La estación Radebeul Ost (este) es una estación en Große Kreisstadt de Radebeul en el estado alemán de Sajonia . Está en el suburbio que ahora se llama Radebeul-Ost. Los edificios de la estación se encuentran dentro de los límites de Alt-Radebeul (antiguo Radebeul) en Sidonienstraße. La estación está en la red S-Bahn de Dresde .
La estación ahora se divide entre el área de la estación declarada patrimonio histórico del S-Bahn de Dresde, la estación terminal del ferrocarril de vía estrecha Radebeul-Radeburg ( Lößnitzgrundbahn ) y sus instalaciones asociadas, el antiguo cobertizo de mercancías y el museo del ferrocarril de vía estrecha. y el antiguo edificio de la estación, que ya no se utiliza para fines ferroviarios, sino que funciona como Radebeuler Kultur-Bahnhof (“Estación Cultural Radebeul”), que incluye una sala de eventos, una biblioteca ubicada en el ala oeste (antigua sala de espera) desde 2002 y la escuela de educación de adultos del distrito de Meissen ( Volkshochschule im Landkreis Meißen ) ubicada en el ala este desde 2013. Además de la sala de eventos en el antiguo edificio de la estación, la explanada renovada de la estación también se utiliza como lugar para eventos.
El área de la estación incluye varios edificios catalogados como patrimonio y también incluye un depósito y espacio de exposición para el almacenamiento de muchas locomotoras y vagones de vía estrecha catalogados como patrimonio.
El 27 de marzo de 1900, el Ministerio de Finanzas de Sajonia aprobó una propuesta para un nuevo edificio de entrada para modernizar el tradicional edificio de la estación inaugurado en 1860. En mayo de 1900, autorizó la construcción de un nuevo edificio junto con la reconstrucción del existente. uno.
La estación, ahora declarada patrimonio histórico [3], consta del edificio de entrada, los andenes con marquesinas y el metro peatonal, una sala de espera originalmente con secciones para cuatro clases de pasajeros en el andén, un taller, un cobertizo de mercancías con un edificio al final, decorados de puntos, una instalación para vagones transportadores , una rampa de carga, dos pequeñas viviendas, una sala de calderas, un cobertizo para máquinas, una grúa de agua, una instalación para carga de carbón y un camino de carga con pavimento de adoquines. [4]
El ferrocarril de vía estrecha Radebeul-Radeburg ( Lößnitzgrundbahn o Lößnitz Valley Railway), que comienza aquí, también está declarado Patrimonio de la Humanidad con su material rodante y la exposición de material rodante histórico sajón de vía estrecha, propiedad del Museo del Transporte de Dresde , el Saxon Steam Railway Company y Vereins Traditionsbahn Radebeul (asociación ferroviaria tradicional de Radebeul). [4]
El edificio de la estación es un complejo de ladrillo ocre de dos edificios de dos plantas conectados por una estructura de una sola planta. La parte oriental del edificio también tiene un techo en forma de pirámide trunca a dos aguas y una torre de cumbrera con un reloj en el lado de la calle. El vestíbulo de la estación principal estaba en el bloque central con su entrada principal estilo arco de medio punto . La parte occidental del edificio (a la derecha de la calle) contenía la sala de espera.
La estación fue restaurada en 2002, mientras que en la sala de espera se instaló la biblioteca municipal de Radebeul-Ost, la llamada Erlebnisbibliothek ("biblioteca de experiencias"). La renovación de la biblioteca obtuvo en 2002 el premio especial para edificios comerciales en los premios de construcción Radebeul. [5] En 2006 ganó el premio Otto Borst de regeneración urbana. [6]
El histórico cobertizo de mercancías con su edificio de dos plantas al final de las vías de carga fue reconstruido como Schmalspurbahnmuseum Radebeul (museo del ferrocarril de vía estrecha de Radebeul) y la carretera asfaltada frente a él pasó a llamarse Am Alten Güterboden ( en el antiguo cobertizo de mercancías). El propio almacén de mercancías recibió la dirección de Am Alten Güterboden 4 . La renovación, incluida la remodelación del recinto, obtuvo en 2006 el premio de construcción Radebeul en la categoría "Edificios comerciales y públicos/soluciones especiales". [7]
La construcción del ferrocarril Leipzig-Dresde , construido entre 1837 y 1839, se inició simultáneamente en ambos extremos. El tramo de Dresde a Weintraube se inauguró el 19 de julio de 1838 y al mismo tiempo se inauguró la moderna estación Radebeul-Weintraube como primera estación en la actual ciudad de Radebeul.
El tramo de Weintraube vía Coswig a Oberau , al final del túnel de Oberau ahora demolido , se inauguró el 16 de septiembre de 1838. El ferrocarril Leipzig-Dresde se completó en 1839, se duplicó en 1839 y 1840 y también se inauguró la estación de Kötzschenbroda en 1840.
La estación de Radebeul se inauguró en la línea en la comunidad rural de Radebeul el 29 de noviembre de 1860 y se construyó un hotel de estación ( Bahnhofshotel ) en el lado sur de las vías. Dos días después, el 1 de diciembre de 1860, se abrió el ramal de Coswig a Meissen . Moritz Ziller construyó un restaurante en la estación en 1865 y en 1888 lo convirtió en un hotel de la estación.
El primer edificio de entrada se construyó en 1874. [8] Estaba al norte de las vías del tren y al sur del edificio actual. En 1900 fue demolida tras la construcción del nuevo y moderno edificio de la estación.
Las vías de mercancías se establecieron el 15 de octubre de 1876 y Radebeul fue reclasificada de parada ( Haltepunkt ) a estación ( Bahnhof ) el 1 de mayo de 1881. El horario de Kötzschenbroda de 1876 [9] indica que no se detuvieron todos los 37 servicios de trenes por día. En Radebeul, algunos sólo se detuvieron "cuando era necesario". [9]
La construcción del ferrocarril Radebeul-Radeburg comenzó en octubre de 1883. La línea se inauguró el 15 de septiembre de 1884 [9] cuando se inauguró el cuarto ferrocarril de vía estrecha en Sajonia. Las vías de vía estrecha se construyeron al norte del edificio de la estación existente, convirtiéndola en una Inselbahnhof (una "estación insular" rodeada de vías de ferrocarril).
La remodelación del nudo ferroviario de Dresde de 1890 a 1901 incluyó la cuadruplicación de la línea ferroviaria a Leipzig entre Dresden-Neustadt y Coswig. En este contexto, entre 1898 y 1901 se reconstruyó fundamentalmente la estación de Radebeul. El antiguo edificio de la estación se hundió en el espacio entre el ferrocarril principal y el de vía estrecha y fue sustituido por un nuevo edificio más al norte, que entró en funcionamiento el 25 Octubre de 1900 junto con un nuevo metro peatonal a la isla y andenes laterales. [10] Desde entonces, tanto las líneas ferroviarias de vía estándar como las de vía estrecha discurren hacia el sur del edificio de la estación. Ese mismo año se iniciaron las operaciones de cuatro vías entre Radebeul y Coswig y se ampliaron entre Radebeul y Dresden-Neustadt en 1901 con la apertura de la nueva estación Dresden-Neustadt . El paso a nivel de la calle ahora llamada Hauptstraße (calle principal) fue reemplazado por un puente de carretera y la nueva estación de tren se iluminó por la noche con electricidad procedente de la central eléctrica de Niederlößnitz.
La estación recibió el nombre de Radebeul Ost el 5 de mayo de 1941.
Varias vías fueron desmanteladas para reparaciones de guerra a la Unión Soviética en 1945. En la estación de Radebeul Ost, las vías en cuestión eran las vías 2 y 3. La vía 1 y las restantes vías de vía estrecha (4 y 5) fueron las únicas vías que quedaron en el área de la estación. Fuera del área de la estación, la única vía que quedaba era la vía 5, más al sur.
A principios de la década de 1960, se construyó una vía central en preparación para una futura operación de ancho mixto con un ancho libre correspondientemente grande para que pudiera manejar los vagones soviéticos de ancho ancho ( ancho de 1520 mm ). La parte de vía estrecha se mantuvo sin cambios.
La plataforma 5 ha sido desmantelada. Se sustituirá por una mejora de tres vías de la línea hasta Dresde y está prevista una plataforma 6 como plataforma de bahía para servicios adicionales en horas punta desde Dresde.
Radebeul Ost cuenta con servicios Regional-Express entre Dresde y Leipzig, servicios de S-Bahn de Dresde en la línea S1, servicios SDG en el ferrocarril Radebeul-Radeburg y dos líneas de autobuses regionales. El único transporte ferroviario que queda está relacionado con la planta farmacéutica Arzneimittelwerk de Dresde. La estación dispone de aparcamiento de cercanías y aparcamiento cubierto para bicicletas.
La parte sur de la estación Radebeul Ost tenía anteriormente tres andenes pasantes. La parte norte es una estación terminal del ferrocarril de vía estrecha, con un patio de mercancías con instalaciones de clasificación e instalaciones para el traslado de vagones entre las líneas de vía estándar y de vía estrecha mediante vagones transportadores .
La estación ha sido reconstruida de modo que el par de vías del norte de ancho estándar manejan servicios de S-Bahn en una plataforma de la isla y el par de vías del sur, que no tienen plataformas, manejan transporte de pasajeros y carga de larga distancia. [9]
Con la puesta en funcionamiento de las vías del S-Bahn se suponía que se abandonaría el funcionamiento de los servicios regionales, pero esto aún no se ha implementado.
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