Jihlavan Aircraft construyó el Kappa Sova para Kappa 77 de 1997 a 2004 y obtuvo los derechos de comercialización en 2005, cuando Kappa se declaró insolvente. Se convirtieron en una subsidiaria de Skyleader Aircraft en 2008 cuando el tipo pasó a denominarse Jihlavan Skyleader . Es un diseño totalmente metálico, aparte del marco de la cabina de fibra de carbono . Tiene alas cónicas de dos largueros con 6° de diédrico , flaps Fowler accionados eléctricamente y puntas Küchemann vueltas hacia arriba . La aleta y el timón están barridos. El plano de cola recto y ahusado está situado en la parte superior del fuselaje , y el elevador de babor lleva una pestaña de compensación . [2]
La empresa búlgara ACS comenzó a producir el Skyleader 600 en julio de 2015 en la fábrica estatal de aviones TEREM-Letets en Sofía bajo un acuerdo de licencia. [3]
El Sova/Skyleader 150 original tiene una configuración de asientos escalonados uno al lado del otro con el asiento de estribor 200 mm (8 pulgadas) detrás del otro, pero un fuselaje ensanchado permite que el Skyleader 200 tenga verdaderos asientos uno al lado del otro. La versión anterior tiene una capota con bisagras hacia adelante y transparencias traseras fijas; el Skyleader 200 tiene una capota de una sola pieza. Ambas variantes normalmente tienen un tren de aterrizaje triciclo accionado eléctricamente con una rueda delantera orientable, aunque una versión fija es una opción y es estándar en las variantes posteriores Skyleader 500 y 600. El motor estándar para las variantes 150/200 es un Rotax 912UL de 60 kW (80 hp) , aunque se pueden instalar los más potentes Rotax 912ULS o Rotax 914 , todos con una selección de hélices de dos palas. Las variantes 500/600 también pueden utilizar el Rotax 912 UL o el Rotax 912S ; También se pueden instalar los motores Jabiru 2200 o 3300. Las variantes Skyleader 500/600 tienen hélices de tres palas. [2]
El Kappa 77 KP-2U Sova voló por primera vez el 26 de mayo de 1996 y el KP-5 Rapid 500 (más tarde Skyleader 500) en diciembre de 2003. La certificación checa se obtuvo en septiembre de 1997 y marzo de 2004, respectivamente. El Skyleader se produce tanto en forma de kit como de vuelo. [2]
Historia operativa
En noviembre de 2010 se habían vendido más de 210. 145 Sovas y 12 Skyleaders aparecen en los registros civiles de los países europeos, excepto Rusia, a mediados de 2010. [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
líder del cielo 100
Variante de un solo asiento, con forma de ala rectangular o trapezoidal opcional y propulsada por un motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) . Se esperaba que se comercializara a partir de 2011 como kit o avión completo. [5] [6]
KP-2U Skyleader 150
Originalmente llamado Kappa 77 KP-2U Sova. Asientos escalonados uno al lado del otro.
KP-2 Skyleader 200
Introducido en 1996, con cabina ensanchada a 120 cm (47 pulgadas) para obtener más espacio para los codos con asientos uno al lado del otro. Cuenta con tren de aterrizaje retráctil. [5] [6]
Rápido 200FC
Conversión única de Skyleader 150 propulsado por hidrógeno mediante pila de combustible y motor eléctrico, primer vuelo el 20 de mayo de 2010.
KP-5 Skyleader 500
Versión S-LSA , originalmente el KP-5 Rapid 500. Aprobado por la FAA en julio de 2005. [5] [6] [7]
Skyleader 400
Versión de avión deportivo ligero con capota de alas de gaviota y capota de motor rediseñada, presentada como "modelo de línea media". [8] El 400 también está disponible como un avión puramente eléctrico , propulsado por un motor eléctrico de 80 kW y una batería de 145 amperios-hora. [9]
En mayo de 2016, un Skyleader 500 se estrelló en Rhoadesville, Virginia , Estados Unidos , matando a los dos ocupantes de la aeronave. Se había desplegado el paracaídas balístico de Galaxy Rescue Systems , pero el único elevador frontal falló, lo que provocó la falla del paracaídas. La aeronave había estado practicando vuelo lento y pérdida y muy probablemente entró en barrena, a partir de la cual se desplegó el paracaídas. La aeronave pesaba 23 kg (50 lb) más que el peso máximo en el momento del accidente. El modelo de paracaídas GRS nunca se había probado en el aire en este diseño de avión y solo se había probado en tierra una vez. Actualmente se utiliza un nuevo sistema de doble contrahuella frontal. [10]
Especificaciones (KP-2U Sova)
Kappa 77 KP-2U Sova
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2004-2005, [11] Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [1]
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 1 / 14 kg (31 lb) estante para equipaje detrás de los asientos
Planta motriz: 1 × motor Rotax 912UL de 4 cilindros, refrigerado por aire, de pistones horizontalmente opuestos, 59,6 kW (79,9 hp)
Hélices: hélice de paso variable de 2 o 3 palas, 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) de diámetro (o hélice de 3 palas ajustable desde el suelo)
Actuación
Velocidad máxima: 240 km/h (150 mph, 130 nudos)
Velocidad de crucero: 200 km/h (120 mph, 110 nudos) al 75% de potencia
Velocidad de pérdida: 71 km/h (44 mph, 38 nudos) con flaps levantados
48 km/h (30 mph; 26 nudos) flaps hacia abajo
Alcance: 960 km (600 mi, 520 nmi)
límites g: + 4 - 2
Velocidad de ascenso: 6,5 m/s (1280 pies/min)
Carrera de despegue: 100 m (328 pies)
Carrera de aterrizaje: 140 m (459 pies)
Referencias
^ ab Jackson, Paul, ed. (2004). Jane es todo el avión del mundo 2003-04 (94ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 106-107. ISBN 0-7106-2537-5.
^ abcd Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-2012 (102ª ed.). Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 167-168. ISBN978-0-7106-2955-5.
^ Александър Богоявленски. "Los mejores Skyleader están instalados en Sofía". BGONAIR . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
^ Partington, Dave (2010). Manual de registros europeos 2010 . Air Britain (Historiadores) Ltd. ISBN978-0-85130-425-0.
^ abcd Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 76. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
^ abcdTacke , Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , páginas 80-81. Páginas voladoras Europa SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Administración Federal de Aviación (21 de junio de 2012). "Directorio de marcas y modelos de SLSA". Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
^ Líder del cielo (2014). "Descripción general: Skyleader 400" . Consultado el 6 de enero de 2015 .
^ Baker, Jason (22 de abril de 2018). "Aero: Moscas Skyleader Pure Electric LSA". AVweb . Consultado el 25 de abril de 2018 .
^ Grady, Mary (1 de noviembre de 2017). "Falla del paracaídas citada en un accidente fatal". AVweb . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane es todo el avión del mundo 2004-05 (95ª ed.). Londres: Jane's Publishing Group. pag. 111.ISBN0-7106-2614-2.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kappa 77 KP2U Sova .
