La red de tranvía de Varsovia es un sistema de tranvía de 125,3 kilómetros (77,9 millas) [1] [nota 1] que sirve a un tercio de Varsovia , Polonia, y atiende a la mitad de la población de la ciudad. [3] Opera 726 coches, [4] y es el segundo sistema más grande del país (después del sistema de Silesia ). [5] Hay alrededor de 25 líneas regulares, [6] que forman parte del sistema integrado de transporte público de la ciudad organizado por la Autoridad de Transporte de Varsovia . Desde 1994, el sistema está gestionado por la empresa municipal Tramwaje Warszawskie sp. zoo
La historia del transporte en tranvía en Varsovia se remonta a 1866, cuando se construyó una línea de tranvía para caballos de 6 kilómetros (3,7 millas) de largo para transportar mercancías y pasajeros entre la estación de tren de Viena y las estaciones de tren de Petersburgo y Terespol a través del río Vístula . Esto fue para eludir las limitaciones impuestas por las autoridades rusas, que impidieron la construcción de un puente ferroviario por razones estratégicas. En 1880 se construyó una segunda línea con la ayuda de capital belga, esta vez destinada al transporte público dentro de la ciudad. La empresa belga amplió rápidamente sus propias líneas y en 1882 se hizo cargo de la línea entre las estaciones de tren, que perdió la mayor parte de su finalidad original después de que en 1875 se construyera finalmente un puente ferroviario. En 1899 se construyó todo el sistema de tranvía, que entonces tenía 30 kilómetros. La ciudad compró (19 millas) de vías con 234 vagones de tranvía y 654 caballos que operan 17 líneas. En 1903, se redactaron planes para convertir el sistema en tranvías eléctricos, lo que se hizo en 1908.
El desarrollo se estancó en su mayor parte durante los siguientes 10 años y sólo se construyeron unos pocos tramos cortos. Después de la Primera Guerra Mundial, la red se desarrolló rápidamente manejando un mayor tráfico y extendiéndose hasta las afueras de la ciudad; la red alcanzó una longitud de 60 kilómetros (37 millas) y 757 vagones de tranvía en 1939. En 1927, una línea de tren ligero de propiedad privada llamada Se construyó EKD (hoy Warszawska Kolej Dojazdowa ), que conecta varias ciudades vecinas con el centro de Varsovia mediante autocares eléctricos similares a los tranvías, sólo que más rápidos, más grandes y más masivos, con frecuentes paradas y vías que recorren las calles de la ciudad; sin embargo, el sistema era incompatible con los tranvías de Varsovia, ya que utilizaba vías de ancho estándar, mientras que la red de la ciudad todavía usaba el ancho ruso de la época rusa. En 1925, la empresa que explotaba los tranvías de Varsovia decidió construir un sistema de metro . Comenzaron las perforaciones preliminares, pero el trabajo se suspendió debido a la Gran Depresión ; La idea resurgió en 1938, pero quedó nuevamente enterrada con el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
El sistema de tranvía permaneció operativo, aunque deteriorándose gradualmente, durante la mayor parte de la ocupación nazi hasta el Levantamiento de Varsovia en 1944, tras el cual toda la infraestructura fue destruida sistemáticamente . Después de la guerra fue reconstruido relativamente rápido. Como el sistema se construyó prácticamente desde cero, se aprovechó la ocasión para convertirlo al ancho estándar. Durante las décadas de 1950 y 1960, la red se amplió a distritos recién construidos de casas de paneles de estilo soviético y plantas industriales y se introdujeron tranvías más nuevos basados en el diseño del Comité de la Conferencia de Presidentes . Debido a la falta de un sistema de metro en la ciudad y a la restricción de la propiedad de automóviles, el sistema de tranvía siguió siendo la columna vertebral del sistema de transporte de Varsovia. Sin embargo, en la década de 1960 se tomó la decisión política de aumentar la dependencia del petróleo importado de Rusia, mientras que el carbón polaco se exportaría a Europa occidental a cambio de divisas fuertes ; Como resultado, los distritos recién desarrollados se conectaron con el centro de la ciudad mediante autobuses en lugar de tranvías, y algunas de las vías existentes se cerraron.
Después de 1989, el sistema de tranvía de Varsovia recibió inicialmente pocas inversiones y una gran parte del presupuesto de la ciudad se gastó en la construcción de la primera línea de metro de Varsovia . Sin embargo, desde 2005, la situación ha ido cambiando con la compra de nuevo material rodante, la modernización de líneas clave de tranvía y el despliegue de un sistema de información al pasajero . Los planes también incluyen la ampliación de la red y un sistema de gestión del tráfico "inteligente" que dará prioridad a los tranvías en los semáforos. En agosto de 2008 se convocó una licitación para el suministro de 186 tranvías de piso bajo y con aire acondicionado, lo que permitió una radical renovación del aspecto del sistema tranviario.
En 2014 se inauguró una primera línea completamente nueva desde un cuarto de siglo, que conecta Tarchomin , un distrito residencial remoto de rápido crecimiento en las afueras del noreste de la ciudad, con la red de tranvía existente y la línea de metro M1 . La ruta está experimentando una mayor expansión y el último segmento de 1 km (0,6 millas) de largo terminó en septiembre de 2021 después de múltiples retrasos. [7] Se están planeando dos nuevas líneas más: una con 4 km (2,5 millas) de nuevas vías hasta Gocław , y otra de casi 20 km (12 millas) hasta el suburbio sur de Wilanów . [8] La construcción de la línea de tranvía a Wilanów se inició en agosto de 2022 [9] y se espera que esté terminada a principios de 2024. No está claro cuándo comenzarán las obras en la línea a Gocław. [10]
Fuentes: [12] [13]
Existe un sistema de tarifa única para cada modo de transporte. Los billetes se pueden adquirir en máquinas expendedoras y quioscos de toda la ciudad, así como mediante una aplicación móvil. [14]
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Esta es una lista de líneas de tranvía de Varsovia. A partir de 2015, hubo varios cierres de vías en todo el sistema de tranvía debido a la construcción de la segunda línea de metro . Esta lista muestra las líneas de tranvía que están en funcionamiento a 30 de octubre de 2023 y las rutas en las que operan a esa misma fecha. [6]
El intervalo estándar es cada 8 minutos durante las horas pico y cada 12 minutos fuera de las horas pico, pero los tranvías de las líneas 1, 9, 17, 31 y 33 circulan cada 4 a 6 minutos. La línea 2 tiene el servicio más frecuente y los tranvías circulan cada 2 minutos durante las horas pico.
WARSAW Tramways firmó un contrato de 167,9 millones de Zlotys (54,8 millones de dólares estadounidenses) con Pesa, Polonia, el 15 de enero para 30 LRV de piso bajo tipo 134N Jazz, que se utilizarán en rutas de menor densidad en la ciudad.
Medios relacionados con los tranvías en Varsovia en Wikimedia Commons
