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Bobby Hupp

Robert Craig Hupp (22 de junio de 1877 - 7 de diciembre de 1931) fue un ingeniero automotriz estadounidense y fundador de una empresa.

Biografía

Bobby Hupp nació en Grand Rapids, Michigan , el 22 de junio de 1877. [1] [2] [a] Trabajó para Oldsmobile , donde codiseñó el runabout Curved Dash . [4] También trabajó en Ford Motor Company . [5]

En 1909, cofundó la Hupp Motor Car Company , junto con Charles Hastings, ex miembro de Oldsmobile, quien aportó los primeros 8500 dólares estadounidenses para la fabricación del automóvil de Hupp. [3] A ellos se unieron los inversores J. Walter Drake, Joseph Drake, John Baker y Edwin Denby. Drake fue elegido presidente; Hupp fue vicepresidente y director general. Emil Nelson, ex miembro de Oldsmobile y Packard , se unió a la empresa como ingeniero jefe. Hastings se convirtió en director general adjunto. [1] [2]

Mientras se desempeñaba como vicepresidente y gerente general de Hupp Motors, formó la Hupp-Yeats Electric Car Company en 1910, [6] y adquirió una colección de empresas para suministrar piezas para Hupmobile y otros fabricantes de automóviles. [7] Los planes de negocios expansivos de Hupp se encontraron con el escepticismo de sus inversores, y en agosto de 1911 lo compraron. [8] [9] Hupp sacó inmediatamente la compañía de automóviles RCH. [10] [11] También combinó todas sus empresas comerciales en Hupp Corporation. [7] Temiendo confusión entre el Hupmobile producido por Hupp Motors y el RCH y Hupp-Yeats producido por Hupp Corporation, Hupp Motors demandó a Hupp Corporation y a los hermanos Hupp para obligarlos a cambiar el nombre corporativo. [12] La demanda tuvo éxito; a principios de 1912, Hupp Corporation cambió su nombre a RCH Corporation.

Cuando Hupp dejó Hupp Motors, informó a la empresa que sus empresas proveedoras dedicarían toda su capacidad a fabricar piezas para RCH. [13]

Hupp, a quien se le atribuyen muchos de los primeros inventos de diseño de automóviles, incluidos los sistemas de frenos hidráulicos, murió de una hemorragia cerebral en el Detroit Athletic Club el 7 de diciembre de 1931, después de un partido de squash. [5] Se desplomó en el vestuario, pero los médicos que lo atendieron no pudieron salvarlo. Está enterrado en el cementerio Woodlawn de Detroit.

Notas

  1. ^ El historiador David Burgess-Wise indica que su año de nacimiento fue 1861. [3]

Referencias

  1. ^ ab Cuthbert, Bill (2003). La historia del Hupmobile de principio a fin . Evansville, Indiana: MT Publishing Company. Cap. 2. ISBN 1-932439-13-7.
  2. ^ ab Ward, James (2003). Tres hombres en un Hupp . Stanford, California: Stanford University Press. Cap. 1. ISBN 0-8047-3460-7.
  3. ^ ab Burgess-Wise, David (1974). "Hupmobile: pionero de la producción en masa" . En Ward, Ian (ed.). El mundo de los automóviles . Vol. 9. Londres: Orbis. pág. 990. Consultado el 17 de febrero de 2023 a través de Internet Archive.
  4. ^ Burgess-Wise, David (1974). "Hupmobile: pionero de la producción en masa" . En Ward, Ian (ed.). El mundo de los automóviles . Vol. 9. Londres: Orbis. pág. 991. Consultado el 17 de febrero de 2023 a través de Internet Archive.
  5. ^ ab "Robert C. Hupp es víctima de muerte". Lansing State Journal . Detroit. AP. 8 de diciembre de 1931. p. 13 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  6. ^ "Hupp-Yeats Electric". The Horseless Age . Vol. 26, núm. 6. 10 de agosto de 1910. pág. 201. Consultado el 17 de febrero de 2023 – a través de Google Books.
  7. ^ ab Godshall, Jeffrey (1978). "Hupmobile: siempre un buen coche" . Automobile Quarterly . XVI (1): 62–97 . Consultado el 17 de febrero de 2023 a través de Internet Archive.
  8. ↑ «Hupp vende acciones de Motor Company». The Automobile . Vol. XXV, núm. 7. 17 de agosto de 1911. pág. 281. Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Internet Archive.
  9. ^ "Hupp hace un anuncio". Motor Age . Vol. XX, núm. 8. 24 de agosto de 1911. pág. 6 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Internet Archive.
  10. ^ "Los Studebakers entretienen a sus agentes". Motor Age . Vol. XX, núm. 10. 24 de agosto de 1911. págs. 6–7 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Internet Archive.
  11. ^ "Nuevo coche de gasolina RCH". The Horseless Age . Vol. 28, núm. 10. 6 de septiembre de 1911. págs. 346–347 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – a través de Google Books.
  12. ^ "Busca entablar una relación con RC Hupp". The Automobile . Vol. XXV, núm. 12. 21 de septiembre de 1911. pág. 479 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Internet Archive.
  13. ^ "Noticias generales y comerciales más destacadas". The Automobile . Vol. XXV, núm. 13. 28 de septiembre de 1911. pág. 553 . Consultado el 17 de febrero de 2023 – vía Internet Archive.