La refinería de petróleo de Marsden Point era una refinería de 96.000 BPD ubicada en Marsden Point , Whangarei , Northland , Nueva Zelanda. Era la única refinería de petróleo en Nueva Zelanda y estaba operada por Refining NZ . [1]
El punto lleva el nombre de Samuel Marsden . El mapa topográfico regional muestra que se llamaba Marsden Point en 1907.
La creciente demanda de gasolina y productos relacionados llevó al gobierno laborista de Nash a comenzar a investigar la posibilidad de construir una refinería de petróleo. El sitio de Marsden Point fue elegido para la refinería de petróleo debido a su ubicación junto a un puerto de aguas profundas, bajo riesgo de terremotos, extensiones de terreno plano y cercanía a los centros de población de la Isla Norte . [1]
La construcción de la refinería comenzó en 1962. Un consorcio del gobierno de Nueva Zelanda aportó el presupuesto inicial de 10 millones de libras neozelandesas para la refinería. Fue inaugurado oficialmente el 30 de mayo de 1964. [2]
En 1973, el gobierno aprobó una ampliación de la refinería por valor de 160 millones de dólares neozelandeses , que implicaba la adición de un craqueador catalítico fluido . Más tarde ese año, la primera crisis petrolera mundial , provocada por la guerra de Yom Kippur , elevó los precios del petróleo crudo de 3 dólares estadounidenses a alrededor de 20 dólares el barril; sin embargo, Nueva Zelanda mantuvo una seguridad de suministro razonable. [2]
Una segunda crisis petrolera mundial en 1979, esta vez debido a la revolución iraní , volvió a aumentar considerablemente el precio del petróleo . Esto resultó ser un catalizador para una mayor expansión de la refinería, en el marco de los proyectos energéticos Think Big del gobierno nacional de Muldoon . El costo estimado de la expansión fue de $320 millones, y ahora se considera un hidrocraqueador en lugar del craqueador catalítico planeado. [2]
En 1981, comenzó la expansión y el gobierno aprobó un oleoducto de 170 kilómetros (110 millas) hasta Wiri , al sur de Auckland . Una plantilla de 5.000 personas trabajó en la ampliación, que ahora se esperaba que costara 1.550 millones de dólares. Las huelgas durante el proyecto llevaron a la introducción de la Ley de Disputas sobre Proyectos de Expansión de Refinerías por parte del gobierno de Muldoon. Siguió una investigación sobre las huelgas y las reacciones de los gobiernos ante ellas. En 1985, la refinería cerró durante cinco meses por trabajos de mantenimiento en la antigua refinería. El proyecto se completó en 1986, con dos años de retraso y con un costo final de 1.840 millones de dólares. [2]
Tras la elección del reformista Cuarto Gobierno Laborista en 1984, se introdujo la Ley de Reforma del Sector Petrolero . Esta ley desreguló la industria petrolera y se esperaba que 1.500 trabajadores perdieran sus puestos de trabajo. [2] Los activos de la refinería fueron transferidos por el Gobierno a New Zealand Refining Company Limited, un consorcio de los cinco principales minoristas de gasolina. BP , Mobil y Z Energy son actualmente accionistas importantes. [3] El Gobierno inyectó 80 millones de dólares para que la empresa pudiera adaptarse al nuevo entorno. Se lanzó una importante campaña de eficiencia para reducir los costos operativos.
La refinería utilizaba una mezcla de petróleo crudo de acidez media , casi todo importado. La mayor parte del petróleo crudo producido en Nueva Zelanda es ligeramente dulce y se exporta a refinerías en Australia. Marsden Point producía el 70 por ciento del petróleo refinado que necesitaba Nueva Zelanda y el resto se importaba de Singapur, Australia y Corea del Sur. [4]
El petróleo crudo comprado por la refinería se enviaba al puerto de aguas profundas de Marsden Point para refinarlo y convertirlo en combustible de transporte para Nueva Zelanda.
La refinería se encargaba de suministrar: [5]
El oleoducto subterráneo Refinery-Auckland (RAP) de 168 kilómetros (104 millas) conecta Marsden Point con la terminal petrolera de Wiri en Auckland . La tubería tiene 25 centímetros (10 pulgadas) de diámetro y transporta gasolina, diésel y combustible para aviones a una velocidad de hasta 400.000 litros (105.669 galones estadounidenses) por hora. [6] El suministro se detuvo para reparar el oleoducto en septiembre de 2017, después de que una excavadora dañara el oleoducto en una propiedad rural cerca de Ruakaka , lo que provocó escasez de combustible para aviones y cancelaciones de vuelos en el aeropuerto de Auckland . [7]
En agosto de 2020, Refining NZ anunció que estaba considerando importar combustibles refinados y cerrar la operación de refinación. [8] En noviembre de 2021 confirmaron que la refinería cerraría en abril de 2022. [9] El último envío de petróleo crudo se descargó del petrolero Torm Ingeborg el 8 de marzo de 2022, [10] y el refinado finalizó el 31 de marzo. [11]
35°50′28″S 174°29′41″E / 35.840986°S 174.494734°E / -35.840986; 174.494734