedentes de las Islas Malvinas. . El 25 de mayo, el Atlantic Conveyor fue detectado por el radar a 110 millas al noreste de las Malvinas. A las 7:30 am, esta información fue pasada a la base aérea naval de Río Grande (hoy Aeropuerto Internacional Hermes Quijada ) en Tierra del Fuego .
Su avión, el Super Étendard 0753/3-A-203 , estaba preparado para una misión a las 9:00 am, pero un avión cisterna KC-130H no estuvo disponible a tiempo. Junto con el Super Étendard 0754/3-A-204 , despegó (usando el distintivo de llamada " Tito ") a las 14:28 y se reunió con un KC-130H a 160 millas (260 km) al este de Puerto Deseado . Después de abandonar el KC-130H, los dos pilotos se dirigieron 480 km (300 millas) hacia el sureste. A 150 millas del objetivo, ambos aviones descendieron a 10 metros sobre la superficie del mar. A una distancia de 55 millas (89 km), los pilotos detectaron el objetivo, como se esperaba, en su radar a bordo; Aparecieron tres objetivos. Lanzaron Exocets a las 16:32 desde 31 millas (50 km) de distancia, que impactaron contra el barco a las 16:35. El barco se incendió y se hundió tres días después mientras era remolcado. Ambos aviones recorrieron 2.610 km (1.620 millas) en la operación en 3 horas y 50 minutos. Sin repostar combustible, el avión tenía un alcance de 380 millas (610 km) y a bajo nivel consumía 70 litros de combustible por minuto. Argentina tenía dos aviones cisterna disponibles. Ambos aviones regresaron a Puerto Deseado . Sólo el HMS Ambuscade había detectado los aviones en su radar. Después de la operación, a los argentinos les quedó un Exocet operativo.
Curilovic recibió la Medalla al Valor en Combate ( La Nación Argentina al Valor en Combate ) en 1984. Recibió la Orden al Mérito Naval ( Al Mérito Naval ) en 1987 de la Armada de Brasil ( Marinha do Brasil ).
El 16 de agosto de 2011 impartió una charla en el Centro de Graduados del Liceo Naval Militar titulada SuperEtendard Squadron, una pesadilla para la flota británica (en español: Escuadrilla de SuperEtendard, una pesadilla para la flota británica ). [2]
Roberto Curilovic nació el 3 de enero de 1947 en la capital, Buenos Aires . Es de ascendencia croata . [3] Sus antepasados emigraron a Argentina desde el pueblo de Pećurkovo brdo, no lejos de Duga Resa . Su padre, Roko Ćurilović (más tarde cambió su nombre a Roque Curilovic) emigró a Argentina en 1926 y se casó con Isis Taricano (cuya madre es croata de Split ). Tuvieron un solo hijo, un hijo, Roberto. Roberto se casó en 1970 con Editha Radalj, hija de croatas argentinos , con quien tiene hijas Débora y Barbara y su hijo Robert Martin. [4]
Posteriormente, Curilovic fue nombrado Secretario de Estado de Marina en el Ministerio de Defensa argentino. Hoy se desempeña como consultor experto para diversas empresas de defensa que operan en Argentina y el mundo. [5]