La estación de salvavidas de Rhoscolyn estaba ubicada en Porth-y-Corwgl, cerca del pueblo de Rhoscolyn , en la costa oeste de Holy Island , Anglesey , Gales .
La Asociación de Anglesey para la Preservación de la Vida en Naufragios colocó aquí por primera vez un bote salvavidas en 1830, antes de transferirlo a la administración de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) en 1855. [1] [2]
Después de 99 años de servicio, la estación de botes salvavidas de Rhoscolyn se cerró en 1929. [1]
La Asociación de Anglesey para la Preservación de la Vida en Naufragios fue fundada por el reverendo James y la señora Frances Williams en 1828. Habían presenciado la pérdida de 140 vidas en el naufragio del barco Alert en 1823 y pasaron los cinco años siguientes recaudando fondos y obteniendo apoyo. [3]
La Asociación abrió la estación de botes salvavidas de Rhoscolyn en 1830. Se construyó un cobertizo para botes de piedra de 30 pies por 10 pies, y Harton de Limehouse construyó un bote salvavidas de 26 pies, diseñado por Palmer , con un costo de £ 60. [2]
El 31 de diciembre de 1845, el buque Alhambra se dirigía hacia las rocas en medio de un vendaval. Mientras se lanzaba el bote salvavidas, Owen Jones nadó hasta la pequeña isla Ynys Traws y ondeó una bandera para advertir al buque de su inminente destino. El capitán echó inmediatamente el ancla, salvando al buque de las rocas, y 23 tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas. Owen Jones recibió la Medalla de Plata de la RNLI . [4]
En 1853 se colocó un bote salvavidas de reemplazo en Rhoscolyn, un bote salvavidas de 25 pies y 8 pulgadas construido previamente para Cemlyn . El 15 de marzo de 1855, sería llamado al barco Southern Cross , naufragado en las rocas de Maen y Sais, y rescataría a 17 de los 18 tripulantes. [5]
En 1859 se proporcionó un nuevo bote de reemplazo, un bote salvavidas de 30 pies con autoadrizamiento, de tracción y navegación (P&S) (uno con remos y velas) que costó £ 154, construido por Forrestt de Limehouse , con un segundo cobertizo para botes construido en el sitio del original. [2]
En 1877, el RNLI decidió modernizar por completo la estación. El arquitecto honorario de la institución, el Sr. C. H. Cooke, FRIBA, diseñó un nuevo cobertizo para botes, que costó 400 libras, y lo construyó en la cabecera de la ensenada de Porth-y-Corwgl. Woolfe and Son construyó un nuevo bote autoadrizable de 33 pies construido en caoba, que costó 328 libras, 18 chelines y 0 peniques. Toda la estación se financió con una donación de 2000 libras de Marianne Catherine Cabrera, condesa de Morella, en memoria de su difunto esposo Ramón Cabrera y Griñó, primer duque del Maestrazgo, primer marqués de Ter, primer conde de Morella ; el bote salvavidas se llamó Ramon Cabrera (ON 263). [6] Pasarían nueve años antes de que una lancha resultara en un rescate. El 18 de diciembre de 1887, el barco Hjemlos de Grimstad (Noruega) fue llamado a bordo y la tripulación, compuesta por ocho miembros, fue rescatada. El timonel Hugh Hughes recibió una medalla de plata del gobierno noruego. [7] [2]
En 1899 se suministró un bote salvavidas para reemplazar al Ramon Cabrera , un bote salvavidas de 37 pies de largo, construido por Chamers and Colby, de Lowestoft, y que costó £619. Este bote también se llamaría Ramon Cabrera (ON 423). [1]
Cuatro años más tarde, en 1903, se construiría un cuarto cobertizo para embarcaciones, con un coste de 1.591 libras esterlinas, 10 chelines y 0 peniques. Esta vez, se construiría junto a la costa, con una rampa de varada para una rápida botadura. [2]
El 3 de diciembre de 1920, durante una tormenta, el Ramon Cabrera (ON 423) fue lanzado al Timbo de Whitby . La tripulación remó durante dos horas hasta el naufragio. Al no poder mantener una línea hasta el barco, que por ahora parecía firmemente anclado, el bote salvavidas se dirigió a Llanddwyn , donde el mar estaba demasiado agitado para regresar a Rhoscolyn. Golpeados por una gran ola, Evan Hughes y Owen Jones fueron arrastrados por la borda y no pudieron ser recuperados. Luego, cuando el bote salvavidas estaba a dos millas de la costa, volcó. Aunque el bote se enderezó por sí solo y ocho tripulantes lograron volver a bordo, el timonel Owen Owens y los miembros de la tripulación Robert Hughes (hermano de Evan) y William Thomas también se perdieron. El bote salvavidas llegó a Llanddwyn ocho horas después de partir. [8] [9] [10]
El 12 de noviembre de 1922 se erigió un monumento en la iglesia de St Gwenfaen, Rhoscolyn, inaugurado por Sir Richard Williams-Bulkeley, 12.º baronet , cuya familia había proporcionado el terreno para la estación de botes salvavidas de Penmon . [11] [12]
En 1929 se decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Rhoscolyn. No hay registros de servicio precisos disponibles antes de 1859, pero se sabe que se salvaron al menos 49 vidas. En los 70 años siguientes, el bote salvavidas de Rhoscolyn fue botado 56 veces y rescató 41 vidas. [2]
El cobertizo para botes de 1877 es ahora una residencia privada. El cobertizo para botes de 1903 está catalogado como de grado II y actualmente se alquila para vacaciones. [6] Ramon Cabrera (ON 423) fue retirado del servicio y vendido. [1]
Los siguientes son premios otorgados en Rhoscolyn [2] [4]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras servían en el bote salvavidas de Rhoscolyn.