La clase Rainier es una clase de remolcadores construidos para la Armada de los Estados Unidos . Son remolcadores de puerto, cuyas misiones incluyen ayudar a los barcos a amarrar y navegar en vías fluviales estrechas, remolcar barcos y barcazas y combatir incendios. Están diseñados para trabajar con todos los barcos de la Armada, desde portaaviones hasta barcazas y submarinos. La clase incluye seis remolcadores, todos los cuales fueron botados en 2020 y 2021. Cinco de los remolcadores están asignados a la Región Noroeste de la Armada y uno, el YT-809 Agamenticus , al Astillero Naval de Portsmouth .
La clase Rainier fue pensada para reemplazar a los remolcadores de puerto de la Armada que se construyeron entre 1964 y 1975, [2] que en la década de 2020 habían llegado al final de su vida útil.
Los barcos fueron diseñados por Robert Allen Ltd de Vancouver, BC. El diseño es una evolución de la clase YT-802 Valiant , que es, a su vez, una evolución del diseño del remolcador comercial Z-tech 6000 producido por Robert Allen Ltd. [3]
El 13 de julio de 2018, Dakota Creek Industries , de Anacortes (Washington), recibió los contratos para la construcción de los primeros cuatro barcos de la clase. [4] La Armada ejerció su opción de construir dos remolcadores más (YT-812 y YT-813) el 9 de enero de 2019. El precio del contrato para esta segunda adjudicación fue de 26 710 222 dólares. [5] Se informó que el coste total de los seis remolcadores fue de 84 millones de dólares. [6]
Los barcos están construidos con placas de acero soldadas. Tienen una longitud total de 27 metros (90 pies), una manga de 11,66 metros (38,25 pies) y un calado de 4,9 metros (16 pies). [7] Su desplazamiento en vacío es de 420 toneladas. [4]
Están propulsados por dos motores Schottel 1012 Z-Drives que tienen hélices de cuatro palas de paso fijo y conductos . Estos están propulsados por dos motores Caterpillar 3512E. Cada uno de los motores tiene una potencia nominal de 1.810 caballos de fuerza (1.349 Kw). [8] Los barcos son capaces de alcanzar más de 12 nudos cuando navegan sin remolque. Sus motores generan 40 toneladas cortas de tiro a punto fijo . [7] [9] La clase Rainier es el primer remolcador de la Armada en cumplir con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA . [6] Sus tanques de combustible tienen una capacidad de 26.000 galones estadounidenses (98.000 L). [10]
La energía eléctrica a bordo es suministrada por dos generadores John Deere 6068AFM85, cada uno capaz de producir 154 Kw. [9]
Los remolcadores tienen dos monitores contra incendios montados delante de la timonera y una bomba que les suministrará 2.000 galones estadounidenses (7.600 L) por minuto. [9]
La clase tiene un sistema de defensa complejo que es capaz de empujar tanto a barcos de lados altos, como los portaaviones, como a los cascos redondeados de los submarinos.
El equipo de remolque incluye un bita H en la popa. Los remolcadores tienen un cabrestante JonRie serie 210 en la proa y un cabrestante JonRie Intertech serie 421 en la popa.
Los barcos tienen espacio para seis personas, [7] pero normalmente operan con una tripulación de cuatro marineros civiles. Hay una pequeña cocina, un baño con ducha, dos habitaciones individuales para el capitán y el ingeniero jefe y dos habitaciones dobles. [11]
Los barcos están construidos según los estándares de clasificación de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo . [2]
Las directrices de la Armada para estos buques no oficiales no les asignan nombres oficiales. No obstante, las autoridades locales han bautizado a todos los remolcadores de la clase Rainier con el nombre de los picos de las montañas de sus zonas de operación. [12]