El AEC Regent II fue un autobús de dos pisos con motor delantero construido por AEC entre 1945 y 1947. A pesar de ser oficialmente un modelo nuevo, era muy similar al Regent de 1929. Todos los Regent II estaban documentados como nuevos con el motor A173 (también conocido como el de 7,7 litros) y una caja de cambios de malla deslizante de cuatro velocidades. [1] Los únicos vehículos que no eran estándar fueron los 100 comprados por BMMO (Birmingham & Midland Motor Omnibus Company) , que se clasificaron como O661/20 ya que el frente tuvo que ser rediseñado para que pudieran llevar capós y rejillas de radiador similares a los que BMMO había diseñado para los autobuses de dos pisos que construyeron ellos mismos. [1]
Los únicos Regent II que se diferenciaban de los modelos estándar eran la flota de antiguos STL de London Transport de Dundee Corporation , todos ellos con carrocerías Weymann con fondo ensanchado. Dundee cambió la caja de cambios de malla deslizante por la versión preselectiva, una medida que se podría haber esperado de una empresa como London Transport (que favorecía los vehículos preseleccionados), pero no de una corporación que compraba vehículos de segunda mano. Otros operadores que compraron Regent II nuevos fueron Liverpool Corporation (100, A225-324), Kingston-upon-Hull Corporation, Lowestoft Corporation, Morecambe and Heysham Corporation, Mansfield and District, Reading Corporation, City of Oxford Motor Services, Ebor Bus Co of Mansfield. Los veinte de Londres fueron comprados por Norths, un distribuidor, y se vendieron a una variedad de operadores como Grimsby-Cleethorpes Transport, Widnes and Dundee Corporations.
De los casi 700 autobuses fabricados entre 1945 y 1947, solo sobreviven nueve. Dos de ellos están abandonados en los Estados Unidos y uno en Inglaterra fue convertido en un vehículo de iluminación por Morecambe & Heysham después de chocar con la marquesina de una estación de tren, y sobrevive en Yorkshire. [ cita requerida ] Hoy en día, el único lugar donde es posible viajar en un Regent II es en el Museo del Transporte de East Anglia [2] cerca de Lowestoft .
Existe un antiguo ejemplar de Liverpool Corporation, el GKD 434, pero se ha trabajado poco en él desde la década de 1970 debido a que las piezas están obsoletas.
También hay uno en Columbia Británica, Canadá, que está en funcionamiento y listo para ser restaurado. [3]
En 1968, un par de estudiantes escoceses de la Universidad de St Andrews compraron un vehículo que pertenecía a la Reading Corporation, el CRD 253, lo transformaron para que pudiera dormir y cocinar y lo condujeron de Perth a Estambul y de regreso a través de varios países de Europa del Este. Posteriormente lo vendieron a un entusiasta belga y lo vieron por última vez en 1981, aparentemente abandonado al costado de la carretera, cerca de Bruselas. [4]
