El Comité de Ríos y Puertos de la Cámara de Representantes de Estados Unidos funcionó desde 1883 hasta 1946. Fue autorizado a principios del 48.º Congreso en diciembre de 1883, cuando se le otorgó jurisdicción sobre temas relacionados con las mejoras de ríos y puertos; también tenía la responsabilidad de informar al pleno sobre los proyectos de ley de ríos y puertos . Estas funciones habían sido manejadas anteriormente por el Comité de Comercio . [1]
La jurisdicción del comité cambió con el tiempo con muchas consideraciones y jurisdicciones adicionales y algunas reducciones. El comité de Ríos y Puertos, así como otros comités relacionados con obras públicas, fueron eliminados por la Ley de Reorganización Legislativa de 1946 , y su sucesor fue el Comité de Obras Públicas de la Cámara de Representantes [2] y, actualmente, el Comité de Transporte e Infraestructura .
Con la creación del Comité de Ríos y Puertos el 19 de diciembre de 1883, el Comité de Comercio renunció a su jurisdicción anterior sobre las asignaciones para la mejora de ríos y puertos. [3] Las mejoras internas federales para puertos datan de 1792 con el faro de Cape Henry , [4] y para ríos desde 1824. El último comienzo para los ríos siguió a la decisión histórica de la Corte Suprema de los EE. UU. que otorgó al Congreso el poder de regular la navegación interestatal bajo la Cláusula de Comercio en Gibbons v. Ogden ; el trabajo se inició a través de la Ley de Inspección General y la primera legislación de ríos y puertos aprobada poco después. Si bien la cuestión de las mejoras financiadas por el gobierno federal todavía era polémica, en general lo era menos cuando se formó el comité.