Circle Bar Racing fue un equipo de carreras de autos que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series de 1997 a 2010. El equipo fue más conocido por su relación con Ford Motor Company , así como por su piloto de mucho tiempo, Rick Crawford .
Aunque el equipo de Mitchell ha encontrado su hogar en NASCAR, el equipo se originó en 1978 con Circle Bar patrocinando a Chet Fillip en los últimos modelos . El equipo comenzó oficialmente como Circle Bar Auto Racing Inc. , con Fillip como su piloto. El equipo se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis de 1982 , terminando 24º en un Gurney Eagle con un motor Cosworth . Fillip también se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis de 1983 antes de DNQ para las 500 Millas de Indianápolis de 1985 con un chasis Lola . La semana siguiente en Milwaukee , el equipo terminó décimo con Fillip. CBR hizo su debut en NASCAR con Fillip en 1985 , en el No. 31 Circle Bar Truck Corral Ford en el Atlanta Motor Speedway . Fillip corrió dieciséis carreras para Mitchell en 1986 , y tuvo un mejor resultado en el duodécimo lugar en el No. 81. Al final del año, Mitchell vendió su equipo a Fillip. Posteriormente, Circle Bar patrocinó los esfuerzos de modelos tardíos de John Kelly en 1989, [1] con la tienda con sede en San Antonio, Texas . Tras mudarse a Ozona , el equipo recogió el campeonato en 1990. El año siguiente, CBR se trasladó a la All-Pro Series con Kelly, pero el nativo de Alabama Rick Crawford tomó su lugar en 1992. Juntos, intentaron la Coca-Cola 600 de 1993 , pero no lograron clasificarse. Usando el equipo de Circle Bar, Crawford tuvo un gran éxito en la All-Pro Series, comenzando una asociación entre Mitchell y Crawford para competir en la serie hasta 1996.
Circle Bar Racing presentó una segunda camioneta por primera vez en 1997 , cuando Tammy Jo Kirk condujo el No. 74 en Fontana , como "rellenador de campo" en la largada y el estacionamiento ; terminó en el puesto 35, estacionándose después de diez vueltas. El siguiente intento se produjo en 2004 , cuando Greg Biffle condujo la camioneta Ford Racing No. 44 hasta un octavo puesto en la Ford 200 .
CBR añadió el camión nº 10 en 2007, con David Starr al volante. Tras conseguir el patrocinio de Navistar International y los puntos de propietarios del antiguo equipo de la Truck Series de ppc Racing , el equipo tuvo un año moderadamente exitoso, terminando décimo en puntos en su primer año. Starr se fue al final de la temporada para volver a Red Horse Racing . Brendan Gaughan se hizo cargo del camión nº 10 en 2008, dejando su difunto equipo familiar South Point Racing . Gaughan obtuvo dos resultados entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros y terminó 15º en puntos. Al final de la temporada, Gaughan dejó el equipo, y el piloto novato James Buescher firmó con el camión nº 10 a tiempo completo en 2009 con Jamie Jones como su jefe de equipo. Buescher tuvo tres resultados entre los diez primeros y un decimocuarto puesto en los puntos, pero también dejó el equipo al final del año. El equipo finalmente fue vendido a Jennifer Jo Cobb .
En 1997, CBR centró sus operaciones en NASCAR , específicamente en su nueva Craftsman Truck Series . Continuando su asociación con Crawford y Ford, Mitchell debutó con el Ford No. 14 en el Chevy Trucks Challenge en 1997 con el patrocinio de Circle Bar. Crawford participó en todas las carreras y terminó 12º en puntos, segundo detrás de Kenny Irwin Jr. como Novato del Año. 1998 trajo la primera victoria del equipo en Homestead Miami Speedway , pero la inconsistencia los dejó en el puesto 18 en puntos. Crawford no ganaría durante los siguientes cuatro años, pero tuvo dos resultados entre los diez primeros en puntos, incluido un segundo puesto en puntos detrás de Mike Bliss en 2002. Crawford obtendría su segunda, y posiblemente mayor victoria, en la apertura de la temporada Florida Dodge Dealers 250 , con un pase en la última vuelta a Travis Kvapil . La victoria lo impulsó a un séptimo lugar en puntos. Rick volvería a ganar en 2004 en Martinsville , pero cayó al duodécimo lugar en puntos. La temporada 2005 fue variada, ya que el equipo ganó nuevamente en Loudon , pero Crawford se vio obligado a perderse la primera carrera de su carrera debido a un accidente durante la clasificación en Kentucky Speedway . [2] El corredor de ruta Boris Said tomó su lugar, pero fue eliminado en un accidente temprano. Rick ganó nuevamente en ORP en 2006 [3] y terminó noveno en puntos. Aunque la temporada 2007 fue sin victorias para el equipo No. 14, agregaron un segundo camión con David Starr , quien trajo el patrocinio de Navistar International para ambos camiones. El equipo agregado resultó en una victoria cercana en Mansfield Motorsports Park y un quinto lugar en puntos para Crawford. Crawford cayó al séptimo lugar en puntos en 2008 y al décimo en 2009 con veinte top-diez entre ambas temporadas. Kevin "Cowboy" Starland, jefe de equipo de toda la vida, dejó Circle Bar después de 2009 para Panhandle Motorsports e International dejó tanto el N.° 10 como el N.° 14 para Randy Moss Motorsports . A pesar de la falta de patrocinio, Circle Bar consiguió un nuevo jefe de equipo en Blake Bainbridge y corrió las primeras cuatro carreras de la temporada antes de tener que liberar a Crawford antes de Kansas y tener que esperar patrocinio adicional para continuar corriendo la temporada. No se ha sabido nada del equipo desde entonces. El propietario del equipo, Tom Mitchell, murió en agosto de 2014 a los 83 años. [4]