El AEC Regent III (también conocido como Regent 3 o Regent Mark III) era un tipo de chasis de autobús de dos pisos fabricado por AEC .
El Regent III se construyó principalmente para circular fuera de Londres y en el extranjero. Podía equiparse con el motor diésel de 9,6 litros de AEC (excepto una minoría con 7,7 litros), caja de cambios epicicloidal preselectiva "Wilson" (excepto una minoría con cajas de cambios de choque; una opción de sincronizador también estuvo disponible a principios de los años 50) y frenos operados por presión de aire (excepto una minoría con frenos de vacío). El Regent III estaba disponible con carrocerías de varios fabricantes, entre ellos Park Royal , Metro Cammell Weymann y Charles H. Roe .
El AEC Regent III fue reemplazado por el AEC Regent V , no por el AEC Regent IV de dos pisos con motor bajo el piso, que existió solo como prototipo único. Los últimos Regent III se suministraron a Reading Corporation en 1956.
London Transport adquirió 76 autobuses AEC Regent III con carrocería Weymann de puente bajo . Fueron numerados como clase RLH (Regent Low Height) y fueron utilizados por London Transport desde 1950 hasta 1971.
Los primeros 20 RLH se construyeron en 1950 y eran casi idénticos a los 10 vehículos vendidos a Midland General, que había encargado originalmente los vehículos. En 1952 se compró otro lote de 56 autobuses que presentaban pequeñas diferencias. La flota operaba desde varios talleres en la zona central (pintada de rojo) y la zona rural (pintada de verde) de London Transport, normalmente en lugares donde un puente ferroviario bajo sobre la carretera causaría problemas.
Muchos RLH se vendieron para su posterior uso después de la salida de London Transport. Debido a su menor altura (4,11 m), aproximadamente 0,3 m más baja que los autobuses de dos pisos estándar, una cantidad significativa de ellos se trasladó a otros países, especialmente a Europa y Estados Unidos, donde las restricciones de altura máxima de los vehículos les permitían operar.
El AEC Regent III RT (tipo RT) se construyó por primera vez en 1939 y fue diseñado para y por London Transport . Fue el autobús rojo estándar de Londres durante la década de 1950, con un total de 4.825 autobuses construidos para London Transport. Aunque no todos estuvieron en servicio al mismo tiempo.
Algunos autobuses tipo RT se construyeron para operar fuera de Londres, como por ejemplo para St Helens Transport.
