La Región Nororiental fue una región de los Ferrocarriles Británicos desde 1948, cuya zona de operaciones podía identificarse por los carteles y esquemas de colores naranjas que adornaban sus estaciones y otros edificios ferroviarios. Se fusionó con la Región Oriental en 1967. Era la descendiente casi directa, después de la nacionalización , de la North Eastern Railway , que se había fusionado con algunas otras empresas para formar la LNER en 1923.
En 1958, tras una importante reestructuración de los límites de la región, se adquirieron las antiguas líneas LMS que se encontraban en los actuales Yorkshire del Oeste y del Norte. En 1967 se disolvió y se fusionó con la Región Oriental .
Las rutas principales de la región comprendían varias líneas importantes. La principal de ellas era la parte más septentrional de la línea principal de la costa este de Inglaterra, que discurría hacia el norte desde Doncaster hasta Marshall Meadows Bay en la frontera escocesa , donde la ruta pasó a ser responsabilidad de la región escocesa . La sección oriental de la ruta Trans-Pennine , de Hull a Leeds , también pasaba por esta región, al igual que el ferrocarril de Newcastle y Carlisle . Otras rutas de conexión, que en gran medida se originaban en el antiguo ferrocarril del noreste, conectaban con las líneas principales a lo largo de los entonces condados de Northumberland , Durham y North Riding y East Riding de Yorkshire .
Las conurbaciones de Tyneside , Wearside y Teesside contenían una alta densidad de líneas que transportaban no solo tráfico suburbano de pasajeros, sino también grandes volúmenes de carga generados por las industrias del carbón, el acero y los productos químicos de la zona. También había ramales de carácter rural, en particular en las zonas más remotas de Northumberland y Durham y en los valles y páramos de Yorkshire : estas líneas rurales serían las más afectadas por los cierres durante el período de Beeching y después.
Desde la nacionalización, las locomotoras que funcionaron en la región siguieron siendo principalmente las del antiguo ferrocarril del noreste y LNER . Entre 1949 y 1951, se construyeron en la región, en Darlington Works, 28 locomotoras construidas según lo que era esencialmente el diseño de 1898 de la antigua NER E1, ahora conocida por su designación LNER J72. Este fue un ejemplo raro, posiblemente único, de una clase de locomotora que se construyó, sustancialmente sin cambios, bajo la administración de los Ferrocarriles Británicos antes y después de la agrupación.
A medida que las locomotoras de vapor BR Standard estuvieron disponibles, comenzaron a aparecer, pero con algunas excepciones notables: por ejemplo, ninguna Pacific Standard encontró un hogar en la región. Los antiguos tipos de locomotoras LMS también comenzaron a funcionar en la región a partir de fines de la década de 1950 y se convirtieron en algo común en la línea Stainmore y en las rutas costeras de pasajeros en Yorkshire. Los antiguos tipos de carga de North Eastern Railway demostraron ser especialmente duraderos y muchos duraron hasta el final del vapor en la región (que entonces formaba parte de Eastern) en 1967.
La región colaboró estrechamente con sus vecinos para modernizar los servicios en las principales rutas troncales. A partir de 1961, recibió seis de las 22 locomotoras diésel-eléctricas de producción de Deltic que permitieron acelerar muchos de los servicios de pasajeros de la línea principal de la costa este entre King's Cross y Escocia.
La mayoría de las líneas tenían tracción a vapor hasta que se generalizó la dieselización. Una notable excepción fue la zona de Newcastle, donde algunas líneas suburbanas se electrificaron utilizando el tercer carril a 630 V CC. En la misma zona, el acceso al ramal de Newcastle Quayside se hacía mediante tracción eléctrica de doble carril y catenaria. La NER nº 1, una locomotora de maniobras eléctrica , que alguna vez se utilizó en el ramal Quayside en Newcastle upon Tyne , se encuentra ahora en el museo de la locomoción en Shildon , en el condado de Durham . Es una de una clase de dos locomotoras construidas específicamente para el ramal utilizando diseños y plantas motrices estadounidenses, que prestaron servicio desde 1903 hasta 1964.