El Alpine A110-50 (nombre en código ZAR por "renacimiento Alpine", siendo Z la letra utilizada para los conceptos de Renault) es un auto de carreras conceptual creado por Renault para conmemorar el 50 aniversario del Alpine A110 de 1962 [1] Debutó en el circuito GP de Mónaco, donde el director de operaciones de Renault, Carlos Tavares, corrió con el A110-50 durante cuatro vueltas a la pista de Mónaco. [2]
El Alpine A110-50 tiene carrocería completamente de fibra de carbono , un diseño de motor central y un marco tubular. [3] [4] Está construido sobre la misma plataforma y comparte su mecánica con el auto de carreras Sport Mégane Trophy . [1] [3] [4] [5] [6] Debido a que la altura del A110-50 es menor que la del Mégane Trophy, la jaula antivuelco y los refuerzos en el compartimiento del motor se bajaron en el taller de Tork Engineering. [5] El auto completo pesa 1,940 lb (880 kg), y su distribución de peso es 47.8 por ciento delante y 52.2 por ciento detrás. [4] Con una variación de 395 hp de aspiración natural del V6 de 3.5 litros del Mégane Trophy basado en el motor Nissan VQ , [4] tiene una relación potencia-peso de 456bhp/tonelada . [3] El colector de admisión está alimentado por una nueva toma de aire montada en el techo que amplía la banda de potencia del motor, con potencia adicional en todas las velocidades del motor. [5]
El divisor delantero y el difusor trasero del A110-50 generan un efecto suelo y representan un tercio de la carga aerodinámica del coche, mientras que los otros dos tercios provienen del alerón trasero. [3] [5] La carrocería se puede elevar con gatos neumáticos integrados para facilitar el mantenimiento. [4] [5] El volante cuenta con una pantalla a color y emplea la misma tecnología que un monoplaza de carreras de Fórmula Renault 3.5 . [5] El A110-50 tiene una suspensión de doble horquilla altamente ajustable con amortiguadores Sachs. [3] [5] Utiliza una caja de cambios secuencial semiautomática de seis velocidades, que se coloca longitudinalmente detrás del motor e incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. [3] [5]
El diseñador Yann Jarsalle y el director de concepto y exhibición de autos Axel Breun basaron el A110-50 en el mismo lenguaje de diseño introducido con el auto conceptual DEZIR, [5] pero incorporaron varias señales de diseño del A110 original. Estas incluyen: faros adicionales de media cúpula con iluminación LED teñida de amarillo; tomas de aire a cada lado que hacen eco de los conductos en los pasos de rueda traseros de la Berlinette; y pintar la carrocería en una versión moderna del característico azul Alpine. [5] [7] La carrocería aerodinámica fue diseñada utilizando un proceso llamado dinámica de fluidos computacional . [5] Su relación con el DeZir se ve claramente en su diseño, excluyendo el motor eléctrico y las puertas de mariposa.
