Las Recomendaciones de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas están contenidas en el Reglamento Modelo de las Naciones Unidas elaborado por el Subcomité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC). Cubren el transporte de mercancías peligrosas por todos los modos de transporte excepto por camión cisterna . No son obligatorios ni jurídicamente vinculantes para cada país, pero han obtenido un amplio grado de aceptación internacional: forman la base de varios acuerdos internacionales y muchas leyes nacionales.
"Mercancías peligrosas" (también conocidas como "materiales peligrosos" o "HAZMAT" en los Estados Unidos) pueden ser una sustancia química pura (por ejemplo, TNT , nitroglicerina ), mezclas (por ejemplo , dinamita , pólvora ) o artículos manufacturados (por ejemplo, municiones , fuegos artificiales ) . Los riesgos de transporte que plantean se agrupan en nueve clases, que pueden subdividirse en divisiones y/o grupos de embalaje. Las mercancías peligrosas más comunes tienen asignado un número ONU , un código de cuatro dígitos que las identifica a nivel internacional. Las sustancias menos comunes se transportan bajo códigos genéricos como "UN1993: líquido inflamable, no especificado en otra parte".
Las Recomendaciones de la ONU no cubren la fabricación, el uso o la eliminación de mercancías peligrosas.
La primera versión de las Recomendaciones sobre el transporte de mercancías peligrosas fue elaborada por el ECOSOC en 1956. [1] A partir de 1996, las Recomendaciones se dividieron efectivamente en dos partes: el Reglamento Modelo , que constituye un borrador sugerido para las leyes y reglamentos sobre el transporte de mercancías peligrosas. transporte de mercancías peligrosas; y el Manual de Pruebas y Criterios , que contiene información técnica sobre métodos de prueba de productos para determinar sus peligros. La 22.ª edición de las Recomendaciones se publicó en 2021.
Los requisitos del contenedor incluyen algunos requisitos de materiales y construcción, pero también se requieren pruebas de rendimiento [2] . La prueba del paquete se basa en el grupo de embalaje (nivel de peligro) del contenido, la cantidad de material y el tipo de contenedor.
Las recomendaciones de la ONU son implementadas por organismos reguladores en cada país: Transport Canada , Departamento de Transporte de los Estados Unidos , [3] etc. Algunos transportistas tienen requisitos adicionales.
