Port Vell ( pronunciación catalana: [ˈpɔɾd ˈbeʎ] , literalmente en español «Puerto Viejo») es un puerto costero en Barcelona , Cataluña , España , y parte del Puerto de Barcelona . Fue construido como parte de un programa de renovación urbana previo a los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992. Antes de esto, era una zona deteriorada de almacenes vacíos, patios de ferrocarril y fábricas. 16 millones de personas visitan el complejo cada año. [1]
Actualmente es un punto focal de la ciudad y una atracción turística, que alberga el Maremàgnum (un centro comercial con tiendas, un multicine, bares y restaurantes), el IMAX Port Vell y el acuario más grande de Europa, que contiene 8000 peces y 11 tiburones contenidos en 22 cuencas llenas de seis millones de litros (1,6 millones de galones estadounidenses) de agua de mar. Una pasarela peatonal, la Rambla de Mar, conecta La Rambla con Port Vell. [2] Incorpora un puente giratorio , para permitir que los barcos entren y salgan del puerto. [3]
Hacia el siglo IV a. C. Barcelona fue ocupada por los laietanos , una tribu de íberos que habitaban la costa entre los ríos Llobregat y Tordera . Barkeno, en Montjuïc , fue su principal asentamiento. Estos pueblos comerciaban con la colonia griega de Empúries , construyendo para ello grandes almacenes de grano.
En el siglo I d.C., los romanos fundaron una colonia, Barcino , en el monte Tàber. Primera actividad portuaria en la vertiente norte de Montjuïc.
La ciudad y sus actividades marítimas comenzaron a florecer y expandirse verdaderamente cuando se construyeron las murallas de Barcino después de la invasión bárbara en 263.
Durante la Baja Edad Media, Barcelona se encontraba en la frontera entre el Islam al sur y la Cristiandad al norte. Esta situación estratégica fue decisiva en el crecimiento de Barcelona, ya que la ciudad se consolidó como punto de intercambio comercial entre ambos mundos y, a la postre, como la mayor potencia marítima del Mediterráneo , a pesar de no disponer de un puerto digno de tal nombre. Los barcos que fondeaban entre las Atarazanas Reales y la ciudad estaban muy expuestos a los grandes temporales que azotaban a menudo esta costa y que causaban numerosos naufragios.
Estos temporales dificultaron enormemente la construcción de un puerto artificial, ya que las enormes cantidades de arena y sedimentos depositados como consecuencia de estos fenómenos dañaban cualquier obra, ya estuviera en curso o terminada.
Las obras del primer proyecto que tuvo éxito comenzaron en 1477. La empresa consistía en construir un muelle que se extendería hasta la isla Maians , un islote arenoso a unos 100 metros de la costa.
A medida que el dique que protegía el puerto se fue ampliando en varias etapas hacia el sur y el suroeste de la isla Maians , también se fue depositando arena en grandes cantidades en la playa situada al sureste de la Ciutadella . Sobre esta nueva península se construyó el barrio de la Barceloneta .
A pesar de las constantes obras de ampliación del dique (que llegaron hasta el actual Moll de Pescadors en 1723), en 1743 las enormes cantidades de arena que se habían acumulado acabaron por derrumbar el puerto. Un enorme banco de arena entre el extremo del dique y la actual plaza del Portal de la Pau obligó a cerrar el puerto, atrapando a algunos de los barcos fondeados. La baliza del Moll de Pescadors, construida poco después, en 1772, se construyó.
Para solucionar definitivamente el problema del calado del puerto, en 1816 se iniciaron las obras de ampliación del dique, que en 1882 alcanzó el actual dique flotante, pero la formación de un arenal demostró que no era suficiente, por lo que se amplió nuevamente el dique, se construyó un muro exterior y se trasladó la bocana del puerto hasta el actual Muelle de Ponent. [ cita requerida ]
En 1868 las autoridades de Barcelona solicitaron al Ministerio de Fomento la constitución de la Junta de Obras Públicas del Puerto de Barcelona, que se reunió por primera vez en 1869. Esta institución continuó funcionando hasta 1978. [ cita requerida ]
Fue bajo la dirección de la Junta de Obras Públicas que finalmente se consolidó la estructura del puerto y se superó el peligro de arena y tormentas.
La construcción del primer muelle "transversal", donde hoy se encuentra el Moll de Barcelona, se terminó en 1882. Este muelle albergó posteriormente la Torre Jaume I , la torre del teleférico del Port Vell , construida en el puerto con motivo de la Exposición Internacional de Barcelona de 1929 , una feria mundial , pero que no se inauguró hasta 1931.
El puerto siguió creciendo y se extendió más allá del monte Montjuïc hacia el delta del Llobregat con la construcción de un puerto interior en la ribera del río, precisamente donde tuvo su origen la primera actividad portuaria de Barcelona. [ cita requerida ]
En 1978 se aprobó el Estatuto de Autonomía del puerto, que pasó a denominarse Puerto Autónomo de Barcelona, y en 1987 se empezó a redactar el Plan Estratégico, un ambicioso proyecto de desarrollo integral del puerto. En 1992 se disolvieron las oficinas de obras públicas y se crearon las autoridades portuarias en su lugar.
El Plan Estratégico estructura el puerto en torno a tres grandes áreas: el puerto comercial, el puerto logístico y el puerto viejo. El plan presta especial atención a este último, el Port Vell, con el objetivo de recuperar un conjunto histórico obsoleto por las grandes ampliaciones de las últimas décadas y relegado a funciones tradicionales.
Actualmente, el Port Vell está plenamente integrado en la ciudad.
41°22′36.3″N 2°11′4.7″E / 41.376750°N 2.184639°E / 41.376750; 2.184639
