Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof (Estación superior) es la estación ferroviaria principal de Reichenbach im Vogtland en el estado alemán de Sajonia . Es la única estación que queda en Reichenbach, que una vez tuvo tres estaciones, y está ubicada en la línea troncal de Sajonia-Franconia entre Núremberg y Dresde . También es la última estación importante antes del cruce con la línea principal a Leipzig desde la dirección de Núremberg y Plauen . Junto con la estación de Plauen , solía ser una de las dos estaciones de DB Fernverkehr en Vogtland .
Los servicios regionales que paran en la estación son operados por DB Regio Regional-Express y Vogtlandbahn . También paran en la estación autobuses regionales y urbanos. La estación se encuentra en el distrito de transporte de Verkehrsverbund Vogtland (VVV).
La primera estación de Reichenbach se construyó en 1845. El antiguo edificio de la estación se encuentra a unos 300 metros al oeste de la estación actual (a mitad de camino de la hoy abandonada estación de trenes) sobre una vía férrea abandonada. La estación actual se construyó en torno a 1848, cuando la Compañía de Ferrocarriles Sajona-Bávara amplió su línea desde Leipzig, que hasta entonces terminaba en Reichenbach, hasta Plauen y Hof , tras la finalización del viaducto de Göltzsch (el puente de ladrillo más grande del mundo) y del viaducto de Elster .
Originalmente, la estación actual de Reichenbach era idéntica a la "estación superior" de Plauen , que fue destruida en la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida según un plan diferente. Ambas estaciones eran "estaciones isla" ( Inselbahnhöfe ), con el edificio principal de la estación construido entre las vías, con tres vías a cada lado de la isla. Se accedía a los andenes de la isla (vías 1/2 y 5/6) mediante subterráneos desde el edificio principal, junto con las vías 3 y 4. Un tercer paso subterráneo para peatones unía la calle Am Bahnhof ("en la estación") y Fedor-Flinzer- Straße (calle), pasando por debajo de las vías ferroviarias 1 a 3 hasta la gran sala de espera en el edificio principal de la estación. Para los vehículos y peatones del centro de la ciudad había un gran túnel (que también pasaba por debajo de las vías 1 a 3) que llevaba Bahnhofstraße ("calle de la estación") hasta Bahnhofsvorplatz ("plaza de la estación"), que estaba entre las vías.
En 1895 se inauguró una línea secundaria desde Reichenbach hasta el viaducto de Göltzsch y en 1905 se inauguró una línea de conexión hasta Lengenfeld. Esta línea comenzaba en un andén adicional en la estación de Reichenbach (vía 7), ubicada al final del andén de la vía 4. La nueva línea tenía otras dos estaciones en Reichenbach: Oberreichenbach ("Alto Reichenbach"), más tarde Reichenbach Ost (este), y Reichenbach (Vogtland) Unterer Bahnhof ("Estación inferior"), que conectaba con los servicios de pasajeros del ferrocarril de vía estrecha Rollbock hasta Alto Heindorf desde 1902 hasta 1957. Al mismo tiempo que se inauguró la estación inferior, el nombre de la estación principal de Reichenbach se cambió a Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof .
Desde el cierre de las líneas secundarias que partían de Reichenbach en 1957, la estación superior es la única estación que queda en Reichenbach para el tráfico de pasajeros, pero no ha cambiado de nombre. Con el fin de las líneas secundarias, se demolió la vía 7 (el andén de la línea secundaria), quedando únicamente las seis vías originales. Desde 1963 hasta 2001, la estación apenas sufrió modificaciones.
En 2001 se reconstruyó por completo la estación (pero no el edificio de la misma). En primer lugar, se construyó un nuevo andén de isla (vías 7 y 8) en el mismo estilo que los andenes originales junto al andén 6. El paso subterráneo existente hasta el andén 5/6 se amplió hasta el nuevo andén. Los andenes de las vías 4 a 6 se renovaron por completo y se dotaron de nuevos paneles informativos, asientos y ascensores. Además, se construyeron dos nuevos apartaderos y una variante para el tráfico de mercancías. A continuación, se demolieron las vías 1 y 2 y los pasos subterráneos y túneles peatonales y de carretera asociados. En el espacio despejado se construyó en 2006 una conexión entre la Fedor-Flinzer Straße y la Bahnhofstraße, incluida una rotonda, y se dotó al patio de la estación de aparcamientos y paradas de taxis rediseñadas. Junto a la estación se construyó una nueva estación de autobuses. Las vías de andén restantes se numeraron del 1 al 5.
Los siguientes servicios hicieron escala en la estación en 2022: [3]
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