REFER, Rede Ferroviária Nacional, EP (es decir, Red Ferroviaria Nacional ) fue el administrador de infraestructuras ferroviarias portugués . Era una empresa de propiedad estatal y fue creada para gestionar la infraestructura ferroviaria portuguesa, anteriormente bajo el control de CP , que pasó a ser exclusivamente un operador de servicios ferroviarios.
Se constituyó el 29 de abril de 1997 mediante decreto gubernamental nº 104/97 y era propiedad al 100% del Estado portugués.
Mediante decreto-ley de 29 de mayo de 2015, que entró en vigor el 1 de junio de 2015, el administrador de infraestructuras ferroviarias de Portugal, REFER, EP, se ha fusionado con Estradas de Portugal SS, el administrador de carreteras portugués, creando una nueva empresa denominada 'Infraestruturas de Portugal, SA' [1]
Por tanto, todas las funciones y responsabilidades de Estradas de Portugal y REFER, EP, han sido transferidas a Infraestruturas de Portugal .
La red ferroviaria portuguesa consta (2010) de 2.843 km de vías:
La primera línea ferroviaria de Portugal, que unía Lisboa con Carregado (hoy llamada Linha do Norte), se inauguró el 28 de octubre de 1856. En 1877 se extendió hasta Oporto, uniendo las dos ciudades más grandes de Portugal.
Mientras tanto, el 1 de febrero de 1861 siguieron las líneas entre Barreiro Pinhal Novo y Vendas Novas (la Linha do Alentejo) y entre Pinhal Novo y Setúbal (la Linha do Sul).
La Linha do Sul, con 274 km, era la principal línea ferroviaria del sur del país, pero terminaba antes de Lisboa, en el lado sur del río Tajo (Tejo en portugués), pero recibió una mejora considerable cuando se extendió desde Pinhal Novo hasta Lisboa sobre el Ponte 25 de Abril, al que se le añadió un tablero ferroviario adicional.
Los primeros ferrocarriles de Portugal se construyeron según el ancho de vía estándar (1.435 mm), pero fueron reajustados en el siglo XIX para hacerlos compatibles con los trenes de los ferrocarriles de España, que en aquella época utilizaban un ancho de vía de 1.668 mm.
La primera electrificación en Portugal fue la línea de cercanías de Lisboa a Cascais, a 1.500 V cc, pero pasaron 30 años hasta que se electrificó la siguiente, la línea Norte entre Lisboa y Carregado, el 28 de octubre de 1956, exactamente 100 años después de su inauguración. Esta electrificación se realizó a 25 kV 50 Hz.
Las rutas hacia España son de vía única y no están completamente electrificadas. [2]
Se prevé la construcción de varias nuevas líneas de alta velocidad, que debían construirse en ancho estándar para facilitar la conexión con la red de alta velocidad española, pero la mayoría de ellas han sido degradadas desde entonces. [3]
Además, ahora se completarán algunos proyectos menores:
