Rayners Lane es una estación de metro de Londres en el distrito de Rayners Lane en el noroeste de Londres , en medio de un desarrollo de la década de 1930 originalmente llamado Harrow Garden Village . La estación está en la rama Uxbridge de las líneas Metropolitan y Piccadilly . En la línea Metropolitan, la estación está entre las estaciones Eastcote y West Harrow . En la línea Piccadilly, está entre las estaciones Eastcote y South Harrow . La estación está ubicada al oeste del cruce de Rayners Lane, Alexandra Avenue e Imperial Drive (A4090). Está en la Zona 5 de Travelcard . Justo al este de la estación, las vías de las líneas Piccadilly y Metropolitan se unen para los servicios a Uxbridge y se separan para los que van al centro de Londres .
El ferrocarril metropolitano ( Harrow and Uxbridge Railway ) construyó la línea entre Harrow on the Hill y Uxbridge y comenzó a prestar servicios el 4 de julio de 1904, siendo inicialmente Ruislip la única parada intermedia. Al principio, los servicios se realizaban con trenes de vapor, pero la electrificación de las vías se completó en los meses siguientes y los trenes eléctricos comenzaron a funcionar el 1 de enero de 1905.
El desarrollo progresivo en la zona norte de Middlesex durante las dos décadas siguientes condujo a la apertura gradual de estaciones adicionales a lo largo del ramal de Uxbridge para fomentar el crecimiento de nuevas áreas residenciales. Rayners Lane abrió como Rayners Lane Halt el 26 de mayo de 1906 y recibió el nombre de un granjero local llamado Daniel Rayner. [8] Recibió el apodo de Pneumonia Junction debido a su ubicación expuesta. [9]
El 1 de marzo de 1910, se inauguró una prolongación de la línea District desde South Harrow para conectar con el Metropolitan Railway en el cruce de Rayners Lane al este de la estación, lo que permitió que los trenes de la línea District prestaran servicio en las estaciones entre Rayners Lane y Uxbridge a partir de esa fecha. El 23 de octubre de 1933, los servicios de la línea District fueron sustituidos por trenes de la línea Piccadilly. [10]
La estación, más bien un apeadero , fue reconstruida, tras el inicio de la construcción de viviendas en la localidad en la década de 1930 que vio aumentar las cifras de pasajeros de 22.000 por año en 1930 a 4 millones en 1937 por una nueva estación según un diseño de Charles Holden y Reginald Uren que se inauguró el 8 de agosto de 1938. [11] El trabajo había comenzado en serio con la apertura de una sala de reservas de madera temporal y tiendas el 14 de marzo de 1935, lo que permitió que el trabajo en la nueva estación continuara. [12] La estación, ahora catalogada de Grado II por Historic England, presenta la gran sala de billetes de ladrillo y vidrio en forma de cubo rematada con un techo plano de hormigón armado y formas geométricas típicas de las nuevas estaciones construidas en este período. Al oeste de la estación, hay un apartadero de marcha atrás entre las vías de circulación y, durante el día, la mitad del servicio de la línea Piccadilly da marcha atrás aquí. Al sur de la estación se encontraban dos vías de servicio que ya no se utilizaban: no tenían conexión con las líneas de circulación. A finales de 2017 se levantaron estas vías de servicio.
La línea Metropolitan es la única línea que opera un servicio exprés, aunque actualmente, para los trenes de la línea Metropolitan en el ramal Uxbridge, este servicio se realiza en dirección este únicamente en las horas pico de la mañana (de 06:30 a 09:30) de lunes a viernes. [13]
Los trenes de la línea Metropolitan pueden terminar en Rayners Lane desde la plataforma en dirección oeste, ya sea mediante un cruce al este de la estación o mediante un apartadero central de inversión al oeste; en circunstancias normales, todos los trenes de la línea Metropolitan en dirección oeste continúan hasta la terminal del ramal en Uxbridge.
El servicio fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es: [13]
El servicio pico de la mañana en trenes por hora (tph) es: [13]
El servicio pico nocturno en trenes por hora (tph) es: [13]
Los trenes de la línea Piccadilly también pueden terminar aquí mediante un cruce al este de la estación (separado del cruce de la línea Metropolitan) y a través del apartadero central de inversión, aunque solo este último se utiliza en el servicio normal.
Entre Rayners Lane y Uxbridge no hay servicio de la línea Piccadilly antes de aproximadamente las 06:30 (de lunes a viernes) y las 08:45 (de sábado a domingo), excepto una salida a primera hora de la mañana desde Uxbridge a las 05:18 (de lunes a sábado) y a las 06:46 (domingo). [14]
El servicio fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es: [14]
El servicio en horas punta en trenes por hora (tph) es: [14]
Las rutas 398 , H9 , H10 y H12 de London Buses dan servicio a la estación.
