El Renault 4P , también llamado Renault Bengali Junior , era una serie de motores aeronáuticos en línea invertida de 4 cilindros refrigerados por aire diseñados y construidos en Francia a partir de 1927, que producían desde 95 hp (71 kW) hasta 150 hp (110 kW).
Diseño y desarrollo
El cruce del Océano Atlántico por Charles Lindbergh en 1927 inspiró a Renault a entrar en el mercado de motores de aviación ligeros para diversificar la gama de motores que ofrecían. El Renault 4P resultante , con 115 mm (4,5 pulgadas) de diámetro y 140 mm (5,5 pulgadas) de carrera, entregaba 95 caballos de fuerza (71 kW) y resultó ser popular, y las versiones posteriores impulsaron varios aviones ligeros que batieron récords.
Desarrollado por Charles-Edmond Serre, en 1931 el 4Pdi de 6,3 litros había evolucionado para producir de 110 hp (82 kW) a 120 hp (89 kW), con la adopción de camisas de cilindro de acero de 120 mm (4,7 pulgadas) de diámetro y cilindros de aleación de aluminio. cabezas unidas mediante largos espárragos al cárter, bielas de duraluminio y cárter de aleación de magnesio .
El 4Pei se produjo en la URSS , con equipos y características locales del MV-6 , como el Voronezh MV-4 ( Motor Vozdushniy / Motor Voronezhskiy - motor refrigerado por aire / motor construido en Voronezh {la interpretación correcta no está clara}).
En 1946 se reanudó la producción del Renault 4P-01 en la fábrica SNECMA de Arnage , hasta 1949, con al menos 762 motores fabricados.
Variantes
- Renault 4P
- La versión inicial con 115 mm (4,53 pulgadas) de diámetro y 140 mm (5,51 pulgadas) de carrera, entregaba 71 kW (95 hp).
- Renault 4Pa
- Renault 4Pb
- vertical 71 kW (95 hp) / 298 lb (135 kg) - Caudron Luciole
- Renault 4Pbi
- Desarrollo invertido del Pb reteniendo el diámetro interior de 115 mm (4,53 pulgadas)
- Renault 4 piezas
- Mayor desarrollo de las Ps que conservan el diámetro interior de 115 mm (4,53 pulgadas)
- Renault 4Pci
- 4 piezas invertidas
- Renault 4Pde
- Renault 4Pdi
- Invertidas, se introdujeron camisas de cilindro de acero de 120 mm (4,72 pulgadas) de diámetro, culatas de aleación de aluminio unidas mediante pernos largos al cárter, bielas de duraluminio y cárter de aleación de magnesio. 110 CV / 150 kg - Hanriot 16 , 120 CV / 155 kg - Caudron Phalène
- Renault 4Pei
- Invertido, con una potencia de 110 kW (150 hp) para el despegue, el 4Pei entró en producción antes de la Segunda Guerra Mundial [1]
- Renault 4Pfi
- Renault 4Pgi
- Versión invertida de menor potencia, que proporciona 78 kW (105 CV) para el despegue y utiliza combustible de 73 octanos. [1]
- Renault 4Po
- Renault 4Poi
- 100 kW (140 CV) con inyección de combustible.
- Renault 4P-01
- Versión de producción de posguerra del 4Pei, con una potencia de 145 hp (108 kW) para el despegue. [2]
- Renault 4P-03
- Como el 4P-01 pero con carburador Zenith de vuelo invertido [2]
- Renault 4P-05
- Como el 4P-03 pero con sistema de aceite modificado [2]
- Renault 4P-07
- Como el 4P-03 pero con carburador modificado [2]
- MV-4
- Licencia de producción de una variante Renault 4Pei de 110 kW (150 CV) en la URSS en la fábrica de Voronezh . Se construyeron más de 180 en 1939 antes de que cesara la producción debido a la escasez de carburadores autóctonos. [3]
Aplicaciones
Especificaciones (Renault 4P-01)
Datos de Motores de aviones del mundo 1946. [2]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón en línea invertido, de 4 cilindros y aspiración natural, refrigerado por aire
- Diámetro interior : 120 mm (4,7 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 6,33 L (386 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.729 mm (68,1 pulgadas)
- Ancho: 480 mm (19 pulgadas)
- Altura: 708 mm (27,9 pulgadas)
- Peso seco : 147 kg (324 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Válvula de admisión única y válvula de escape única accionada por varilla de empuje por cilindro
- Sistema de combustible: 1x carburador de tiro descendente Zenith 601GS
- Tipo de combustible: gasolina de 80 octanos
- Sistema de aceite: alimentado por presión, 3,0 kg/cm 2 (43 lbf/in 2 ), cárter seco
- Sistema de refrigeración: aire
Actuación
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ ab Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (3ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson.
- ^ abcde Wilkuinson, Paul H. (1946). Motores de avión del mundo 1946 (edición revisada). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons.
- ^ Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores aeronáuticos de pistón rusos . Marlborough: The Crowood Press Ltd. págs. ISBN 978-1-86126-702-3.
- Gérard Hartmann, Los motores de avión Renault
- Wilkinson, Paul H.. Motores de avión del mundo 1945 3.ª edición . Paul H. Wilkinson. 1945. Nueva York.
- Wilkinson, Paul H.. Motores de avión del mundo, edición revisada de 1946 . Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. 1946. Londres.