Railpool es una empresa europea de leasing de material rodante con sede en Múnich (Alemania). Ofrece financiación y leasing de material rodante, además de mantenimiento, consultoría y otros servicios.
Railpool se lanzó en 2008 a través de una empresa conjunta entre HSH Nordbank y KfW IPEX-Bank ; realizó el primero de varios pedidos de locomotoras TRAXX de Bombardier en septiembre de ese año, se convertiría en uno de los operadores de TRAXX más grandes del mundo poco más de una década después. Durante octubre de 2008, Railpool se lanzó al mercado de arrendamiento de material rodante de pasajeros a través de un acuerdo para arrendar 45 vagones de dos pisos Bombardier a la empresa ferroviaria estatal danesa DSB en octubre de ese año. Amplió su cartera de material rodante sustancialmente durante la década de 2010. Durante noviembre de 2012, Railpool recibió su primera locomotora Siemens Vectron .
En mayo de 2014, la empresa de gestión de activos global Oaktree Capital Management acordó comprar Railpool a sus antiguos propietarios, HSH Nordbank y KfW IPEX-Bank. Dos años más tarde, el fondo soberano de Singapur GIC adquirió una participación del 49% en la empresa. A finales de la década de 2010, Railpool amplió su división de servicios de mantenimiento Railpool Lokservice , que se encarga de la revisión de las locomotoras propias de la empresa, así como de las de los clientes que no son de leasing. En enero de 2021, se anunció que cuatro bancos, KfW IPEX-Bank , ABN AMRO Bank , Crédit Agricole Corporate and Investment Bank e ING Bank , proporcionarían un total de 150 millones de euros de financiación para ampliar la empresa; durante mayo de 2022, Railpool cerró un nuevo paquete de deuda de 1.070 millones de euros de Crédit Agricole CIB para un mayor crecimiento.
En agosto de 2008, Railpool se creó como una empresa conjunta entre HSH Nordbank y KfW IPEX-Bank para ofrecer financiación y arrendamiento de locomotoras y material rodante de pasajeros y mercancías, además de asesoramiento y otros servicios, al mercado ferroviario europeo. [1] [2] En octubre de ese año, Railpool entró en el mercado de arrendamiento de material rodante de pasajeros a través de un pedido de 75 millones de euros para 45 vagones de dos pisos Bombardier, que acordó arrendar al ferrocarril estatal danés DSB . [3]
En septiembre de 2008, Railpool realizó un pedido de 192 millones de euros por 58 Bombardier TRAXX al fabricante multinacional de material rodante Bombardier Transportation . [4] Durante agosto de 2017, la empresa encargó 20 locomotoras TRAXX más. [5] Durante diciembre de 2020, Railpool había recibido la locomotora TRAXX número 200, siendo la empresa uno de los mayores operadores de TRAXX del mundo en ese momento, habiendo pedido casi el 10 por ciento de la flota mundial de TRAXX. [6] Ese mismo mes, se anunció que Bombardier Transportation y Railpool habían firmado un contrato para que 73 de las locomotoras TRAXX MS2 de Railpool se equiparan con la actualización Baseline 3 del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). [7] En enero de 2022, se encargaron 15 locomotoras TRAXX adicionales, que están destinadas a su uso en Noruega, Suecia e Italia. [8]
Durante noviembre de 2012, Railpool recibió su primera locomotora Siemens Vectron . [9] En agosto de 2021, la empresa acordó la compra de 20 locomotoras Vectron MS de Siemens Mobility , construidas para el servicio en los países de Alemania, Austria, Polonia, Croacia, Chequia, Eslovaquia, Eslovenia, Hungría, Bulgaria, Rumanía y Serbia a lo largo del Corredor Oriental. Al finalizar este pedido, la empresa tenía un inventario de 53 locomotoras Siemens. [10] En enero de 2022, Railpool y Siemens firmaron un acuerdo marco para la entrega de 100 locomotoras de varios tipos. Estas locomotoras están destinadas a su uso en varios corredores ferroviarios europeos (norte-sur y este-oeste), por lo que han sido diseñadas para operar en hasta 18 países, estando equipadas con los sistemas de control de trenes nacionales requeridos y el Sistema Europeo de Control de Trenes . [11]
En mayo de 2014, se anunció que la empresa de gestión de activos global Oaktree Capital Management iba a adquirir Railpool de sus antiguos propietarios, HSH Nordbank y KfW IPEX-Bank. [12] [13] Dos años más tarde, el fondo soberano de Singapur GIC adquirió una participación del 49% en Railpool junto con Oaktree. [14] En abril de 2019, un fondo gestionado por Palladio Partners adquirió una participación del 25% en Railpool de Oaktree. [15]
Durante abril de 2018, el Grupo Paribus vendió su división de mantenimiento de locomotoras Northrail Technical Service a Railpool. [16] En marzo de 2021, Railpool se hizo cargo de la empresa de mantenimiento de locomotoras con sede en Hamburgo Ajax Loktechnik ; rebautizada como la subsidiaria Railpool Lokservice , realiza mantenimiento y revisión de las propias locomotoras de Railpool, así como de los clientes que no son de leasing en sus instalaciones en Hamburgo Billbrook y Altenwerder. [17] Durante julio de 2021, Railpool adquirió la empresa de mantenimiento con sede en Duisburg KTG Railservice , aumentando los talleres de Railpool en Alemania a tres en el proceso. [18]
A finales de la década de 2010, Railpool adoptó la solución de planificación de recursos empresariales basada en la nube Infor M3 de BE-terna para gestionar sus procesos de servicio y alquiler. [19] En noviembre de 2020, la empresa estableció una nueva subsidiaria para atender el mercado italiano. [20]
En enero de 2021, se anunció que cuatro bancos, KfW IPEX-Bank , ABN AMRO Bank , Crédit Agricole Corporate and Investment Bank e ING Bank , proporcionarían un total de 150 millones de euros de financiación para la adquisición de nuevo material rodante por parte de Railpool; estaba previsto gastar esta cantidad en un plazo de siete años. En el momento del anuncio, la empresa ya tenía en su cartera más de 400 locomotoras eléctricas, valoradas en más de 1.000 millones de euros, y se había consolidado como uno de los mayores proveedores de leasing de locomotoras del mercado europeo. [21] Durante mayo de 2022, Railpool cerró un nuevo paquete de deuda de 1.070 millones de euros de Crédit Agricole CIB, que incluye una colocación privada europea verde de 500 millones de euros (EuroPP) junto con pagarés amortizables a 12 y 20 años para financiar pedidos de material rodante. [22] [23]
