Rheidol , anteriormente llamada Treze de Maio y Talybont , era una locomotora de vapor 2-4-0 T construida por WG Bagnall en Staffordshire , Inglaterra, en 1896. Originalmente construida con un ancho de 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgadas(750 mm), era para unaplantación de azúcar, sin embargo el pedido fue cancelado antes de ser exportado. Luego, la locomotora fue recalibrada y renombrada paraPlynlimon y Hafan Tramwayde 2 pies 3 pulgadas(686 mm), en Gales, donde funcionó desde agosto de 1897 hasta 1899. Luego fue recalibrada y renombrada por segunda vez por1 pie 11.+Ferrocarril del Valle de Rheidol de ancho de 3 ⁄ 4 pulgadas(603 mm),[1]en 1900. Funcionó en el Valle de Rheidol hasta 1924, cuando fue desguazado.
La locomotora fue construida originalmente por WG Bagnall en 1896, tras un pedido de 2 pies 5+Locomotora de ancho de 1 ⁄ 2 pulgadas(750 mm) para una plantación de azúcar en Brasil. La locomotora recibió el nombre deTreze de Maio(portugués, "trece de mayo"), la fecha de 1888 en queBrasil abolió la esclavitud.[2]Era una2-4-0 T conbastidores exterioresy equipada con unachimeneaapagachispas . Se completó y recibió nombre en febrero de 1897, pero el pedido se canceló antes de que se exportara la locomotora. Esto pudo deberse a un levantamiento político en Brasil, aunque el historiador ferroviario E. A. Wade lo cuestiona.[2]
El tranvía de Plynlimon y Hafan fue un ferrocarril de corta duración de 686 mm ( 2 pies 3 pulgadas ) de ancho construido en 1897, que operaba desde Llanfihangel a través de Talybont para dar servicio a las minas de plomo en las laderas occidentales de Plynlimon . La primera locomotora del ferrocarril, Victoria , tenía un diseño inusual y no era lo suficientemente potente para operar en el ferrocarril, y los propietarios de la línea se acercaron a Bagnall para proporcionarles una nueva locomotora con urgencia. Bagnall también suministró su obra número 1510, Hafan , para trabajar el tramo superior del tranvía. Como Treze de Maio estaba disponible, se volvió a medir y se le cambió el nombre a Talybont , y se entregó al tranvía de Plynlimon y Hafan en agosto de 1897, todavía con su chimenea apagachispas. [2] [3]
El tranvía de Plynlimon y Hafan no fue un éxito económico y cerró en 1899, apenas dos años después de su apertura. Luego, Talybont se vendió nuevamente a Bagnalls. [4]
El ferrocarril Vale of Rheidol es de 1 pie 11+Ferrocarril de 3 ⁄ 4 pulgadas(603 mmAberystwythyDevil's Bridge, unas millas al sur de Plynlimon and Hafan Tramway. La construcción comenzó en 1900 yTalybontse vendió a Pethick Bros dePlymouth, los contratistas que trabajaban en el ferrocarril. La locomotora sufrió un segundo cambio de ancho, y también se realizaron trabajos de modificación en sus cilindros. Después de completar el Valle de Rheidol en 1902, la locomotora fue devuelta a Bagnalls para realizar más modificaciones, antes de que fuera nombradaRheidoly se convirtiera en la número 3 del ferrocarril[4]Era la única locomotora lo suficientemente pequeña para trabajar en el ramal portuario del ferrocarril.[5]
En 1904, Rheidol fue equipado con una chimenea convencional y, en algún momento, con una parte trasera de acero. [4] El ferrocarril Vale of Rheidol pasó a manos del Great Western Railway (GWR) en 1923 y a la locomotora se le asignó el número 1198. [6] Fue retirado en 1923 y desguazado en Swindon Works en 1924, ya que nunca había llevado su Número GWR. [4]