El Riley One-Point-Five y el Wolseley 1500 similar son automóviles producidos por Riley y Wolseley respectivamente desde 1957 hasta 1965. Utilizaron el piso, la suspensión y la dirección de Morris Minor , pero estaban equipados con la Serie B más grande de 1.489 cc (90,9 pulgadas cúbicas). Motor y caja de cambios MG Magnette .
Los dos modelos se diferenciaban por casi 20 hp (15 kW), y el Riley tenía dos carburadores SU que le daban más potencia con 68 hp (50 kW). El Wolseley se lanzó en abril de 1957 y el Riley en noviembre, inmediatamente después del Salón del Automóvil de Londres de 1957 . [5] [6]
La Serie II se lanzó en mayo de 1960. La diferencia externa más notable fueron las bisagras ocultas del maletero y del capó. El almacenamiento interior se mejoró con la instalación de un estante para paquetes de ancho completo directamente debajo del tablero. [6]
La Serie III se presentó en octubre de 1961 y presentó revisiones de la parrilla y las luces delanteras y traseras.
En octubre de 1962, los coches recibieron la manivela, el cojinete y otros detalles más robustos de la unidad más grande de 1.622 cc que ahora se instala en el Austin Cambridge y sus clones de estilo "Farina". Sin embargo, a diferencia de los modelos Farina, el Wolseley 1500 y el Riley One-Point-Five conservaron el tamaño del motor de 1.489 cc con el que se lanzaron en 1957. [6]
La producción terminó en 1965 con 19.568 Riley y 103.394 Wolseley fabricados. [7]
El One-Point-Five y su hermano 1500 tenían una serie de diferencias, siendo el Wolseley generalmente el modelo menos equipado:
La revista británica The Motor probó un Wolseley 1500 en 1957. Se descubrió que tenía una velocidad máxima de 76,7 mph (123,4 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 24,8 segundos. Se registró un consumo de combustible de 36,6 millas por galón imperial (7,7 L/100 km; 30,5 mpg -EE.UU. ). El coche de prueba costó £758, impuestos incluidos de £253. [4]
La revista británica The Motor probó un Riley One-Point-Five en 1961. Se descubrió que tenía una velocidad máxima de 82,4 mph (132,6 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 18,9 segundos. Se registró un consumo de combustible de 29,8 millas por galón imperial (9,5 L/100 km; 24,8 mpg -EE.UU. ). El coche de prueba costó £815, impuestos incluidos de £240. [8]
En su día, el Riley se corrió y se concentró con éxito y todavía hoy se puede ver en eventos deportivos históricos.
BMC Australia produjo el Wolseley 1500 en Australia a partir de 1958. [9] Fue construido junto con las versiones propias de BMC Australia de este diseño, el Morris Major y el Austin Lancer . [9] El Major y el Lancer eran menos lujosos y tenían muchas diferencias notables con el Wolseley. [9] El 1500 se suspendió en 1959 y ese mismo año se lanzaron modelos "Serie 2" sustancialmente revisados del Major y Lancer. [9] En 1962, el Lancer y el Major fueron reemplazados por el Morris Major Elite, que estaba propulsado por un motor de 1.622 cc (99,0 pulgadas cúbicas). [9]
1959 BMC exportó los Riley One-Point-Fives Serie I a Norteamérica en un intento de capitalizar el creciente mercado de automóviles importados. Aunque no es un éxito de ventas, algunos de los coches siguen en las calles en manos de coleccionistas. Como era una práctica común en muchas jurisdicciones, algunos automóviles se titulaban como modelos del año 1960 porque ese era el año de su registro inicial.
La insignia del One-Point-Five se cambió al principio de la producción de la Serie I, después del auto número 4861 y antes del 6353. Los autos anteriores tenían insignias más pequeñas en las aletas delanteras y en la tapa del maletero. Los coches posteriores utilizan insignias más grandes y simples con un diseño y tipografía diferentes.
