La Región de Øresund ( en danés : Øresundsregionen [ˈøːɐsɔnsʁekiˌoˀnn̩] ; en sueco : Öresundsregionen [œːrɛˈsɵ̂nːdsrɛɡɪˌuːnɛn] ), también conocida como la Región del Gran Copenhague , [3] es una región metropolitana transnacional que abarca la Región Capital y la Región de Selandia en el este de Dinamarca y la Región de Escania y la Región de Halland en el sur de Suecia . [4] Centrada alrededor del estrecho de Öresund y las dos ciudades que se encuentran a cada lado, Copenhague en Dinamarca y Malmö en Suecia, la región está conectada por el Puente de Öresund , que cruza el estrecho en su extremo sur, y la ruta del Ferry HH entre Helsingør , Dinamarca, y Helsingborg , Suecia, en el punto más estrecho del estrecho.
La región tiene una población de aproximadamente 4,5 millones (2023) y una densidad de población de 170/km2 ( 440/mi²). [4] La región de Øresund consta de áreas rurales y urbanas. Las áreas de la periferia de la región tienen una densidad de población relativamente baja, mientras que las dos áreas metropolitanas de Copenhague y Malmö son dos de las más densamente pobladas de Escandinavia . Helsingborg también forma un importante centro urbano en el lado sueco.
La región oficial de Øresund se creó en 1993 como resultado de una colaboración transnacional entre la región de la capital y la región de Selandia en Dinamarca y la región de Escania en Suecia. En enero de 2016, tras una considerable oposición de Escania, el nombre oficial de la región se cambió a la región del Gran Copenhague. En 2018, la región de Halland se unió a la región. [5]
La región de Öresund es un importante centro de actividad económica en Escandinavia. [6]
En 2007, casi 25 millones de personas cruzaron el puente de Öresund: 15,2 millones en coche y autobús, y 9,6 millones en tren. En 2009, la cifra había aumentado hasta un total de 35,6 millones de viajeros en coche, autobús, tren o ferry. [7]
Las estadísticas compiladas en enero de 2007 muestran que 14.000 personas se desplazan cada día por el puente de Öresund. [8] En comparación con 2005, el tráfico de viajeros aumentó un 43% en 2006. El creciente número de suecos que se desplazan para aprovechar la necesidad de mano de obra en el mercado laboral de Copenhague y los salarios más altos que se ofrecen en Dinamarca, así como una mayor inmigración de daneses al sur de Suecia, fueron factores esenciales en el aumento del tráfico. [8] En 2006, 4.300 personas se mudaron de la parte danesa de la región de Öresund a Scania, atraídas por los precios inmobiliarios más bajos en Scania. [8] Desde julio de 2000, 22.500 daneses se han mudado a Scania. [9]
Además de los desplazamientos laborales, los suecos viajan a Copenhague para disfrutar de las compras y la vida nocturna, asistir a instituciones culturales y educativas y utilizar el aeropuerto de Copenhague . El aeropuerto de Malmö , el más grande de Escania, se encuentra a 47 km (29,2 mi) del aeropuerto de Copenhague y tiene un tráfico aéreo internacional limitado.
Tras la apertura del puente en el año 2000, se ha promovido una «identidad de Öresund» en la región con el fin de contrarrestar las diversas barreras a la cooperación transfronteriza causadas por sentimientos nacionalistas en ambos lados. [10] En 1997, se creó un consorcio de doce universidades (cuatro suecas y ocho danesas) de ambos lados del estrecho, que abrió todos los cursos, bibliotecas y otras instalaciones a todos los estudiantes, profesores e investigadores de la región. [11] Las universidades tienen 150.000 estudiantes y más de 14.000 investigadores en conjunto. La secretaría está ubicada en la Universidad de Lund y en la Universidad de Copenhague.
La interacción comercial a través de la frontera también ha aumentado significativamente. En 2018, un promedio de 19.100 vehículos cruzaron el puente cada día. [12]
Los puertos de Copenhague y Malmö se fusionaron en 2001 para formar una sola empresa, Copenhagen Malmö Port . Esta fusión transfronteriza de dos puertos en una sola entidad legal es la primera en la historia, según Copenhagen Malmö Port AB, la sociedad de responsabilidad limitada registrada en Suecia que opera el puerto, una empresa de propiedad igualitaria de Port of Copenhagen y Port of Malmö. [13]
En mayo de 2018 se anunció la creación del Ejecutivo del Øresundsmetro , formado por representantes de las dos ciudades, la industria y los investigadores, para explorar la propuesta de unir Copenhague y Malmö a través de un sistema de metro sin conductor, con un tiempo de viaje de alrededor de 20 minutos en comparación con los 35 minutos en tren. [14]
Según el registro de población, en 2023, 12.872 suecos vivían en las regiones danesas de la región de Øresund y 19.540 daneses en Escania en 2021. Si bien el número de suecos en las regiones danesas ha aumentado de manera constante desde 10.507 en 2008, el número de daneses que viven en Escania ha disminuido de casi 24.000 en 2009 a 19.540 en 2021. 7.564 daneses viven en Malmö, 2.052 en Helsingborg y 862 en Lund , mientras que 5.539 suecos viven en Copenhague, 937 en Frederiksberg y más de 500 tanto en Gentofte como en Helsingør. [15] [16]
En 1993, las autoridades locales, regionales y nacionales establecieron el Comité del Øresund como foro de política regional. En 2016, como compromiso, tras el debate sobre el cambio de nombre, se lo rebautizó inicialmente como Comité del Gran Copenhague y Escania . Cuando Halland se unió a la colaboración, su nombre se acortó a Comité del Gran Copenhague. El foro está formado por 18 políticos, cuyos períodos electorales difieren, ya que coinciden con el período funcional de las distintas autoridades a las que representan. [17]
El comité es legalmente una organización miembro financiada por sus miembros y por el Consejo Nórdico a través de fondos externos para proyectos. Los proyectos transfronterizos de la Unión Europea han apoyado a la región a través de Interreg II (1994-1999) e Interreg IIIA , en funcionamiento desde finales de 2000. [18] En 1997, se lanzó un proyecto EURORES financiado por la UE en la región con el fin de promover un mercado laboral común.
En 2020, David Bak asumió el cargo de director general de la secretaría del Gran Copenhague en Copenhague. [19]
En abril de 2024, el Comité del Gran Copenhague contaba con los siguientes 18 miembros: [20]
Un impedimento para una integración económica más estrecha es la falta de una moneda única, ya que tanto Suecia como Dinamarca mantienen sus propias monedas, la corona danesa y la corona sueca , aunque ambas son aceptadas en algunas zonas del otro país.
Otro problema ha sido la falta de transparencia de las normas sobre impuestos, seguridad social , pensiones y prestaciones por desempleo . Si bien existen tratados fiscales específicos para la región, todavía hay problemas para administrarlos. Las personas que se desplazan al trabajo al otro lado de la frontera ( en danés : grænsegænger , en sueco : gränsarbetare ) tenían problemas para recibir información sobre las normas que les afectaban y, a veces, corrían el riesgo de pagar impuestos dobles. También corrían el riesgo de perder el derecho a las prestaciones por desempleo porque el empleo en el extranjero no contribuía a los derechos en su estado de origen, perder el derecho a la guardería para sus hijos pequeños por la misma razón, etc. Algunos de estos problemas se han resuelto después de los últimos años de coordinación política entre los países, pero las autoridades fiscales locales tienen dificultades para aplicar las complejas normas de tributación transfronteriza. [18]
Otro problema es el desequilibrio en los presupuestos municipales , ya que el flujo de viajeros se mueve principalmente en una dirección: desde el sector residencial en Suecia hasta el sector del mercado laboral en Dinamarca. Las normas tributarias han dejado a los municipios de Escania con mayores costos que no están cubiertos por el aumento de los ingresos fiscales provenientes de la creciente población de viajeros, que tributan principalmente en el país de empleo. [18]
Un cuarto problema es el derecho al voto: los daneses que viven en la parte sueca de la región de Öresund, pero trabajan en la parte danesa, pierden su derecho a votar en las elecciones generales de Dinamarca incluso si trabajan en Dinamarca. [21]
Datos al 1 de enero de 2023
La región está dividida en siete áreas estadísticas ( NUTS 3), seis en Dinamarca y una en Suecia.
55°34′N 12°49′E / 55.567, -12.817