La estación Richmond Hill es una estación cerrada en el ramal Montauk del Long Island Rail Road en el barrio Richmond Hill de Queens en la ciudad de Nueva York . La estación está ubicada en Myrtle Avenue y corta diagonalmente desde la intersección de Jamaica Avenue y Lefferts Boulevard hasta Hillside Avenue . La estación tiene dos vías y una plataforma de isla . Richmond Hill era la única estación en el ramal Lower Montauk que estaba elevada con una plataforma de alto nivel para que los pasajeros esperaran los trenes; las otras estaban a nivel del suelo, con plataformas de bajo nivel.
La estación de Richmond Hill fue construida originalmente por el Ferrocarril del Lado Sur de Long Island en 1869 como la estación Clarenceville . Después de que la ciudad de Nueva York y el Ferrocarril de Long Island comenzaran a negociar la eliminación de numerosos cruces a nivel dentro de Queens en la década de 1910, la estación actual se inauguró en un viaducto en 1923. La estación se cerró el 16 de marzo de 1998, junto con otras nueve debido a la baja cantidad de pasajeros y el posible costo de actualizar las estaciones a estándares modernos; en el momento de su cierre, la estación tenía un promedio de un pasajero por día.
La estación de Richmond Hill fue construida originalmente por el Ferrocarril del Lado Sur de Long Island en 1869 como la estación de Clarenceville , [1] [2] distinta de la cercana estación de Clarenceville en Atlantic Branch . Clarenceville era una comunidad agrícola centrada alrededor de Jamaica y Greenwood Avenues (esta última ahora 111th Street, donde se encontraba la estación de Atlantic Branch), que ahora es parte de Richmond Hill. [3] El vecindario de Richmond Hill fue fundado en 1868, con la compra de las granjas Lefferts y Welling por parte de Albon Platt Man. [3] [4] El nombre de la estación se cambió a Richmond Hill en noviembre de 1871. [1] Tenía dos vías con una estación de servicio en un lado y un refugio de madera cerrado en el otro. [1]
En 1911, la ciudad de Nueva York y el ferrocarril de Long Island comenzaron a negociar la eliminación de numerosos cruces a nivel dentro de Queens. [5] [6] En 1917, el LIRR finalizó los planes del proyecto de eliminación de pasos a nivel para el ramal Montauk en el área de Richmond Hill, que construiría una nueva estación elevada entre Park Street (hoy Hillside Avenue ) y Lefferts Avenue (ahora Lefferts Boulevard). [7] Durante el proyecto, la estación de madera fue reubicada temporalmente. [6] La estación actual se inauguró en 1923. [1] El proyecto eliminó numerosos cruces a nivel en las cercanías de la estación, incluidos los de St. Anne Avenue (ahora 84th Avenue), Ashland Avenue (ahora 85th Avenue), Park Street, la intersección de Jamaica y Lefferts Avenue, y Ridgewood Avenue (ahora 89th Avenue). También extendió las carreteras adyacentes al derecho de paso entonces conocido como Railroad Avenue (ahora Babbage Street y Bessemer Street) al este hasta Lefferts Avenue. [5] [7] [8]
La estación fue cerrada el 16 de marzo de 1998, junto con otras nueve, incluidas las otras cuatro en la rama Lower Montauk, debido al bajo número de pasajeros y al costo potencial de actualizar las estaciones a los estándares modernos. [9] Esta estación y Penny Bridge , también en Lower Montauk, tenían un promedio de un pasajero diario cada una en el momento de su cierre. [9] La estación y la plataforma permanecen, aunque el acceso a través de la escalera en Jamaica Avenue está cerrado. [10] [11] [12] Poco después del cierre de la estación, era frecuentada por personas sin hogar y animales, y se usaba como un vertedero ilegal de desechos. [11] [13] [14] En julio de 2003, se instaló una nueva cerca de seguridad alrededor del caballete, [10] [13] aunque los problemas de mantenimiento y los problemas de intrusión han continuado. [14]
La estación tiene dos vías y una plataforma de isla. Richmond Hill era la única estación en el ramal Lower Montauk que estaba elevada con una plataforma de alto nivel para que los pasajeros esperaran los trenes (las otras cuatro estaciones solo tenían franjas de pavimento al lado de las vías, lo que requería que los pasajeros esperaran al nivel de las vías y subieran a bordo de los trenes). [15] [16] La estación se asienta sobre un caballete de hormigón, sostenido por pares de arcos de hormigón. [7] [12] [17] La plataforma de la isla de la estación tiene un pequeño refugio en el centro y dos escaleras que bajan a la calle. Una escalera baja desde el refugio hasta Hillside Avenue. La otra está en el extremo sur (este del ferrocarril) que baja hasta la intersección de tres vías de Myrtle Avenue, Lefferts Boulevard y Jamaica Avenue. La escalera sur está bloqueada por una puerta de seguridad. [7] [12] [15] La plataforma podía acomodar trenes de seis vagones de 85 pies (26 m). [16]
La mayor parte del espacio debajo del puente entre Lefferts Boulevard y Hillside Avenue está cerrado por una cerca verde, instalada en 2003. [13] El área se ha utilizado como espacio de estacionamiento en el pasado. [10] [11] [13]
El elevado de Jamaica (que da servicio a los trenes J y Z del metro de la ciudad de Nueva York ) circula por encima de las vías del ramal Montauk a lo largo de Jamaica Avenue. Esta sección del elevado fue inaugurada en 1917 por la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), construida después de la estación LIRR. [18] La estación más cercana está a dos cuadras al este en 121st Street . [19]
El armazón del nuevo edificio del depósito en Clarenceville ya está en pie y se cerrará la semana que viene. Se colocará una plataforma de unos 300 pies de largo. Será de estilo gótico, de 20 x 60 pies, con postes de 15 pies.
