Port Vell ( pronunciación catalana: [ˈpɔɾd ˈbeʎ] , literalmente en inglés "Old Harbour") es un puerto costero en Barcelona , Cataluña , España , y parte del Puerto de Barcelona . Fue construido como parte de un programa de renovación urbana previo a los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992 . Antes de esto, era una zona deteriorada de almacenes, patios de ferrocarril y fábricas vacíos. 16 millones de personas visitan el complejo cada año. [1]
Ahora es un punto focal de la ciudad y una atracción turística, que contiene el Maremàgnum (un centro comercial que contiene tiendas, un multicine, bares y restaurantes), IMAX Port Vell y el acuario más grande de Europa que contiene 8000 peces y 11 tiburones contenidos en 22 cuencas llenas de seis millones de litros (1,6 millones de galones estadounidenses) de agua de mar. Una pasarela peatonal, la Rambla de Mar, conecta La Rambla con el Port Vell. [2] Incorpora un puente giratorio , con el fin de permitir la entrada y salida de barcos del puerto. [3]
Alrededor del siglo IV a. C. Barcelona fue ocupada por los laietanos . Tribu de íberos que habitaba la costa entre los ríos Llobregat y Tordera . Barkeno, en Montjuïc , fue su principal asentamiento. Estos pueblos comerciaban con la colonia griega de Empúries , construyendo para ello grandes almacenes de cereales.
En el siglo I d.C., los romanos fundaron una colonia, Barcino , en el monte Tàber. Primera actividad portuaria en la cara norte de Montjuïc.
La ciudad y sus actividades marítimas comenzaron a florecer y expandirse verdaderamente cuando se construyeron las murallas de Barcino después de la invasión bárbara en el año 263.
Durante la Baja Edad Media, Barcelona se encontraba en la frontera entre el Islam al sur y el cristianismo al norte. Esta ubicación estratégica fue decisiva en el crecimiento de Barcelona, ya que la ciudad se consolidó como un punto de comercio entre los dos mundos y, con el tiempo, como la mayor potencia marítima del Mediterráneo , a pesar de no poseer un puerto digno de ese nombre. Los barcos que fondeaban entre las Atarazanas Reales y la ciudad estaban muy expuestos a los grandes temporales que a menudo azotaban esta costa y que provocaban numerosos naufragios.
Estos temporales dificultaron enormemente la construcción de un puerto artificial, ya que las enormes cantidades de arena y sedimentos depositados a consecuencia de estos fenómenos perjudicaron cualquier obra, ya fuera en curso o terminada.
El primer proyecto exitoso comenzó en 1477. La empresa consistía en la construcción de un muelle que se extendería hasta la isla de Maians, un islote arenoso a unos 100 metros de la costa.
A medida que el dique que protegía el puerto se fue ampliando en varias etapas al sur y suroeste de la isla de Maians, también se depositó arena en grandes cantidades en la playa al sureste de la Ciutadella . Sobre esta nueva península se construyó el barrio de la Barceloneta .
A pesar de los constantes trabajos de ampliación del dique (que llegó hasta lo que hoy es el Moll de Pescadors en 1723), en 1743 las enormes cantidades de arena que se habían acumulado finalmente colapsaron el puerto. Un enorme banco de arena entre el final del dique y la actual plaza del Portal de la Pau obligó a cerrar el puerto, atrapando a algunos de los barcos fondeados. La baliza del muelle de Pescadors, se construyó un poco más tarde, en 1772.
Para dar una solución definitiva al problema de la profundidad del puerto, en 1816 se iniciaron las obras de ampliación del espigón, que en 1882 llegó hasta lo que hoy es el dique flotante. Sin embargo, un nuevo banco de arena demostró que ni siquiera esto era suficiente, y el Se volvió a ampliar el dique, se construyó también un muro exterior del puerto y se trasladó la bocana del puerto a lo que hoy es el Muelle Oeste, o Moll de Ponent. [ cita necesaria ]
En 1868, las autoridades de Barcelona solicitaron permiso al Ministerio de Fomento para constituir la Junta de Obras Públicas del Puerto de Barcelona (Junta d'obres), que se reunió por primera vez en 1869. Esta institución continuó funcionando hasta 1978. [ cita necesaria ]
Fue bajo la dirección de Obras Públicas que finalmente se consolidó la estructura del puerto y se superó el peligro de la arena y las tormentas.
La construcción del primer muelle "transversal", donde ahora se encuentra el Moll de Barcelona, se completó en 1882. Este muelle albergó posteriormente la Torre Jaume I , la torre del teleférico del Teleférico del Port Vell , construida a través del puerto para la Exposición Internacional de Barcelona de 1929 , una feria mundial , pero no se inauguró hasta 1931.
El Puerto siguió creciendo, extendiéndose más allá del monte Montjuïc hacia el Delta del Llobregat con la construcción de un puerto interior en la ribera del río, precisamente donde tuvo su origen la primera actividad portuaria de Barcelona. [ cita necesaria ]
El Estatuto de Autonomía del puerto se aprobó en 1978, cuando el recinto pasó a denominarse oficialmente Puerto Autónomo de Barcelona, y en 1987 se inició la redacción del Plan Estratégico, un ambicioso proyecto para desarrollar todo el puerto. Las oficinas de obras públicas se disolvieron en 1992 y se crearon autoridades portuarias para reemplazarlas.
Según el Plan Estratégico, el puerto se estructura en torno a tres áreas principales: el puerto comercial, el puerto logístico y el puerto viejo. El plan presta especial atención al último de ellos, el Port Vell, con el fin de recuperar un antiguo lugar histórico que ha quedado obsoleto tras las grandes obras de ampliación de las últimas décadas y relegado a usos tradicionales.
Hoy en día, el Port Vell está plenamente integrado en la ciudad.
41°22′36.3″N 2°11′4.7″E / 41.376750°N 2.184639°E / 41.376750; 2.184639
