El traslado de la industria serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales fue una estrategia del gobierno de la República Popular Federativa de Yugoslavia para llevar a cabo una transferencia masiva de plantas industriales, maquinaria, tecnología y expertos de la República Popular Serbia a las repúblicas occidentales de Yugoslavia (principalmente la República Popular Croacia y PR Eslovenia ) durante el período Informbiro (1948-52) y poco después. En algunos casos, sólo se trasladaron partes de las plantas industriales, mientras que en otros, las fábricas enteras fueron desmontadas y transportadas fuera de Serbia. [1] Dado que la proporción de personas con alto nivel educativo era muy baja en ese momento, sacar a los expertos de Serbia tuvo consecuencias negativas sustanciales para su desarrollo futuro. [2]
Los dirigentes comunistas yugoslavos, apoyados por los comunistas eslovenos y croatas, utilizaron la esperada invasión soviética como explicación oficial para este proyecto, mientras que los comunistas serbios y montenegrinos se opusieron. Las partes eslovena y croata argumentaron que el nivel sustancialmente más alto de rendimiento académico y educación promedio de sus repúblicas entre la población urbana de RP Eslovenia y RP Croacia en ese momento haría que fuera más fácil encontrar trabajadores calificados adicionales que en RP Serbia o también reemplazar a los serbios existentes. si necesario. Según un informe de la CIA , Josip Broz Tito apoyó a los comunistas eslovenos y croatas. El número de fábricas trasladadas desde Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales oscila entre 70 y 76, según textos publicados en los medios de comunicación contemporáneos. [3] El destino de la industria serbia trasladada fueron principalmente las repúblicas de Croacia y Eslovenia, seguidas de Bosnia y Herzegovina y Montenegro, mientras que parte de la industria acabó en Albania. [4]
La industria trasladada incluía la producción de aviones y la producción de vehículos pesados.
Dado que muchos nuevos destinos para la industria serbia estaban mucho más cerca de territorios controlados por los soviéticos, es decir, Maribor en Eslovenia o Varaždin en Croacia , que sus ubicaciones originales en Serbia, muchos autores concluyeron que la verdadera razón para trasladar las industrias serbias fuera de Serbia no era el miedo. de invasión soviética sino intención comunista de castigar a los nacionalistas serbios por su retórica y aspiración de reformar Yugoslavia como un gran estado serbio . [ cita necesaria ]
Después de que los partisanos tomaron el control de Serbia después de la Segunda Guerra Mundial, trasladaron numerosas fábricas de Serbia a otras partes de Yugoslavia. Los comunistas citaron como razonamiento la Resolución del Informbirou .
Los seguidores de Informbiro procedían de las filas de montenegrinos, serbios en Bosnia y Serbia propiamente dicha y, en menor medida, croatas y eslovenos. [5] Según algunas fuentes, la verdadera razón no era evitar que esas fábricas cayeran en manos de enemigos soviéticos, sino castigar a Serbia por el "gran nacionalismo serbio" causándole importantes daños económicos. [6] El uso de viejos prejuicios comunistas sobre la posición privilegiada de Serbia dentro del Reino de Yugoslavia fue una de las razones por las que Serbia, junto con Eslovenia, fue programada para el desarrollo industrial más lento. [7] Aunque algunas industrias se trasladaron a Serbia desde otras repúblicas, el balance muestra que el 43% de las industrias se trasladaron fuera de Serbia más que a Serbia. [8]
La CIA informó que el plan de los líderes yugoslavos de trasladar fábricas de Serbia a Eslovenia, apoyado por los comunistas eslovenos y croatas, encontró la oposición de los comunistas serbios y montenegrinos y que Tito apoyaba a los comunistas eslovenos y croatas. [9]
La Ikarus , la primera industria serbia de aviones, automóviles y máquinas fue trasladada de Belgrado a Mostar , Bosnia y Herzegovina. Se estableció una nueva fábrica en Mostar utilizando maquinaria traída de Ikarus. Su nombre era Soko . Las autoridades comunistas trasladaron de Belgrado a Mostar tanto las máquinas como los expertos y técnicos más cualificados que sabían cómo operar y mantener las máquinas. [10] Soko fue considerado como sucesor informal de Ikarus. [11] Algunos expertos que trabajaron en Ikarus presentaron su oposición al traslado y destrucción del programa de aviación de una empresa que tenía una tradición tan importante en él. [12]
Prva Petoletka , Trstenik , Serbia tenía una línea completa para la producción de aviones de combate recibidos de las reparaciones de guerra alemanas a finales de los años 1949. El programa completo de producción de aviones de Prva Petoletka , Trstenik , Serbia, también se trasladó a Soko en Mostar. [13]
La mayor parte de la fábrica Jugoalat de Novi Sad , Serbia, que estaba especializada en la producción de herramientas, se trasladó a Trebinje , Bosnia y Herzegovina , mientras que la fundición Partizan , Subotica , Serbia, se trasladó a Sarajevo en 300 vagones de ferrocarril. [14] Después de que los comunistas de la Segunda Guerra Mundial nacionalizaron Zavod Aleksandar Ranković (ZAR) en Belgrado y lo rebautizaron como Industrija Motora Rakovica (IMR). Desde 1938 esta fábrica producía camiones Praga RN según la licencia comprada por ZAR a Praga . Por orden del Ministerio Yugoslavo de Industria Pesada después de la Segunda Guerra Mundial, el fabricante de camiones de Belgrado, IMR, tuvo que entregar la documentación técnica completa, las herramientas de fabricación y los conocimientos adquiridos al fabricante esloveno Tovarna avtomobilov Maribor en Maribor . [15]
En un período que fue muy importante para sentar las bases del futuro desarrollo industrial de las repúblicas, la participación de Serbia en la producción industrial yugoslava se redujo en un 13,8% [16] El traslado de fábricas de Serbia a las zonas del noroeste de Yugoslavia fue uno de los las principales razones por las que Serbia se ha vuelto menos desarrollada en comparación con Eslovenia y Croacia, es decir, en 1947 Eslovenia tenía una economía un 67% más fuerte que Serbia, mientras que en 1987 la proporción a favor de Eslovenia aumentó al 254%. [17]
El 24 de julio de 1991, la Asamblea de Serbia adoptó una recomendación para detener la glorificación de los líderes comunistas responsables de dañar la economía de Serbia al trasladar sus fábricas a otras partes de Yugoslavia y otras medidas políticas que dañaron al pueblo de Serbia en las últimas décadas de gobierno comunista. [18] A principios de la década de 1990, este traslado de fábricas desde Serbia se presentó en los libros de texto de geografía escolares para el octavo grado. Dubravka Stojanović creía que el motivo para incluir tales textos en los libros de texto escolares era presentar argumentos de que Serbia y los serbios estaban explotados y subordinados en Yugoslavia, con el objetivo final de crear una base psicológica para la guerra. [19] En 2010, Boris Dežulović publicó un texto sobre el traslado de fábricas desde Serbia, enfatizando que el principal destino de las fábricas serbias no eran Eslovenia y Croacia, sino Bosnia y Herzegovina. [20] En su texto titulado "La industria serbia vuelve a casa", Dežulović ridiculizó la situación de que muchos trabajadores serbios empobrecidos cuyas fábricas fueron trasladadas de Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales después de la Segunda Guerra Mundial son ahora mano de obra barata para algunos empresarios croatas y eslovenos contemporáneos que trasladaron su producción. plantas a Serbia en la década de 2010. [21]
En 2013, Oliver Antić, alto representante serbio en la Comisión de Sucesión de la Antigua Yugoslavia, afirmó que es necesario considerar parte de las industrias trasladadas fuera de Serbia en acuerdos de sucesión. [22]
Según algunas fuentes, la verdadera razón no era evitar que esas fábricas cayeran en manos de enemigos soviéticos, sino castigar a Serbia por el "gran nacionalismo serbio" causándole importantes daños económicos. [23] Los argumentos esgrimidos por dichas fuentes son: [24]
El uso de viejos prejuicios comunistas sobre la posición privilegiada de Serbia dentro del Reino de Yugoslavia fue una de las razones por las que Serbia, junto con Eslovenia, fue programada para el desarrollo industrial más lento. [25] Aunque algunas industrias se trasladaron a Serbia desde otras repúblicas, el balance muestra que el 43% de las industrias se trasladaron fuera de Serbia más que a Serbia. [26]
Otras fuentes dicen que el traslado de la industria fue utilizado por el SANU y campañas en los medios de comunicación destinadas a demostrar la difícil situación de Serbia y los serbios en Yugoslavia y crear una imagen de su vulnerabilidad y subordinación, con el objetivo final de crear una base psicológica para la guerra. Estos están incluidos en los libros de texto escolares. [27]
En 2010, Boris Dežulović publicó un sencillo sobre el tema en el que destacaba que el principal destino de las fábricas serbias no eran Eslovenia y Croacia, sino Bosnia y Herzegovina. [28] En su texto titulado "La industria serbia vuelve a casa", Dežulović ridiculizó la situación de que muchos trabajadores serbios empobrecidos cuyas fábricas fueron trasladadas de Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales después de la Segunda Guerra Mundial son ahora mano de obra barata para algunos empresarios croatas y eslovenos contemporáneos que trasladaron su producción. plantas a Serbia en la década de 2010. [29]
Informbiro: los seguidores de Informbiro provenían de las filas de montenegrinos, serbios en Bosnia y serbios en Serbia propiamente dicha, y en menor medida croatas y eslovenos.
Algunos de los expertos de Ikarus expresaron una moderada oposición a la transferencia y destrucción de empresas con una larga tradición en el sector de la aviación.
a onda su, po odluci Ministarstva teške industrije, konstrukciona i tehnološka dokumentacija, alati i stečeno iskustvo bili ustupljeni Fabrici TAM u Mariboru.
Da bi se pokazali razlozi zbog kojih je Srbija bila nezadovoljna u federaciji, navode se poznati argumenti o preseljenjima srpskih fabrika u druge republike. Fabrike su u udžbeniku detaljno pobrojane; uz livnice, mlinove, drugi železnički kolosek kod Jagodine, na tom spisku se našla i "najpoznatija ergela rasnih konja u Evropi", koja je iz Starih Moravica preseljena u Sloveniju.[11] Time su argumenti poznati iz Memoranduma SANU i velike medijske kampanje usmerene na dokazivanje teškog položaja Srbije i Srba u Jugoslaviji i na stvaranje slike o njihovoj ugroženosti i potčinjenosti, ušli u obrazovanje. ....Takvi argumenti bili su neophodni da bi se stvorila psihološka osnova za rat, ....
....činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj" Bosni i Hercegovini ....
....prljava, siva industrijska zona u kojoj će siromašni vijetnamci iz Rumunije i Srbije za bedne nadnice sastavljati frižidere, pakovati sardine, puniti pivo i sklapati Fiat Punto. .
"Ako se deo industrije iz Srbije, koja je bila ne ranjena nego unakažena posle Drugog svetskog rata, iseli u Sloveniju, znate, o tome se mora voditi računa. To je isto sukcesija. To niko nije pomenuo pre mene", tvrdi Antić. Na konstataciju novinarke lista "Danas" da to ne može da stavi u već potpisani i ratifikovani Ugovor o sukcesiji, Antić odgovara: "Mogu. Nego šta ću nego ću da stavim".
Da bi se pokazali razlozi zbog kojih je Srbija bila nezadovoljna u federaciji, navode se poznati argumenti o preseljenjima srpskih fabrika u druge republike. Fabrike su u udžbeniku detaljno pobrojane; uz livnice, mlinove, drugi železnički kolosek kod Jagodine, na tom spisku se našla i "najpoznatija ergela rasnih konja u Evropi", koja je iz Starih Moravica preseljena u Sloveniju.[11] Time su argumenti poznati iz Memoranduma SANU i velike medijske kampanje usmerene na dokazivanje teškog položaja Srbije i Srba u Jugoslaviji i na stvaranje slike o njihovoj ugroženosti i potčinjenosti, ušli u obrazovanje. ....Takvi argumenti bili su neophodni da bi se stvorila psihološka osnova za rat, ....
....činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj" Bosni i Hercegovini ....
....prljava, siva industrijska zona u kojoj će siromašni vijetnamci iz Rumunije i Srbije za bedne nadnice sastavljati frižidere, pakovati sardine, puniti pivo i sklapati Fiat Punto. .