Red Bull Powertrains , abreviado como RBPT , es una empresa de fabricación de unidades de potencia de Fórmula Uno propiedad de la austriaca Red Bull GmbH y con sede en el Reino Unido. La empresa se formó en 2021 para hacerse cargo de la operación de las unidades de potencia de Fórmula Uno desarrolladas por Honda a partir de 2022 tras la retirada del fabricante japonés del deporte después de 2021. Honda continuó apoyando a los equipos propiedad de Red Bull en 2022 y lo hará hasta finales de 2025. [4] [5] [6] Honda ensambla las unidades de potencia y brinda soporte en la pista y en la operación de carrera. Las unidades de potencia siguen siendo propiedad intelectual de Honda y, debido a una congelación del desarrollo, Red Bull Powertrains no las desarrollará. [7] [8]
Red Bull Powertrains asumirá la responsabilidad total del suministro y las operaciones de los motores a partir de 2026, cuando la empresa pasará a llamarse Red Bull Ford Powertrains , tras una asociación con Ford Motor Company . [9] [10] [11] Red Bull Powertrains opera en una instalación de 5.000 pies cuadrados cerca del departamento de chasis de Red Bull Racing en Milton Keynes . [12]
En febrero de 2021, Red Bull Advanced Technologies firmó un acuerdo de distribución exclusiva de motores de Fórmula Uno con Honda para comenzar en la temporada 2022 , después de que el fabricante de automóviles japonés abandonara la Fórmula Uno al final de la temporada 2021. [ 13] Los motores serán comprados y rebautizados como Red Bull Powertrains, y suministrados a sus dos equipos que actualmente compiten en la Fórmula Uno, Red Bull Racing y AlphaTauri , a partir de 2022. [14]
El 23 de abril de 2021, Red Bull Powertrains anunció la contratación de Ben Hodgkinson como director técnico. [15] [16] Hodgkinson había sido jefe de ingeniería mecánica en Mercedes AMG High Performance Powertrains desde 2017 y había trabajado en la fábrica de Brixworth durante 20 años. [17] [18] El 6 de mayo de 2021, Red Bull Racing anunció la contratación de cinco empleados más de alto nivel de motores Mercedes: Steve Blewett (que será el director de producción de la unidad de potencia de Red Bull), Omid Mostaghimi (jefe de motores, electrónica y recuperación de energía), Pip Clode (jefe de diseño mecánico para recuperación de energía), Anton Mayo (jefe de diseño de la unidad de potencia de combustión) y Steve Brodie (líder de operaciones de motores de combustión). [19] [20] El 2 de octubre de 2022, Honda anunció la extensión de su soporte técnico a Red Bull Racing hasta 2025. El acuerdo de Honda con Red Bull Racing no implica el desarrollo de la unidad de potencia. [4] El logotipo de Honda también aparecerá en los coches de Red Bull Racing y AlphaTauri a partir del Gran Premio de Japón de 2022. [21]
El 4 de febrero de 2023, Red Bull Racing y Ford Motor Company anunciaron una asociación estratégica que permitirá a Ford regresar a la Fórmula 1 en 2026 tras la nueva normativa sobre motores. Ford aportará "experiencia en áreas como la tecnología de celdas de batería y motores eléctricos, así como software y análisis de control de unidades de potencia" y "desarrollo de motores de combustión", y la empresa pasará a llamarse "Red Bull Ford Powertrains". [9] [22] [23]
El RBPTH001 fue desarrollado, producido y mantenido por Honda, a pesar de su nombre. Era un derivado del Honda RA621H, con diferente tiempo de encendido, presión de cilindro y MGU-H para tener en cuenta los nuevos combustibles E10. La geometría del cigüeñal y del bloque de cilindros también se modificó para garantizar la fiabilidad al funcionar con combustibles E10, y se aplicó un revestimiento especializado desarrollado por la división de motocicletas de Honda a las paredes de los cilindros. El sistema de inyección, el escape y el compresor y la turbina del turbocompresor se optimizaron para el combustible E10. Los cambios significaron que el RBPTH001 pesaba más que el RA621H, pero las dimensiones de los motores son prácticamente idénticas, salvo por el diseño del escape y la admisión y los componentes eléctricos. El nuevo motor también podía funcionar a temperaturas notablemente más altas en comparación con el RA621H. A pesar de la densidad energética reducida de los combustibles 2022, el RBPTH001 tenía una mayor eficiencia térmica que su predecesor. [7]