Luxembourg Air Rescue ( LAR ) es una organización privada de rescate aéreo humanitario en Luxemburgo, la Gran Región que rodea a Luxemburgo o en todo el mundo a través de la operación de sus helicópteros y ambulancias aéreas. [1] [2] [3]
El aeropuerto de Findel es la base de operaciones de los aviones ambulancia del Servicio de Rescate Aéreo de Luxemburgo. Los aviones son adecuados para operaciones diurnas y nocturnas en rutas de media y larga distancia y están equipados para el transporte de pacientes de cuidados intensivos entre clínicas, así como para la repatriación de pacientes enfermos y heridos desde el extranjero. Actualmente, la flota consta de tres aviones ambulancia del tipo LearJet 45XR y un Challenger 605. La filial internacional para la comercialización de estas repatriaciones médicas en todo el mundo es “European Air Ambulance”. [6]
Transporte de órganos
En 2007, LAR ganó una licitación europea para el transporte exclusivo de órganos en Francia. Desde entonces, LAR transporta órganos con su flota de aviones de ala fija. Estas misiones se realizan principalmente durante la noche.
Misiones humanitarias
Misión humanitaria en Pakistán
Colaboración en operaciones de socorro en caso de catástrofes naturales en colaboración con el Gobierno de Luxemburgo, la OTAN y las Naciones Unidas. Socio de Emergency.lu: [7]
Emergency.lu es un acuerdo entre el Gobierno de Luxemburgo y una Empresa Común (JU) entre HITEC Luxembourg SA y SES Techcom Services (anteriormente SES Astra TechCom SA), en asociación con Luxembourg Air Ambulance SA. Proporciona una respuesta rápida para misiones humanitarias y de socorro en caso de desastre. El acuerdo incluye la instalación y operación de un sistema global de comunicaciones basado en satélite. Luxembourg Air Ambulance garantizará, en caso de activación, un procesamiento sin problemas en el Aeropuerto Findel en Luxemburgo junto con la provisión del transporte aéreo necesario. [ cita requerida ]
Hitos del rescate aéreo de Luxemburgo
18 de abril de 1988
La fundación oficial de Rescate Aéreo de Luxemburgo (LAR Asbl).
1 de marzo de 1989
LAR presenta su primer helicóptero. Ese mismo día, el Bell B 206 Long Ranger realiza su primera misión. En un principio, LAR solo podía transportar pacientes de un hospital a otro.
15 de junio de 1989
Reconocimiento de la «Fondation Luxembourg Air Rescue» como institución sin ánimo de lucro mediante decreto granducal.
9 de julio de 1990
El vicario general Mathias Schiltz es nombrado presidente de la Fundación Rescate Aéreo de Luxemburgo.
15 de mayo de 1991
Cambio de flota: el nuevo BO 105 CBS de dos turbinas reemplaza al Bell Long Ranger de una turbina.
1 de noviembre de 1991
Integración en los servicios de rescate luxemburgueses
Gracias a un acuerdo con el Ministro del Interior, LAR pasa a formar parte del servicio de rescate luxemburgués SAMU [8]
Abril de 1995
El Gran Duque heredero Enrique asume el patrocinio de LAR.
Abril de 1995
Se añade a la flota un helicóptero adicional del tipo Ecureuil, destinado exclusivamente a transportes secundarios (de hospital a hospital) y con base en el aeropuerto de Findel.
Mayo de 1995
Las operaciones LAR han implementado con éxito los estándares de la normativa de vuelo internacional JAR OPS 3.
19 de julio de 1996
El helicóptero MD 900 Explorer sustituye al Ecureuil. Gracias a su tamaño, a su bajo nivel de ruido y al sistema NOTAR (el MD 900 Explorer no tiene rotor trasero, lo que reduce el riesgo de accidentes), este tipo de helicóptero es especialmente adecuado para misiones de rescate.
19 de julio de 1996
Apertura de una segunda base aérea en Ettelbrück, que permitirá al SAMU llegar a cualquier punto de Luxemburgo en 10 minutos. [ cita requerida ]
Septiembre de 1998
Se pone en funcionamiento el primer avión sanitario propiedad de LAR, un Mitsubishi MU 2. A partir de ahora se podrán realizar vuelos de repatriación de socios dentro de Europa y el norte de África.
Marzo de 1999
Cambio de flota: Después de 8 años de fieles servicios a LAR, el BO 105 es reemplazado por un segundo helicóptero MD Explorer.
Abril de 1999
En cooperación con Cáritas Internacional, LAR lleva aproximadamente una tonelada de medicamentos de emergencia que se necesitan con urgencia a un campo de refugiados en Kosovo.
Noviembre de 1999
Debido a las numerosas repatriaciones desde países lejanos, LAR pone en servicio la segunda ambulancia aérea, tipo LearJet 35A (LX-ONE).
Marzo de 2000
La flota de ambulancias aéreas LAR se moderniza: el Mitsubishi MU 2 se sustituye por un King Air B200 (LX-DUC).
1 de enero de 2001
Por encargo de la policía luxemburguesa, LAR pone en servicio un helicóptero MD Explorer adicional. Los gastos derivados de estas misiones corren a cargo de la policía.
9 de julio de 2002
Certificación ISO
Como primera organización de rescate aéreo a nivel mundial, LAR recibe la certificación ISO 9001:2000 en todos los dominios.
Octubre de 2002
Ampliación de la flota: Para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas durante los intervalos de mantenimiento, se adquiere un tercer helicóptero MD Explorer como helicóptero de repuesto.
Julio de 2003
Se pone en servicio el segundo avión ambulancia, modelo LearJet 35A (LX-LAR), para vuelos de repatriación en todo el mundo. El LX-LAR sustituye al King Air B200 (LX-DUC).
26 de diciembre de 2003
Tras un terremoto que mató a más de 80.000 personas y a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores de Luxemburgo / "Direction de la Coopération au Développement", LAR traslada sus dos aviones ambulancia a Bam, Irán. En colaboración con la unidad de rescate canino de la Cruz Roja luxemburguesa, LAR proporciona ayuda inmediata en caso de catástrofe. A partir de ahora, los compromisos humanitarios forman parte del espectro de misiones de LAR. En un año siguieron otras dos misiones humanitarias.
Una ambulancia aérea LAR proporciona ayuda humanitaria tras el terremoto en Marruecos.
27 de mayo de 2004
Se celebra la ceremonia de colocación de la primera piedra para la construcción del hangar LAR en Ettelbrück.
Enero de 2005
Un equipo médico del LAR proporciona ayuda mediante el LearJet a las zonas afectadas por el tsunami.
Marzo de 2005
Inauguración del nuevo hangar para helicópteros en Ettelbrück
Se inaugura el hangar de helicópteros de LAR en Ettelbrück. A partir de ahora, el helicóptero „Air Rescue 2“ estará estacionado allí, lo que aumentará la disponibilidad operativa en Oesling, al tiempo que ahorrará gastos en los vuelos diarios desde y hacia la base de LAR en Findel y reducirá el nivel de ruido para los residentes locales en aproximadamente un 40%.
Marzo de 2005
Ayuda transfronteriza: ampliación de la flota con un cuarto helicóptero: una emergencia no conoce fronteras: LAR se integra en el sistema de rescate de ambos estados federados por contrato con los ministros del Interior de Renania-Palatinado y Sarre. A partir de ahora, un helicóptero LAR adicional se encuentra estacionado en el aeropuerto de Findel y realiza misiones de rescate diarias en la cercana zona fronteriza alemana. Los costos de estas intervenciones están cubiertos por los seguros de salud alemanes.
Octubre de 2005
Durante los tres meses que duró el trabajo tras el terremoto en la zona de Cachemira paquistaní, LAR llevó a cabo 925 misiones en helicóptero para transportar a 2.112 pacientes y 20 toneladas de suministros de ayuda. Esta misión es la misión de socorro humanitario en caso de desastre más larga en la historia de LAR. [ cita requerida ]
Julio de 2006
Ampliación de la flota LAR con un LearJet 35A de Doble Camilla (LX-TWO), que permite el transporte simultáneo de dos pacientes de cuidados intensivos.
Noviembre de 2006
LAR proporciona un helicóptero de rescate para la cumbre de la OTAN en Riga. Los gastos de esta misión corren a cargo del Gobierno de Luxemburgo.
Octubre de 2007
Tras ganar una licitación europea, los Hospitales Universitarios de Estrasburgo (HUS) designan a LAR como su proveedor exclusivo de transporte de órganos para toda Francia.
Julio de 2008
En colaboración con France Transplant, LAR amplía sus actividades de transporte de órganos en toda la región noreste de Francia.
Abril de 2009
El Ministerio de Transporte ha asignado un hangar adicional en la P5 del aeropuerto de Findel. Esta solución provisional permite a LAR albergar sus aeronaves y su equipo técnico. [9]
29 de abril de 2009
La flota de LAR se amplía con un Cessna Citation Mustang, una aeronave que se utilizará principalmente para las actividades de transporte del equipo de órganos. El Mustang Citation tiene la ventaja de necesitar solo una pista de aterrizaje muy corta, lo que le permite volar tanto a aeropuertos regionales como a aeródromos más pequeños.
Diciembre de 2009
Una normativa europea elaborada por la EASA ha estipulado que todos los helicópteros en servicio para misiones de rescate aéreo deben ser modernizados antes de finales de 2009 para cumplir con la clase de rendimiento más alta posible en la aviación. Después de dos años de considerables inversiones financieras, los cinco helicópteros de rescate LAR están equipados con los motores de alto rendimiento necesarios, así como con tanques separados, tal como exigen estas directivas europeas.
5 de marzo de 2010
Primera misión del quinto helicóptero de LAR. El helicóptero MD902 con matrícula LX-HAR es la última incorporación a la flota de LAR.
Marzo/abril de 2010
LAR envía un helicóptero MD902 a Austria en el marco de un programa de formación de seis semanas. Los pilotos de LAR impartirán formación in situ sobre el helicóptero MD902 a los pilotos de helicópteros de la organización de rescate aéreo Heli Austria.
18 de julio de 2010
LAR, en colaboración con el Ministerio del Interior de Luxemburgo, está ampliando su área de aplicación con la inclusión del Bambi Bucket®, un contenedor de agua externo utilizado en la lucha contra incendios.
Febrero de 2011
Tras una larga fase de preparación, Skyservice Air Ambulance y European Air Ambulance EAA (una GEIE entre LAR y DRF Luftrettung) organizan una recepción especial para anunciar oficialmente su colaboración. El nuevo servicio acelera la repatriación de pacientes de ambos lados del océano Atlántico. No se perderá tiempo en los descansos obligatorios de la tripulación, ya que el traslado de ala a ala se realizará al final del tiempo de servicio de una tripulación e incluirá la entrega del paciente a una nueva tripulación de la organización asociada.
Los traslados de pacientes críticos se realizan en entornos seguros en el aeropuerto de origen del servicio correspondiente: en Canadá, en las bases de Skyservice Air Ambulance en Montreal o Goose Bay, y en Europa, en las bases de EAA en Luxemburgo o Baden/Karlsruhe. Este tipo de cooperación también existe con RMSI, que se especializa en la evacuación de pacientes en regiones en crisis. RMSI estabiliza al paciente en esa región y luego lo traslada al siguiente aeropuerto internacional y seguro, donde EAA se hace cargo y continúa la repatriación en condiciones médicas óptimas.
1 de mayo de 2011
La nueva ambulancia aérea LearJet 45XR
El 1 de mayo de 2011 aterriza en el aeropuerto de Findel el primero de dos nuevos aviones. El LearJet 45XR es uno de los jets más modernos de su categoría en cuanto a tecnología y puede cubrir grandes distancias consumiendo una cantidad mínima de combustible. El LearJet 45XR también se beneficia de sus capacidades de aterrizaje corto, así como de su velocidad. [ cita requerida ]
17 de noviembre de 2011
Se presentan al público luxemburgués los dos nuevos aviones ambulancia. Los avances técnicos de los últimos 20 años han hecho necesaria una reestructuración de la flota para adaptarse a los cambios en la aviación y la tecnología médica. Con la nueva flota, LAR se embarca en una nueva era de los servicios de ambulancia aérea.
5 de junio de 2012
Debido al cambio y homogeneización de la flota LAR, el Cessna Citation Mustang abandona la flota.
1 de enero de 2013
Luxembourg Air Ambulance, filial al 100% de Luxembourg Air Rescue, se convierte, junto con un socio francés, en el transportista exclusivo de órganos para France Transplant en toda Francia, excepto París. En consonancia con la centralización del transporte de órganos, Luxembourg Air Ambulance ha ganado, junto con su socio francés, la licitación pública para la provisión de un centro de operaciones central, así como para la explotación del transporte de órganos.
Desde el 1 de enero de 2013, todos los traslados de órganos de los equipos de trasplantes de todos los centros franceses (excepto los de París) se coordinan y ejecutan a través del Centro de Control LAR de Luxemburgo. Se realizan aproximadamente 1.300 misiones conjuntas al año.
12 de junio de 2014
En presencia del Ministro Bausch, René Closter, Director General y Presidente de Luxembourg Air Rescue, coloca la simbólica [ aclaración necesaria ] primera piedra del nuevo edificio operativo de LAR en el Aeropuerto de Luxemburgo. Poniendo fin a la ocupación temporal en contenedores y tiendas de campaña, el nuevo edificio funcional de LAR contendrá dos hangares. Tras un período de construcción de 15 meses, el edificio albergará el moderno centro de control, así como un nuevo hangar de mantenimiento, creando así un entorno de trabajo ideal para las operaciones de mantenimiento interno de LAR. Como Centro de Servicio MDHI, LAR podrá posteriormente realizar internamente todo el mantenimiento de su flota de helicópteros de rescate, eliminando así el costoso traslado a Inglaterra para trabajos de mantenimiento importantes. [ cita requerida ]
8 de diciembre de 2014
El avión LearJet 45XR recientemente adquirido por Luxembourg Air Rescue aterriza en el aeropuerto de Findel. Esta ampliación de la flota a un total de cinco ambulancias aéreas se produce en el marco del continuo crecimiento de las actividades de LAR. Desde el 22 de enero de 2015, el nuevo avión, con matrícula LX-ONE, realiza vuelos de repatriación de pacientes después de que el avión haya sido revestido con los colores corporativos de LAR y de que la DAC (Direction de l'Aviation Civile) haya completado los procedimientos de autorización. [ cita requerida ]
Julio de 2023
Incorporación del primer Airbus H145 (matrícula LX-HSL, anteriormente en servicio para DRF Luftrettung como D-HDSM) a la flota.
^ [1]. legilux.lu, Memorial C 1720, 24 de agosto de 2010
^ [2]. legilux.lu Memorial C 1694, 27 de noviembre de 2002
^ [3]. legilux.lu, Memorial C 1874, vum 6. Octubre de 2006
^ "Quiénes somos". Rescate Aéreo de Luxemburgo . Archivado desde el original el 4 de enero de 2024. Consultado el 4 de enero de 2024 .
^ "Luxemburgo: Zwei neue H145 bei LAR in Dienst gestellt" (en alemán). www.rth.info. Archivado desde el original el 4 de enero de 2024 . Consultado el 4 de enero de 2024 .
^ [4]. Sitio web oficial de la Ambulancia Aérea Europea
^ [5]. Sitio web oficial de emergence.lu
^ [6]. Página de inicio de CNS - Convenio que regula las relaciones entre la Caisse nationale de santé et l'Asbl "Luxembourg Air Rescue" en relación con el transporte de enfermedades por helicópteros sanitarios
^ [7]. Comunicado de prensa: "Inauguración de un hangar en el aeropuerto de Luxemburgo para Rescate Aéreo de Luxemburgo" Página web oficial del Gobierno de Luxemburgo
