RechargeIT es una de las cinco iniciativas de Google.org , la rama caritativa de Google , creada con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 , disminuir el uso de petróleo y estabilizar la red eléctrica acelerando la adopción de vehículos eléctricos enchufables . [1] El blog oficial RechargeIT de Google.org no se ha actualizado desde 2008. [2]
La iniciativa RechargeIT se dio a conocer en junio de 2007. Como parte del programa, Google.org otorgó US$1 millón en subvenciones y anunció planes para una solicitud de propuestas de US$10 millones para financiar el desarrollo, la adopción y la comercialización de híbridos enchufables , automóviles totalmente eléctricos y tecnología relacionada con el vehículo a la red (V2G). [3] [4] Como parte del programa, Google estableció una asociación con Pacific Gas and Electric Co. para desarrollar software para la gestión de la energía. [3]
Junto con el anuncio de la iniciativa, Google también anunció que había puesto en marcha la instalación de paneles solares en su sede de Mountain View, California, para ayudar a la empresa a reducir su huella medioambiental y también para alimentar sus enchufes con electricidad solar limpia. Con 1,6 megavatios, el proyecto se convirtió en la mayor instalación solar en ese momento en un campus corporativo de los EE. UU. y una de las más grandes en un sitio corporativo del mundo. [3] [4]
El lanzamiento real de la iniciativa tuvo lugar en enero de 2008. [5]
A principios de 2010, el campus de Mountain View de Google tenía 100 estaciones de carga disponibles para su flota de uso compartido de híbridos enchufables convertidos disponibles para sus empleados a través de un programa gratuito de uso compartido de automóviles y para aquellos empleados que conducen al trabajo en sus automóviles eléctricos Tesla Roadster (2008) . [6] [7] Se utilizan paneles solares para generar la electricidad, y este programa piloto se monitorea a diario y los resultados de desempeño se publican en el sitio web de RechargeIT. [7]
Además de los datos recopilados durante dos años en los que los empleados de Google condujeron los vehículos enchufables convertidos, RechargeIT organizó una prueba controlada utilizando tres vehículos de gasolina convencionales, dos híbridos regulares y dos Ford Escape Hybrid y Toyota Prius enchufables convertidos . Los resultados del experimento de conducción de siete semanas para el Prius enchufable convertido mostraron un consumo de combustible promedio de 93,5 millas por galón estadounidense (2,52 L/100 km; 112,3 mpg ‑imp ) en todos los viajes y 115,1 millas por galón estadounidense (2,044 L/100 km; 138,2 mpg ‑imp ) para viajes por la ciudad, el máximo alcanzado para cualquiera de las condiciones de conducción probadas. [1] [7] A continuación, se presenta un resumen de los resultados del experimento de conducción de siete semanas .
Con el fin de reducir la huella de carbono de los desplazamientos de sus empleados y basándose en los resultados del proyecto piloto RechargeIT, la empresa amplió su programa de coches compartidos corporativos para crear Google GFleet y también introdujo autobuses lanzadera propulsados con biodiésel . Además, se instalaron más estaciones de carga en Googleplex para los empleados que poseían vehículos eléctricos enchufables . [8] [9]
La flota inicial de vehículos híbridos enchufables de la iniciativa RechargeIT se componía de los vehículos híbridos enchufables convertidos y, a mediados de 2011, se añadieron los Nissan Leaf y los Chevrolet Volt , ampliando la flota corporativa de vehículos compartidos a más de 30 vehículos eléctricos enchufables. En diciembre de 2011, se entregó a Google el primer Ford Focus Electric de producción y se incorporó a la flota de vehículos híbridos enchufables. [10] [11] A principios de 2012, también se añadieron a la flota de vehículos híbridos enchufables los Honda Fit EV y los Mitsubishi i-MiEV . [12] [13] El Fit EV se incorporó como parte del programa de pruebas de campo de Honda de su próximo coche eléctrico. A través de la asociación, Google analizará el rendimiento medioambiental del vehículo, incluida la reducción de CO2 , el consumo de energía y el coste energético general. [13] [14]
Los empleados que utilizan el sistema de transporte de biodiésel para ir a trabajar a Mountain View tienen a su disposición los vehículos GFleet para sus recados, reuniones fuera de la sede y emergencias. Los empleados también pueden utilizar GBikes, la flota de bicicletas de Google en el campus. En junio de 2011, se añadieron un total de 71 cargadores de nivel 2 a los 150 cargadores de nivel 1 existentes, lo que elevó la capacidad total de Googleplex a más de 200 cargadores, y está previsto instalar otros 250 nuevos. El objetivo de Google es electrificar el 5 por ciento de las plazas de aparcamiento, en todo el campus, de forma gratuita para sus empleados. [8] [9] [15]
Diariamente, hasta un tercio de los empleados del Área de la Bahía toman el autobús para ir a trabajar. La flota de autobuses corporativos supera los estándares de emisiones de autobuses de 2010 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . Los autobuses funcionan con un 5% de biodiésel y están equipados con sistemas de filtración que eliminan muchas emisiones nocivas, incluido el óxido de nitrógeno. Google está probando paneles solares en algunos para impulsar la circulación del aire, de modo que los autobuses puedan apagar sus motores mientras esperan a los pasajeros, reduciendo así el uso de combustible y las emisiones. [8] [9] A mediados de 2011, Google estimó que su sistema de autobuses Gfleet y biodiésel resultó en un ahorro anual neto de más de 5.400 toneladas de CO 2 , el equivalente a retirar más de 2.000 automóviles por día de la carretera, o evitar 14 millones de millas vehiculares cada año. [8] [15]
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