Rail World es un holding de transporte ferroviario . Sus especialidades incluyen gestión ferroviaria, consultoría, inversiones, privatizaciones y reestructuraciones . Su propósito es promover la privatización de la industria ferroviaria reuniendo a los organismos gubernamentales que deseen vender sus participaciones con capital de inversión y habilidades de gestión.
Rail World fue fundada en julio de 1999 por Edward Burkhardt , presidente y director ejecutivo. [1] [2]
Los activos de Rail World consisten en una participación mayoritaria en San Luis Central Railroad en Colorado y una propiedad del 100% en Rail Polska (Polonia) y Baltic Rail OU (Estonia).
Después del descarrilamiento en Lac-Mégantic , Quebec , Canadá, de un tren de carga de Montreal, Maine & Atlantic Railway (MM&A) el 6 de julio de 2013, que dejó 47 personas muertas o desaparecidas, el presidente Edward Burkhardt visitó Lac-Mégantic el 10 de julio de 2013. y fue interrumpido por residentes que criticaron la respuesta de su empresa al incidente. Después del accidente, se puso en duda el historial de seguridad del ferrocarril. Durante la década anterior, la empresa registró una tasa de accidentes más alta que el resto de la flota ferroviaria estadounidense, según datos de la Administración Federal de Ferrocarriles . [3] El año anterior, el ferrocarril tuvo 36,1 accidentes por millón de millas recorridas, en comparación con un promedio nacional de 14,6 accidentes por millón de millas recorridas. [4]
El 7 de agosto de 2013, MM&A se declaró en quiebra tanto ante el Tribunal Superior de Quebec en Montreal (bajo la Ley de Arreglo de Acreedores de Empresas ) [5] como ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos en Bangor, Maine [6] (bajo el Capítulo 11 ). [7] [8] La empresa debe más de siete millones de dólares al municipio de Lac-Mégantic en costos de limpieza que la ciudad ya ha pagado a los contratistas de MM&A y debe indemnizaciones por despido a sus trabajadores despedidos; Se espera que los pasivos aumenten a medida que se presenten demandas en nombre de las víctimas del desastre y a medida que continúe el largo proceso de descontaminación ambiental y reconstrucción local. [9] El certificado de idoneidad del MM&A fue revocado por la Agencia de Transporte Canadiense el 13 de agosto de 2013, citando un seguro de responsabilidad inadecuado ; esto efectivamente prohíbe a MM&A operar en Canadá. [10] [11]