El Ferrocarril Rensselaer y Saratoga era una compañía ferroviaria que operaba en los estados de Nueva York y Vermont en el siglo XIX. En su apogeo controlaba una red de 240 kilómetros (150 millas). Delaware and Hudson Railway arrendó la empresa en 1871 y la fusionó formalmente en 1945.
El ferrocarril Rensselaer y Saratoga fue fletado el 14 de abril de 1832. Completó 25,2 millas (40,6 km) entre Troy y Ballston Spa el 19 de marzo de 1836.
El ferrocarril fue concebido y construido en gran parte por empresarios de Troya en respuesta a la construcción por parte de Albany del ferrocarril Mohawk y Hudson y la extensión a Saratoga llamada ferrocarril Saratoga y Schenectady . [1] [ página necesaria ] A pesar de su nombre, el ferrocarril solo llegaba a Ballston Spa y dependía de Saratoga y Schenectady para darle acceso a Saratoga Springs, Nueva York . Cuando no se llegó a un acuerdo, los inversores aprovecharon la oportunidad para comprar acciones de Saratoga y Schenectady y tomar el control del ferrocarril. [2] [ página necesaria ]
Las adquisiciones posteriores incluyeron vías a Whitehall, Nueva York y una línea de barcos de vapor que surcaban el lago Champlain, lo que permitió a los turistas viajar desde Troy a Canadá completamente mediante transporte a vapor por primera vez. [3] [ página necesaria ] La última ampliación antes de la fusión con Delaware and Hudson Canal Company implicó la construcción de nuevos tramos de vía entre Green Island y Watervliet que unían Albany y Troy por primera vez. Todos los arrendamientos, compras y construcción de carreteras llevadas a cabo por Rensselaer y Saratoga dieron como resultado un pequeño imperio ferroviario que constaba de 175 millas de vías y el control de los valles Upper Hudson y Champlain.
Las tiendas Green Island se construyeron en 1871. [4] La Compañía del Canal de Delaware y Hudson arrendó la línea el 1 de mayo de 1871, [5] y se consolidó en el Ferrocarril de Delaware y Hudson a partir del 30 de enero de 1945. [6]
