Rock Rail es una empresa británica de material rodante (ROSCO). Fue fundada por Rock Infrastructure en 2014 y se estructuró como subsidiaria de la empresa durante julio de 2016.
En febrero de 2016, Rock Rail firmó su primer contrato de arrendamiento ferroviario por 25 unidades de la Clase 717 construidas por Siemens Mobility con el operador ferroviario Govia Thameslink Railway . A esto le siguió rápidamente un gran pedido de 58 unidades múltiples de la Clase 745 y la Clase 755 construidas por Stadler para Abellio Greater Anglia . En los años siguientes, surgieron numerosos otros acuerdos de arrendamiento y asociaciones estratégicas entre Rock Rail y otras organizaciones, incluidas South Western Railway , Avanti West Coast y East Midlands Railway ; la empresa llegó a representar aproximadamente el 40 por ciento de todos los pedidos de material rodante nuevo en el mercado ferroviario del Reino Unido en ocasiones. Rock Rail también se ha expandido tanto a los mercados de Europa continental como a Australia.
Rock Rail se originó en 2014 con Rock Infrastructure; la compañía la estableció como su subsidiaria dedicada al arrendamiento ferroviario el 1 de julio de 2016. [1] Se la ha descrito como un inversor y administrador de activos de material rodante orientado al transporte de pasajeros y otra infraestructura ferroviaria, como la electrificación, la señalización digital y los depósitos, y la introducción de nuevas tecnologías en el sector. [2] Rock Rail ha afirmado que sus inversiones están respaldadas por la consideración de factores ambientales, sociales y de gobernanza. Inicialmente se centró exclusivamente en operaciones dentro del mercado ferroviario británico. [2]
En febrero de 2016, la compañía anunció su primer acuerdo de arrendamiento de material rodante, valorado en 200 millones de libras esterlinas, para 25 unidades múltiples eléctricas de doble voltaje (EMU) Clase 717 construidas por Siemens Mobility en nombre de Govia Thameslink Railway . [3] El 4 de octubre de 2016, Rock Rail también financió la compra de 20 unidades múltiples Clase 745 y 38 Clase 755 construidas por Stadler para Abellio Greater Anglia ; el acuerdo, con un coste supuestamente superior a 600 millones de libras esterlinas, fue descrito por el director general de Abellio UK, Dominic Booth, como parte de "la mayor adquisición de trenes financiada con fondos privados jamás realizada en el Reino Unido". [4] [5]
El fundador de Rock Rail, Mark Swindell, describió el papel de la empresa como un "canal directo" para los inversores en infraestructura, comparándolo con las Iniciativas de Financiación Privada y los fondos indexados , que supuestamente la convirtieron en objeto de interés para muchas otras empresas dentro de la industria de seguros. Según se informa, la gerencia ha considerado que el estado general del material rodante de Gran Bretaña es "anticuado" y que representa una excelente oportunidad para participar en su reemplazo. [6]
A lo largo de la década de 2020, Rock Rail finalizó numerosos contratos con operadores de trenes, como la compra de unidades múltiples eléctricas Clase 701 para South Western Railway , trenes de alta velocidad Clase 805 y 807 construidos por Hitachi para Avanti West Coast y similares Clase 810 para East Midlands Railway . [7] [8] [9] [10] Para noviembre de 2020, Rock Rail había asegurado £3 mil millones de inversión en más de 1,500 nuevos materiales rodantes, que fueron para el uso de cinco franquicias ferroviarias británicas separadas, desde febrero de 2016; se informa que esta actividad había representado aproximadamente el 40 por ciento de todos los pedidos de material rodante de pasajeros en el mercado ferroviario del Reino Unido durante este período. La flota de la compañía había estado compuesta exclusivamente por trenes eléctricos y bimodo. [2]
A finales de la década de 2010, Rock Rail había diversificado sus operaciones en los mercados de Australia y Europa continental. [2] En diciembre de 2021, se firmó un Memorando de Entendimiento entre Rock Rail y el Centro de Investigación y Educación Ferroviaria (BCRRE) de la Universidad de Birmingham para una asociación para abordar los problemas de ciberseguridad del material rodante ferroviario . [11]
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