El Renault Fluence es un sedán compacto producido por el fabricante de automóviles francés Renault . El coche se produjo hasta 2016 en la planta de Oyak-Renault en Bursa , Turquía. Fue producido hasta finales de 2018 en Santa Isabel , Argentina, para el mercado latinoamericano. [1] Su versión eléctrica todavía se produce en Busan , Corea del Sur, para el mercado de Asia-Pacífico.
El 12 de julio de 2016, Renault presentó el sucesor del Fluence, inicialmente para el mercado europeo, el Mégane Sedan IV .
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Revelado en agosto de 2009, [2] el Fluence se basa en la plataforma Renault/Nissan C , pero tiene un tamaño entre el segmento C de las berlinas familiares compactas y el segmento medio superior. [3] [4]
La gama Mégane contó con una variante sedán de tres volúmenes hasta finales de 2008, pero nunca tuvo un gran éxito de ventas y cuando, a finales de ese año, se presentó el Mégane III , no había ninguna versión de tres volúmenes disponible.
El hueco en la gama dejado por la retirada de la berlina de la gama Mégane de montaje franco- español fue cubierto por el Fluence en mercados como Francia, Italia, Bélgica, Irlanda y, desde agosto de 2010, Alemania.
El Renault Fluence también lleva el distintivo de Renault Samsung SM3 . El automóvil Renault Samsung se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Seúl en abril de 2009, y el rebautizado Renault Fluence salió a la venta en noviembre de 2009. El modelo se ofreció por primera vez con dos motores de gasolina: un 1,6 litros de 110 CV (82 kW) y un Dos litros y 140 CV (104 kW) que puede obtener una CVT opcional.
La variante diésel está equipada con un motor dCi de 1,5 litros, que se ofrece en versiones de 85 CV (63 kW), 90 CV (67 kW), 105 CV (78 kW) y 110 CV (82 kW), equipado con filtro de partículas diésel , y la versión de 110 CV (82 kW) puede equiparse con la nueva transmisión de doble embrague de Renault , denominada EDC (Efficient Dual Clutch). [5]
En Argentina y Brasil se ha ofrecido una versión Renault Sport , denominada Fluence GT, que utiliza un motor de 2,0 litros y 180 CV (134 kW) denominado Renault TCe 180 acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. El peso en vacío del motor dCi de 1,5 litros comienza en 1.145 kg (2.524 lb) y los motores de gasolina de 1,6 litros y 2 litros comienzan en 1.056 y 1.080 kg (2.328 y 2.381 lb). [ cita necesaria ]
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A partir de 2012, el Renault Fluence fue renovado y presentado durante el Salón del Automóvil de Estambul; con la nueva parrilla corporativa de Renault, faros delanteros estilo proyector estándar y algunos cambios menores. En 2015, el modelo renovado se anunció con un nuevo grupo de luces en la parte trasera, incluidas luces de freno LED. [6]
El Renault Fluence salió a la venta en los países del CCG, como los Emiratos Árabes Unidos, como modelo 2011. Importado de Corea, hay dos motores disponibles, el de 1,6 litros con manual o CVT y el de 2,0 litros con CVT. [7] Algunos países de la región como Argelia e Israel están importando el modelo de Turquía.
El grupo Renault-Nissan instaló el motor HR16DE en el Fluence importado a Egipto con un lavado de cara desde la segunda mitad de 2013 hasta el año de producción final 2017, que produce 114 CV (112 CV; 84 kW) conectado a una caja de cambios CVT, la misma tren motriz en Nissan Sentra durante el mismo período.
Desde 2009, Renault ofrece un Fluence de origen coreano en China.
En México y Chile, Renault vende el Fluence de origen coreano. Sus tres niveles de equipamiento utilizan un motor de 2.0 L con la opción de una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática CVT.
En Argentina y Brasil, Renault vende un modelo de producción local. Fabricado en Santa Isabel (Argentina), su diseño se acerca al europeo Fluence.
El Fluence en su configuración más básica del mercado latinoamericano recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2012. [8]
El Fluence es ensamblado en Malasia por TC Euro Car. Está equipado con un motor de 2.0 litros y transmisión automática CVT.
Renault presentó una versión eléctrica del Fluence en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 . Se trata de uno de los vehículos del programa Renault ZE de vehículos eléctricos. En la misma feria, la empresa israelí Better Place anunció que el Renault Fluence ZE sería el primer coche eléctrico con batería conmutable disponible en la red de estaciones de carga de intercambio de baterías que está desarrollando en Israel. [9]
El Fluence ZE está equipado con una batería de iones de litio de 22 kWh que permite una autonomía total totalmente eléctrica de 160 km (99 mi), con velocidades de hasta 135 km/h (84 mph). [10] Las ventas del Fluence ZE están previstas para 2011 en Israel , Dinamarca y el resto de Europa, [10] y para 2012 en el resto del mundo, como Asia .
A finales de 2013, Renault anunció que el Fluence ZE dejaba de fabricarse en Turquía. [11] Se produce con la insignia de Renault Samsung únicamente para la región de Asia y el Pacífico.
En noviembre de 2012, Renault presentó una nueva versión del Fluence en colaboración con ingenieros de Renault Sport de Francia, así como de Brasil y Argentina.
El objetivo del proyecto era ofrecer el primer producto Renault Sport desarrollado fuera de Francia a entusiastas y clientes que buscaban algo más que los sedanes de gama media disponibles hasta esa fecha para los mercados de Brasil y Argentina, en particular clientes que deseaban tener más prestaciones. sin comprometer el presupuesto del precio final.
Basado en la versión Privilège, con todo el equipamiento y opciones, la versión GT recibió especial atención en la suspensión (muelles y amortiguadores) y el mismo motor y caja de cambios ofrecidos en el Mégane GT para Europa. El motor tiene la denominación comercial TCe180 (Turbo Control Efficiency), que se refiere a la familia de motores 2.0F4Rt sintonizados con 132 kW (177 hp; 179 PS) a 5500 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque a 2250 rpm. .
El motor tiene una cilindrada de 1998 cc, con un diámetro de 82,7 mm y una carrera de 93 mm. La relación de compresión es de 9,5:1. Cuenta con inyección secuencial de combustible multipunto. El motor pesa aprox. 164 kg (362 lb) [ cita necesaria ] y tiene pistones, bielas y válvulas de escape reforzadas con cigüeñal y refrigeradas por nitrilo. El turbo es un Mitsubishi TD04-10T, unidad de doble desplazamiento con válvula de descarga para reducir el retraso.
La caja de cambios es una unidad Pk4 17, manual de seis velocidades, sincronizada con tres ejes y accionada hidráulicamente que pesa 54 kg (119 lb). [ cita necesaria ] El interior recibió un velocímetro digital, asientos deportivos de cuero y pedales de aluminio.
Fue producido desde noviembre de 2012 hasta julio de 2014 en el proyecto de Fase 1. Posteriormente, hubo un proyecto de Fase 2 denominado Fluence GT2, pero solo se ofreció en Argentina. [ cita necesaria ] Hay tres colores externos disponibles: "Branco Glacier" (sólido), "Vermelho Fogo" y "Preto Nacré" (ambos metálicos). Puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en ocho segundos y la velocidad máxima está limitada a 220 km/h (137 mph). [ cita necesaria ]
En 2004, Renault presentó un concept coupé 2+2 , bautizado Fluence y diseñado por el entonces diseñador jefe de Renault, Patrick le Quément , con una longitud similar a la del Renault Laguna . [12] Se mostró el 4 de junio de 2004, en el Louis Vuitton Car Elegance Classic en Inglaterra, y en el Mondial de l'Automobile 2004 .
El Fluence utiliza faros LED Valeo que están inclinados según la posición del volante. Un aspecto ingenioso del diseño exterior del Fluence es su parte trasera en forma de V que da acceso al maletero de una forma poco convencional; un pistón articulado montado en el centro de la tapa del maletero desliza el respaldo hacia el techo. El interior del maletero está tapizado con tela "Rojo Margaux" y tiene un volumen de 396 dm³.
En el interior, cada asiento está fijado a un único carril; Los reposabrazos de las puertas también están fijados a un carril y están cerrados para el ajuste de los asientos. El salpicadero es similar al del Renault Talisman . Dispone de un joystick para que el conductor pueda acceder a diferentes funciones del vehículo y visualizarlas en una pantalla LCD retráctil .
Varias marcas, incluidas Michelin y Recaro , participaron en el desarrollo del Fluence. Michelin contribuyó con neumáticos con tecnología PAX (similar a Runflat), las herramientas BS fabricaron las llantas de aleación aerodinámicas de 22 pulgadas [ se necesita aclaración ] y Recaro desarrolló los asientos.
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