El coche del equipo Aston Martin Razor Blade se construyó en 1923 para batir el récord de velocidad de una hora de 101,39 mph (163,17 km/h) de AC Cars . Aunque no logró batir el récord, sí tuvo éxito en carreras y en intentos de batir récords en la década de 1920.
El número de agosto de 1923 de la revista The Light Car & Cyclecar afirmaba:
El último coche de carreras de Aston Martin… representa el mayor avance en diseño de coches pequeños de alta eficiencia.
Se utilizaron piezas estándar de Aston Martin en un chasis estrecho especialmente construido con muelles elípticos de un cuarto en la parte trasera. Número de chasis 1915, número de matrícula XO 9958. El motor había sido desarrollado previamente por Aston Martin para el Gran Premio de Francia de 1922. Se basaba en la mitad de un motor Ballot de ocho cilindros y tres litros de 1921 , lo que daba una configuración de cuatro cilindros, con dos árboles de levas en cabeza , 16 válvulas y 1,5 litros de capacidad. Producía 55 CV (41 kW) a 4200 rpm.
La carrocería fue construida por la compañía de Havilland Aircraft y tiene 18+1 ⁄ 2 pulgadas (47 cm) en su punto más ancho. Se dice que es el auto de carreras más estrecho jamás construido. El diseño original era que la carrocería estuviera completamente cerrada, pero Lionel Martin no pudo encontrar un conductor lo suficientemente pequeño como para caber en ella. Originalmente llamado Oyster , el auto pronto fue llamado Razor Blade. [1]
El coche fue conducido por SCH Davis para intentar el récord de una hora en un coche ligero . El coche dio vueltas consistentemente en el circuito de Brooklands a 103-104 mph, pero el neumático delantero del lado del pasajero se desprendió y, después de colocar un neumático nuevo, la misma rueda perdió su neumático varias veces más a velocidades superiores a 100 mph (160 km/h), hasta que se abandonó el intento de récord. [2]
El Razor Blade compitió regularmente durante la década de 1950 y se vendió al Harrah Motor Museum de los EE. UU., que posteriormente se convirtió en el Museo Nacional del Automóvil . Fue devuelto al Reino Unido en la década de 1980, [3] restaurado por el actual propietario y ahora se usa en VSCC y otros eventos de autos históricos.
La revista Light Car and Cyclecar del 7 de septiembre de 1923 publicó el siguiente verso bajo el título de CARROCERÍAS LIGERAS después de que la Razor Blade apareciera por primera vez en la reunión de BARC en Brooklands:
El mayor FB Halford
(el intrépido conductor del Aston-Martin de carreras
con cuchillas de afeitar) Todos conocemos las cuchillas de afeitar;
algunas son buenas, otras están pintadas.
Halford sonríe; ha encontrado un ganador;
la dieta le sigue: adelgace.
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