El ramal Ravenswood es un ramal de 7,6 km (4,7 mi) de la línea "L" de Chicago en Chicago , Illinois . Operado por la Autoridad de Tránsito de Chicago , transporta la línea marrón . A febrero de 2013, un promedio de 30.949 pasajeros son atendidos cada día de la semana en este ramal. [1]
La sucursal Ravenswood opera trenes desde Kimball a Belmont de 4:00 a. m. a 2:00 a. m. de lunes a sábado y de 5:00 a. m. a 1:00 a. m. los domingos/feriados, y opera trenes desde Belmont a Kimball de 5:00 a. m. a 2:25 a. m. de lunes a sábado y de 6:00 a. m. a 2:00 a. m. los domingos/feriados. [2] La sucursal Ravenswood presta servicio a los vecindarios de Lakeview , Roscoe Village , North Center , Ravenswood , Lincoln Square , Ravenswood Manor y Albany Park de Chicago , Illinois .
Después de que su línea principal comenzara a funcionar el 31 de mayo de 1900, el Northwestern Elevated Railroad se centró en otras posibilidades de expansión, especialmente al noroeste de la ciudad para dar servicio a las áreas densamente pobladas de Ravenswood . A pesar de las dificultades financieras, el Northwestern Elevated lo convirtió en una prioridad e inicialmente propuso una extensión más allá de Wilson a nivel del suelo para reducir los costos de construcción. Sin embargo, esta propuesta enfrentó una oposición significativa que los obligó a proponer en su lugar una línea elevada. En 1903, el Northwestern Elevated Railroad presentó una propuesta a la ciudad de Chicago para que se construyera una línea elevada a lo largo de Irving Park Road desde la estación Sheridan hasta Ravenswood Avenue, girando hacia el norte en Ravenswood, antes de girar nuevamente hacia el oeste en Leland Avenue y terminar en Western Avenue. Las condiciones de la franquicia que Northwestern Elevated recibió de la ciudad exigían que la línea siguiera un camino entre Roscoe Street y Newport Avenue desde la línea principal hasta Ravenswood Avenue, en lugar de Irving Park Road como en su propuesta a la ciudad. En 1906, comenzaron las obras de la nueva línea y el 18 de mayo de 1907 se inició el servicio entre Belmont y Western . La vía de superficie a Kimball entró en servicio el 14 de diciembre de 1907, junto con tres estaciones intermedias: Francisco , Kedzie y Rockwell . El servicio de Western a Kimball fue inicialmente una operación únicamente de lanzadera hasta marzo de 1909. En 1913, se implementó el servicio Crosstown y el ramal Ravenswood se conectó al ramal Kenwood del South Side Elevated Railroad a través del Loop .
El 1 de agosto de 1949, se estableció la ruta actual del servicio en la rama Ravenswood (conocida hoy como la línea marrón ) y se cerró la estación Ravenswood . En septiembre de 1973, la CTA cerró la estación Paulina . Sin embargo, la CTA reabrió Paulina un mes después. En octubre de 1973, comenzaron las obras de una nueva estación en Kimball, que se inauguró en octubre de 1974. El 21 de febrero de 1993, la CTA codificó por colores sus líneas y la línea Ravenswood pasó a llamarse oficialmente línea marrón. El número de pasajeros en la rama Ravenswood aumentó de 8,1 millones de pasajeros por año en 1987 a 10,6 millones en 1998, en gran parte debido a un aumento de la población de los vecindarios atendidos por la rama. Como resultado del aumento en el número de pasajeros, en el verano de 2000, la CTA amplió el servicio al Loop hasta la medianoche y ofreció una ruta de transporte entre Kimball y Belmont antes y después del servicio estándar para que los pasajeros puedan llegar a la Línea Roja , que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año. [3]
