stringtranslate.com

Ram Jhula, Nagpur

राम झूला पुल नागपुर

El Ram Jhula consta de dos puentes ferroviarios atirantados paralelos en Nagpur , India. [1] El puente de 606,74 metros (1990,6 pies) de largo cruza las vías del tren al norte de la estación de tren de Nagpur Junction . La línea azul del metro de Nagpur corre a lo largo del centro del puente en el lado este. [2]

Historia

Un puente fue construido originalmente por los británicos en 1927 para conectar lo que entonces era Old Nagpur y New Nagpur, que se encontraban sobre las vías del Gran Ferrocarril Peninsular Indio (GIPR, el precursor del Ferrocarril Central) . Los contratistas británicos informaron al Ferrocarril Central Sureste y a la Corporación Municipal de Nagpur que el puente había cumplido su vida útil garantizada y, por lo tanto, debía mantenerse fuera de los límites para vehículos pesados. Posteriormente, se le entregó a la Corporación de Desarrollo de Carreteras del Estado de Maharashtra (MSRDC) la responsabilidad de demoler y reconstruir el puente. [3]

Reconstrucción

La MSRDC comenzó a trabajar en 2006 construyendo un puente atirantado de tres carriles paralelo al antiguo puente. El puente fue construido por Afcons , una subsidiaria del Grupo Shapoorji Pallonji . [4] Según el plan, el antiguo puente se demolería una vez que el puente paralelo estuviera abierto al tráfico, tras lo cual se construiría un segundo puente de tres carriles, lo que elevaría el número total de carriles a seis. [5] Sin embargo, surgió una disputa entre la MSRDC y Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MahaMetro) sobre la alineación de la Línea Azul del Metro de Nagpur . MahaMetro solicitó permiso para construir el metro entre los dos puentes, pero la MSRDC se negó. En 2016, el tribunal de Nagpur del Tribunal Superior de Bombay pidió al Ministro Principal de Maharashtra, Devendra Fadnavis, que resolviera el asunto. [6] Posteriormente, la MSRDC y MahaMetro acordaron integrar las dos estructuras. Los últimos 200 metros (660 pies) del segundo puente serían construidos por este último con dos niveles con el metro en el nivel superior antes de continuar hacia la estación de tren. [7]

Referencias

  1. ^ Roy, Ashish (28 de noviembre de 2018). "La segunda fase del ROB de Ramjhula se abrirá al público en enero". Times of India . Consultado el 1 de enero de 2019 .
  2. ^ Anparthy, Anjaya (5 de enero de 2018). "Ram Jhula-II probablemente estará listo en marzo, el costo del proyecto se duplica". Times of India . Consultado el 1 de enero de 2019 .
  3. ^ "Fase II de Ram Jhula: la demolición del viejo puente en la estación de tren de Nagpur enfrenta muchos obstáculos". Nagpur Today . 9 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2019 .
  4. ^ Pinjarkar, Vijay (25 de noviembre de 2010). "El destino de Ram Jhula está en juego". Tiempos de la India . Consultado el 2 de enero de 2019 .
  5. ^ Chakraborty, Proshun (18 de abril de 2015). "El desmantelamiento del ROB del antiguo mercado de Santra se realizará pronto". Times of India . Consultado el 2 de enero de 2019 .
  6. ^ "HC insta al CM a resolver el punto muerto sobre Ram Jhula". The Hitavada . 9 de enero de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2019 .
  7. ^ "El viaducto del metro de Nagpur se integrará con la segunda fase de Ram Jhula". The Metro Rail Guy . 19 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2019 .

21°09′13″N 79°05′22″E / 21.1535, -79.0894