Robert George Fowler (10 de agosto de 1884 - 15 de junio de 1966) fue uno de los primeros pioneros de la aviación y la primera persona en realizar un vuelo transcontinental de oeste a este en América del Norte por etapas. [1]
Nació el 10 de agosto de 1884 en San Francisco, California . [2] Se casó con Leonore en 1913. [1] Ella había estado casada anteriormente.
Salió de San Francisco, California , el 11 de septiembre de 1911, en un intento de ganar el premio Hearst de 50.000 dólares (aproximadamente 1.635.000 dólares en la actualidad) en un biplano Wright equipado con un motor Cole Motor Car Company . [3] Después de su primer día se estrelló en Alta, California . [4] Su vuelo a través del país se completó el 8 de febrero de 1912, en Jacksonville, Florida , después de la fecha límite, y el premio expiró sin un ganador.
Después de convertirse en la primera persona en atravesar los Estados Unidos desde la costa oeste hasta la costa este , Fowler se convirtió en la primera persona en realizar un vuelo transcontinental sin escalas al atravesar el istmo de Panamá en 57 minutos el 27 de abril de 1913. Volando del Pacífico al Atlántico a lo largo de la ruta de construcción del Canal de Panamá en un hidroavión monomotor, [5] su pasajero y camarógrafo Ray Duhem filmó partes del canal durante el vuelo. [1] La película cuando se estrenó finalmente se llamó Panamá y el Canal desde un Avión .
Ese mismo mes, fotografías tomadas por Duhem de las fortificaciones en la Zona del Canal de Panamá , así como fotografías del Presidio de San Francisco (entonces una instalación militar activa), fueron publicadas en la revista Sunset bajo el título "¿Se puede destruir el Canal de Panamá desde ¿El aire?" Después de la publicación, el Departamento de Guerra pidió al fiscal estadounidense en San Francisco, John W. Preston , que investigara el asunto. El 10 de julio de 1914, se emitieron órdenes de arresto contra Fowler, Duhem, el escritor Riley A. Scott y el editor de Sunset , Charles K. Field , y Preston afirmó que las nuevas regulaciones aprobadas por el Congreso de los Estados Unidos hacían ilegal "que un civil tomara o publicar fotografías de cualquier fortificación, ya sea completa o en proceso de construcción [6] .
Al día siguiente, los hombres se presentaron en el Comisionado de los Estados Unidos en San Francisco, y Fowler afirmó que habían recibido el permiso del ingeniero jefe del canal, el coronel George Washington Goethals, antes de volar: "El Coronel Goethals no sólo dio su permiso, sino que Nos deseó la mejor de las suertes y dijo que esperaba que las fotografías salieran bien". Su juicio estaba fijado para el 10 de agosto de 1914, pero el 15 de junio de 1915, un gran jurado se había negado a revisar el caso. Finalmente se abandonó porque las pruebas eran insuficientes. [7] [8]
Lowe , Willard & Fowler Engineering Company , fue fundada en Long Island , Nueva York, en diciembre de 1915. Lleva el nombre de los fundadores Edward Lowe Jr., Charles F. Willard y Robert G. Fowler, y también se consideró que llevaba el nombre. tras la construcción que desarrolló, el fuselaje de madera laminada. "Lowe proporcionó la mayor parte de la financiación, mientras que Fowler atrajo a Willard. Lowe pronto consiguió el control total, cambiando el nombre de la empresa a LWF Engineering, y Fowler y Willard se marcharon en 1916". [9]
En 1918, Robert Fowler estableció Fowler Airplane Corporation , ubicada en Howard Street en San Francisco, para construir Curtiss JN-4D para el Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. [10] [11] Fue una de las seis empresas que construyeron el diseño bajo licencia. [12]
Murió de un infarto el 15 de junio de 1966 en su casa de San José, California . [1] Fue enterrado en el cementerio de la Misión de Santa Clara en Santa Clara, California .
Robert G. Fowler, un aviador que voló un biplano de California a Florida en 1911, se desplomó y murió, aparentemente de un ataque cardíaco, hoy en su casa. Tenía 81 años.
Comienza la carrera de océano a océano.
San Francisco, California
, 11 de septiembre de 1911 (por telégrafo) Robert G. Fowler abandonó el estadio del
Golden Gate Park
esta tarde en la etapa inicial de su viaje de océano en océano para recibir el
premio Hearst
de 50.000 dólares . Esta tarde se recibió la noticia de que finalmente hizo escala en
Auburn, California
, con 128 millas en su haber para su primer día de vuelo, con un tiempo total de vuelo de 2 horas y 41 minutos. Fowler conduce un
biplano Wright
equipado con un motor de automóvil Cole. Hizo su salida desde aquí, aclamado por una gran multitud a la 1:35 de esta tarde y dirigió su biplano hacia el noreste sobre
Oakland
y el
valle
de Sacramento
. Llegó a Sacramento a las 3:33, haciendo el viaje de 75 millas en 1 hora y 58 minutos. Allí, después de una breve reunión con el gobernador,
Hiram W. Johnson
, subió a su asiento y se dirigió de nuevo hacia la lejana brecha en la línea nevada de las Sierras por la que espera pasar. Partió de Sacramento a las 5:55, James Rolph, Jr., de la Bolsa de Comerciantes de San Francisco; CC Moore, presidente de la Exposición Internacional del Pacífico, y Frank L. Brown fueron los titulares oficiales en
San Francisco
. Según su cronograma provisional esta noche hará paradas en
Elko, Nevada
;
Salt Lake City, Utah
; Granger y
Cheyenne, Wyoming
;
North Platte
y
Omaha, Nebraska
;
Rock Island
,
Chicago
,
Fort Wayne
,
Pittsburgh
,
Buffalo
,
Albany
y
Nueva York
. Seguirá las vías del Ferrocarril Sur y Noroeste hasta Chicago. Lo acompaña un tren especial que transportaba un equipo completo de mecánicos y repuestos para tres máquinas. Cuando Fowler llegó a Sacramento y se apeó en el recinto ferial, fue aclamado por una multitud más grande que nunca antes se había reunido en la capital del estado. Sus mecánicos tuvieron que abrirse camino a través de él para llegar a la máquina y realizar el necesario mantenimiento después de la primera etapa de su viaje. Cuando el aviador se reunió con el gobernador le preguntó si tenía algún mensaje para el gobernador de Nueva York. "Usted es el mejor mensaje que California puede enviar", respondió Johnson.
Arruinado y roto, el gran biplano del aviador Robert G. Fowler, que partió ayer de San Francisco para volar a través del continente por el premio de 50.000 dólares ofrecido por William R. Hearst, yace en un desfiladero rocoso cerca de Alta, a una altura de unos 3.000 pies. El propio Fowler está en Alta en un sanatorio.
Órdenes de arresto contra Charles K. Field, editor de The Sunset Magazine y ex presidente del Bohemian Club; Robert J. Fowler, aviador; Ray S. Duhem, fotógrafo, y Riley A. Scott, escritor, fueron emitidos hoy a solicitud de John W. Preston, Fiscal Federal aquí.
